Bocal injetor diesel Common Rail LIWEI M0502P147 - Atomização de precisão para sistemas Siemens VDO 5WS40087 A2C59511606
1. Produto: M0502P147
2. Equipamento compatível: Sistemas de injeção de combustível diesel
3. Fabricante: Substituição OEM de reposição
4. Condição: novo, totalmente testado
5. Origem: ABOSEDE Diesel
6. Período de envio: 3-5 dias úteis
7. Condições de pagamento: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery Fast
- Garantia de qualidade
- 24/7 de atendimento ao cliente
Introdução de Produto
Nos modernos sistemas common rail a diesel, o bico injetor não é apenas uma ponta substituível-ele é oautoridade final de qualidade de combustão. O bico LIWEI M0502P147 foi projetado para controlar o tamanho das gotas, a simetria da pulverização e o comportamento de penetração sob pressões extremas, influenciando diretamente a eficiência da combustão e a produção de emissões.
Ao contrário dos componentes genéricos, este modelo é otimizado para atomização estável sob ciclos de injeção transitórios, tornando-o altamente relevante para motores onde a precisão é mais importante do que o fluxo bruto.
Compatibilidade-entre plataformas e escopo do aplicativo
O LIWEI M0502P147 foi projetado especificamente para plataformas de injetores Siemens VDO, amplamente utilizadas em motores diesel europeus.
As referências de injetores compatíveis incluem:
5WS40087
A2C59511606
16600-00Q1T / 16600-00Q0H / 16600-00Q0P / 9445R
Aplicações típicas em veículos:
Renault: Clio, Kangoo, Mégane, Scenic
Nissan: Qashqai, Nota
Famílias de motores: 1,5 dCi (plataforma K9K)
Esta ampla compatibilidade torna-o numa solução de pós-venda preferida nas frotas diesel da Europa e do Médio Oriente.
Dados Técnicos e Engenharia de Materiais
O desempenho de um bico é definido pela precisão da metalurgia e da micro{0}}usinagem.
Especificações principais:
Modelo: M0502P147
Material: aço rápido-(HSS)
Estrutura: bocal de precisão com vários-furos
Certificação: compatível com ISO9001 / CE
Tamanho da embalagem: ~9 × 3 × 6 cm
O uso de aço rápido-garante resistência à erosão por cavitação, um fator crítico em ambientes diesel de alta-pressão, onde as velocidades do fluido podem exceder 100 m/s na saída do bocal.
Dinâmica de pressão e comportamento de injeção
Em um sistema common rail, a pressão é gerada centralmente e controlada eletronicamente. O bico deve converter esta pressão em uma pulverização controlada.
Lógica de desempenho principal:
Suporta pressões de injeção de até 160 MPa (sistemas CR típicos)
Mantém a estabilidade do cone de pulverização durante as fases piloto, principal e pós-injeção
Reduz a turbulência interna e o fluxo assimétrico
A conversão estável de pressão-para{1}}pulverização garante ciclos de combustão consistentes, especialmente em motores com múltiplas estratégias de injeção.