Bico injetor diesel Common Rail LIWEI M0061 - Ponta de precisão Siemens VDO para sistemas GK2Q-9K546-AC / 33800-2U000 CR
1. Produto:M0061
2. Equipamento compatível: Sistemas de injeção de combustível diesel
3. Fabricante: Substituição OEM de reposição
4. Condição: novo, totalmente testado
5. Origem: ABOSEDE Diesel
6. Período de envio: 3-5 dias úteis
7. Condições de pagamento: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery Fast
- Garantia de qualidade
- 24/7 de atendimento ao cliente
Introdução de Produto
No ambiente de alta-pressão de um sistema Common Rail, oBico Injetoré a fronteira final. É o ponto onde a energia potencial hidráulica é convertida em energia cinética. OLiwei M0061não é apenas uma “parte”; é um dispositivo de atomização-projetado com precisão e projetado para determinar a eficiência do evento de combustão.
Enquanto o corpo do injetor fornece o alojamento, o conjunto do bico M0061 é responsável pela “Caracterização da Pulverização”. No contexto de “Diesel Not Fuel” (com foco no mecanismo), o M0061 atua como guardião. Ele deve abrir e fechar em milissegundos, suportar pressões superiores a 1.600 Bar e garantir que cada gota de diesel seja pulverizada em uma névoa fina o suficiente para queimar completamente.
Compatibilidade-no nível do sistema
O bico LIWEI M0061 foi projetado para integração emsistemas de injeção diesel common rail controlados eletronicamente (CRDI), amplamente utilizado em:
Veículos-comerciais pesados
Maquinaria agrícola
Equipamentos de construção e{0}}fora de estrada
Motores diesel auxiliares marítimos
Grupos geradores industriais
Sua compatibilidade se estende a sistemas fornecidos pelas principais plataformas globais, como arquiteturas do tipo-Bosch, garantindoIntercambialidade-em nível de OEM e adaptabilidade ao mercado de reposição.
Principais dados técnicos
Embora a calibração exata dependa da montagem do injetor, os padrões de referência de engenharia típicos para bicos do tipo M0061 incluem:
Faixa de pressão de injeção:1600–2500 barras
Diâmetro do furo do bico:Escala de ~0,10–0,20 mm
Ângulo de pulverização:145 graus –160 graus (geometria específica-de diesel)
Configuração-de múltiplos furos: otimizada para correspondência de câmara de combustão
Precisão de levantamento da agulha: tolerância de nível-mícron
Estabilidade do coeficiente de fluxo: projetado para resistir à variação induzida-pela cavitação
Esses parâmetros garantematomização consistente em vários eventos de injeção por ciclo.
Física de pulverização e eficiência de combustão
O valor real de M0061 reside emcomportamento de atomização por pulverização:
A alta pressão transforma diesel emgotículas finas com alta proporção de-área-por{2}}volume
Isso melhora a mistura de ar-combustível, melhorando a integridade da combustão
Padrões de pulverização-multifurados garantemdistribuição uniforme do cilindro
O ângulo de pulverização controlado evita molhamento das paredes e depósitos de carbono
Além disso, pesquisas mostram quea assimetria da geometria do bico pode influenciar a penetração e a velocidade da pulverização, tornando a fabricação de precisão essencial