KANGDA 2Q96 BH2Q80R8 – Bomba de injeção-de ajuste direto para Changfa CF290T

Oficinas de serviço e distribuidores de peças a diesel encontram regularmenteKANGDA 2T96(modelo de bombaBH2Q80R8) durante a revisãoChangfa CF290Tunidades de energia. Esta bomba em linha controlada mecanicamente opera em2.200 rpm, emparelha com umBocal tipo P-e fornece combustível para17,31 kWsaída nominal. Ao contrário dos substitutos genéricos do mercado de reposição, esta unidade preserva a calibração hidráulica de fábrica que os proprietários do CF290T esperam durante as reconstruções do motor ou revisões sazonais.

OBH2Q80R8pertence à família da série BQ, caracterizada por diâmetros de êmbolo compactos e um curso de comando fixo adequado para motores diesel industriais-de pequeno diâmetro. Os registros de fábrica listam a referência do pedido como2Q96, que está diretamente vinculado ao catálogo interno de peças da Changfa para o CF290T. A bomba usa umVálvula de entrega tipo-Parranjo, não o tipo A-convencional, que altera a pressão residual em linhas de alta-pressão durante mudanças repentinas de aceleração. Essa distinção é importante quando as oficinas substituem apenas o cabeçote da bomba e mantêm os injetores antigos-a pressão de abertura dos bicos P-fica mais alta, portanto, o comprimento da linha e o volume interno devem permanecer em estoque para evitar desvios de tempo. Limites de velocidade do motor em2.200 rpm, e o mapa de combustível dentro da bomba é perfilado para aplicações de carga-constante, como bombas de irrigação, pequenos grupos-geradores e betoneiras.

Esta bomba faznãointercâmbio com variantes BH2Q75R ou aplicações CF285T anteriores, apesar das semelhanças visuais. O curso do êmbolo e o tempo da porta de derramamento diferem, portanto, forçar uma incompatibilidade distorcerá o avanço da injeção e aumentará a temperatura do escapamento. Para os distribuidores, estocar2Q96requer uma rotulagem clara do compartimento que o separe das unidades BH2Q85R usadas em blocos Changfa de{2}}deslocamento mais alto. Cada caixa inclui a arruela da engrenagem motriz e duas porcas flangeadas, mas as oficinas devem encomendar o conjunto de tubos de alta-pressão separadamente porque as linhas reutilizadas muitas vezes se desgastam no cone de alargamento.

A montagem desta bomba na caixa de engrenagens CF290T exige atenção à folga entre a engrenagem motriz e a polia do eixo de comando. Antes de deslizar oBH2Q80R8no lugar, gire o virabrequim para o TDC de compressão do cilindro nº 1 e confirme se a marca de sincronização na engrenagem de acionamento da bomba está alinhada com o ponteiro da carcaça. Aperte-manualmente as duas porcas flangeadas e, em seguida, insira um calibrador de lâminas de 0,08 mm entre o flange da bomba e a caixa de engrenagens-se ele se arrastar de maneira desigual, o eixo da bomba estará armado. Aperte as porcas flangeadas em dois estágios: primeiro com 20 Nm e depois com 40 Nm usando um padrão cruzado. Os três parafusos da engrenagem acionada recebem 25 Nm com trava-roscas de grau médio. Após a fixação, sangre o circuito-de baixa pressão afrouxando o parafuso banjo na entrada até que o combustível livre de bolhas de ar saia. Nunca dê partida no motor de partida com linhas soltas; o ar preso comprime e atrasa a pressurização, o que pode bloquear o cilindro do êmbolo.

A maioria dos proprietários de lojas compara os custos de troca com-reformas internas para o2Q96. O conjunto do cilindro do êmbolo normalmente se desgasta além dos limites de serviço após 6.000 horas de funcionamento, mostrando-se através de queda lenta de RPM sob carga e névoa branca na partida a frio. Enviar a bomba para uma oficina de injeção de combustível-diesel para recalibração custa cerca de 40-60% de uma unidade nova, mas preserva o ajuste original da carcaça-importante porque as carcaças de reposição às vezes têm orelhas de montagem mais grossas que interferem no acionamento do tacômetro do CF290T. As técnicas common rail não se aplicam aqui; esta é uma bomba do tipo jerk-, onde cada curso do êmbolo fixa o volume de combustível puramente pela posição mecânica do governador. A ausência de corte eletrônico significa que as oficinas devem confiar em dados de bancada de testes calibrados, e não em diagnósticos de laptop, para validar a uniformidade de entrega em ambos os cilindros. Um desgastadoBH2Q80R8também privará o bocal-de pressão de fechamento adequada, causando gotejamento e acumulação de carbono ao redor da ponta do injetor-condições que aceleram o polimento do furo do cilindro.

Q1: A caixa 2Q96 vem com o suporte da válvula de entrega e a mola ou isso é um item de linha separado?
A:A montagem inclui o cilindro do êmbolo completo, a válvula de distribuição, o suporte e o pré-conjunto-de articulação do regulador. A engrenagem motriz e as linhas de alta-pressão não estão agrupadas.

P2: Podemos encaixar este BH2Q80R8 em um CF290T que anteriormente usava uma bomba BH2Q80R7?
A:Não,{0}}a variante R8 carrega uma curva de tempo de derramamento diferente. A adaptação do R7 alteraria o início da injeção em um ângulo de manivela de aproximadamente 2 graus, aumentando a pressão máxima do cilindro além dos limites seguros.

Q3: Qual faixa de viscosidade do combustível a bomba KANGDA aceita para operação sustentada?
A:Tolera destilados ISO 8218 de 2,5 a 5,0 cSt a 40 graus. O uso de combustíveis mais finos, como querosene, reduz a lubricidade e desgasta rapidamente a parede lateral do êmbolo.

Q4: Como verificamos o desgaste do êmbolo sem remover a bomba do motor?
A:Execute uma-verificação de tempo de derramamento-estático se a duração do drible exceder 18 segundos com o rack com combustível cheio, a folga do êmbolo estiver aberta e a revisão for necessária.

P5: A classificação de 17,31 kW é medida no volante ou no eixo da tomada de força?
A:Esse número é a saída do volante de acordo com o código de teste de Changfa. A potência real da TDF será menor dependendo da eficiência do acessório acionado.