Bosch A0280743402 - A bomba unitária com superfície de contato otimizada do seguidor de rolo para maior vida útil dos componentes

Em uma bomba unitária, o seguidor de rolo é o componente que transfere o movimento do lóbulo do came para o êmbolo. O contato entre o rolo e o lóbulo do came é um-contato de tensão-alta, a tensão pode exceder 1.200 MPa e se repete a cada rotação do eixo de comando. A superfície de contato está sujeita a desgaste, corrosão e arranhões, e o desgaste reduz a eficiência da bomba. A A0280743402 é uma unidade de bomba da Bosch projetada com uma superfície de contato otimizada do seguidor de rolo que prolonga a vida útil do componente-o rolo é feito de um aço de rolamento endurecido a 62 HRC e a superfície do rolo é retificada até um acabamento superficial de Ra 0,06 µm. O lóbulo do came também é endurecido a 60 HRC e o lóbulo é retificado com um acabamento correspondente. É a bomba que mantém as superfícies de contato lisas, minimizando o desgaste e mantendo a eficiência da bomba.

O seguidor do rolo é o componente que se desloca no lóbulo do came e empurra o êmbolo. O contato entre o rolo e o lóbulo do came é um contato de alta-tensão que está sujeito a ciclos repetidos de carga e descarga. A tensão concentra-se no ponto de contato e pode ultrapassar 1.200 MPa. A superfície de contato está sujeita a desgaste, corrosão e arranhões, e o desgaste reduz a eficiência da bomba. O A0280743402 resolve isso com uma superfície de contato otimizada do seguidor de rolo-o rolo é feito de um aço de rolamento endurecido a 62 HRC e a superfície do rolo é retificada até um acabamento superficial de Ra 0,06 µm. O lóbulo do came é feito de aço temperado e retificado até um acabamento correspondente de Ra 0,06 µm.

A A0280743402 é uma substituição direta da bomba original usada na série 0414799, comumente encontrada em:

Volvo Penta – motores diesel marítimos e industriais

Scania – motores-para caminhões pesados

MAN – motores para veículos comerciais

DAF – motores para veículos comerciais

Iveco – motores para veículos comerciais

Mercedes-Benz – motores da série OM 400

MTU – motores industriais e marítimos

Deutz – motores industriais

Perkins – motores industriais

John Deere – motores agrícolas e industriais

Caterpillar – motores da série 3100

Cummins – motores ISB, ISL, ISX

As referências cruzadas-incluem Bosch A0280743402 e a bomba OEM original usada na série 0414799. A bomba foi projetada para o sistema elétrico de 12 V usado nesses motores.

O A0280743402 usa um rolo feito de aço para rolamento e endurecido a 62 HRC-a alta dureza reduz a taxa de desgaste. A superfície do rolo é retificada até um acabamento superficial de Ra 0,06 µm-o acabamento liso reduz o atrito e a tensão de contato. O lóbulo do came é feito de aço endurecido a 60 HRC e retificado com um acabamento correspondente de Ra 0,06 µm. A condição da superfície de contato é verificada em cada bomba usando um perfilômetro-a rugosidade da superfície é medida e a bomba é liberada se a rugosidade estiver dentro da especificação.

A falha mais comum é uma superfície do rolo furada-a superfície do rolo fica furada e a bomba faz um barulho de batida. O sintoma é perda de potência e aumento do ruído da bomba. A segunda falha mais comum é um lóbulo do came desgastado-o lóbulo se desgasta e o seguidor do rolete não funciona suavemente.

Q1: Como posso saber se a superfície do meu seguidor de rolo está desgastada?→ A bomba faz um barulho de batida e o motor perde potência.

Q2: Posso substituir uma bomba de unidade única?→ Sim, mas a bomba deve ser codificada para a ECU.

Q3: Por que minha bomba faz barulho?→ O rolo ou o lóbulo do came podem estar corroídos-a superfície de contato está desgastada.

Q4: Qual é a causa mais comum de falha da bomba?→ Uma superfície de rolo esburacada-a superfície do rolo fica esburacada.

Q5: A bomba funciona com biodiesel?→ Sim, mas o biodiesel pode acelerar a taxa de desgaste.

Q6: Qual é a garantia da bomba?→ A bomba tem garantia de 12 meses.

 

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