Bosch 1379110 – A unidade injetora que mantém o ajuste do cilindro-do êmbolo por meio de projeto de folga controlada

Em uma unidade injetora, o êmbolo e o cilindro formam um ajuste preciso que determina a pressão de injeção e a quantidade de combustível. A folga entre o êmbolo e o cilindro é medida em mícrons -. Se a folga for muito grande, o combustível vazará pelo êmbolo e a pressão de injeção cairá. Se a folga for muito pequena, o êmbolo emperra e o injetor falha. O 1379110 é uma unidade injetora da Bosch projetada com uma folga controlada que é mantida durante toda a vida útil - o cilindro é feito de um material que não se expande com a temperatura e o êmbolo é revestido com uma camada-resistente ao desgaste que reduz a taxa de desgaste. É o injetor que mantém o corpo do êmbolo-ajustado, para que a pressão de injeção permaneça alta.

A unidade injetora é uma bomba e um injetor em um - o êmbolo é acionado pela árvore de cames e pressuriza o combustível no cano. O combustível é entregue ao bico injetor e a pressão de injeção é determinada pela velocidade do êmbolo e pela folga entre o êmbolo e o cano. Se a folga for muito grande, o combustível vazará pelo êmbolo e a pressão de injeção será reduzida. O 1379110 resolve isso com uma folga controlada que é mantida durante toda a vida útil. O cilindro é feito de aço de baixa{6}}expansão que não se expande com a temperatura, e o êmbolo é revestido com uma camada de nitreto de cromo que resiste ao desgaste. A folga é controlada para 3-5 µm e é verificada em cada injetor durante a fabricação.

O 1379110 usa um cilindro feito de aço de baixa{1}}expansão - o aço tem um coeficiente de expansão térmica de 8,5 µm/m·K, que é inferior aos 12,0 µm/m·K do aço padrão. O êmbolo é revestido com uma camada de nitreto de cromo com dureza de 65 HRC - o revestimento resiste ao desgaste e mantém a folga. A folga é controlada para 3-5 µm e é verificada em cada injetor.

A falha mais comum é um êmbolo desgastado - o êmbolo se desgasta e a folga aumenta. O sintoma é uma perda de pressão de injeção e perda de potência. A segunda falha mais comum é um êmbolo preso - o êmbolo fica preso no cano.

A instalação do 1379110 é um procedimento mecânico - remover o injetor antigo, limpar o furo, substituir o-ring e a arruela de vedação e apertar o parafuso de fixação com 70 Nm. O êmbolo deve ser lubrificado com diesel limpo antes da instalação.

Q1: Como posso saber se minha unidade injetora está perdendo pressão de injeção?→ O motor perde potência e o escapamento produz fumaça.

Q2: Posso substituir uma única unidade injetora?→ Sim, mas o injetor deve estar codificado na ECU.

Q3: Por que meu motor perde potência com carga alta?→ A pressão de injeção pode estar baixa devido ao desgaste do êmbolo.

Q4: Qual é a causa mais comum de falha da unidade injetora?→ Desgaste do êmbolo - o êmbolo se desgasta e a folga aumenta.

Q5: O injetor funciona com biodiesel?→ Sim, mas o biodiesel pode acelerar a taxa de desgaste.

Q6: Qual é a garantia do injetor?→ O injetor tem garantia de 12 meses.

 

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