Injetor CRI Bosch 0445110264 – A precisão que alimenta o OM646

Alguns números de peça da Bosch são globais. Outros são regionais. O0445110264éEuropeu por completo- o injetor que mantém vans e carros de passageiros Mercedes-Benz em movimento pelas autoestradas da Alemanha, pelas estradas sinuosas da Toscana e pelas rodovias do Reino Unido.

Este é oCRI 2-16injetor common rail paraFamília de motores OM646- um motor que abasteceu milhões de veículos Mercedes-Benz ao longo de duas décadas. Se você dirigiu um Mercedes Vito, Viano ou Classe C-diesel de meados dos{6}}anos 2000, provavelmente já experimentou o 0445110264 em ação: medindo combustível com a precisão característica da Bosch, cilindro após cilindro, quilômetro após quilômetro.

 

O 0445110264 pertence à BoschCRI (Injetor Common Rail) 2-16família - uma geração de injetores-acionados por solenóide que representou um avanço significativo na tecnologia de injeção diesel.

O que torna o CRI 2-16 diferente:

Solenóide-acionado- um atuador eletromagnético controla a abertura e o fechamento da agulha do injetor, permitindo controle preciso sobre o tempo e a duração da injeção

Sistema servo hidráulico- usa a pressão do combustível para amplificar a força do solenóide, permitindo a abertura rápida da agulha mesmo em pressões do trilho superiores a 1.600 bar

Design de duas{0}}molas- fornece controle preciso sobre a elevação da agulha, garantindo características de injeção consistentes durante toda a vida útil do injetor

O CRI 2-16 foi a resposta da Bosch à crescente procura por motores diesel mais limpos e eficientes no início dos anos 2000. Forneceu pressões de injeção sem precedentes para a época, permitindo ao OM646 cumprir as normas de emissões Euro 4, mantendo ao mesmo tempo a potência e o binário que os clientes da Mercedes-Benz esperavam.

 

O 0445110264 é oNovo número de produção da Boschpara um injetor que carrega múltiplas identidades:

Tipo de número	Número da peça
Bosch Novo	0445110264, 0 445 110 264
Bolsa Bosch	0986435115
OEM da Mercedes-Benz	A6460700487, 6460700487

Aplicações primárias em veículos:

Modelo	Anos	Motor	Poder
Mercedes Vito 109 CDI	2003–2006	OM646.983	65 kW (87 cv)
Mercedes Vito 111 CDI	2003–2010	OM646.982	80 kW (107 cv)
Mercedes Vito 115 CDI	2003–2010	OM646.982	110 kW (148 cv)
Mercedes Viano	2003–2010	OM646	Vários
Mercedes Classe C-	2003–2006	OM646	Vários

A família de motores OM646 - um diesel common rail de 2,1-litros, 4-cilindros e 16{10}}válvulas - foi uma das plataformas diesel de maior sucesso da Mercedes-Benz. Ele alimentou as vans W639 Vito e Viano, bem como o W203 Classe C e outros modelos. O 0445110264 foi o injetor que tornou tudo isso possível.

 

Referência cruzada-de OEM: A6460700487

O número OEM da Mercedes-BenzA6460700487é o número que você encontrará no catálogo de peças da concessionária. O número Bosch0445110264é o que realmente está estampado no injetor. Ambos apontam para o mesmo componente.

O número da troca: 0986435115

O programa de troca da Bosch oferece injetores remanufaturados que foram restaurados de acordo com as especificações do OEM. O0986435115é o número de troca deste injetor - uma alternativa-de custo-benefício para uma unidade nova, com a mesma garantia de qualidade da Bosch.

A válvula de controle: F00VC01328

O conjunto da válvula de controle interno do injetor é identificado comoF00VC01328- um componente que pode ser substituído separadamente durante a revisão do injetor.

 

O 0445110264 opera dentro de umsistema common rail de alta-pressão. O combustível é pressurizado por uma bomba-de alta pressão e armazenado em um acumulador common rail em pressões de até1.600 bar (23.000 psi). O solenóide do injetor se abre para permitir que o combustível de alta-pressão flua através do bico, atomizando-o em uma névoa fina para combustão.

O que isso significa na prática:

Medição precisa de combustível- a ECU controla o tempo e a duração da injeção com precisão de milissegundos

Múltiplas injeções- o sistema pode fornecer injeções piloto, principal e pós-injeções em um único ciclo de combustão

Emissões reduzidas- o controle preciso sobre o processo de combustão reduz a formação de NOx e partículas

Melhor economia de combustível- cada gota de combustível é usada de forma eficiente

 

Os injetores common rail operam sob condições extremas. Os componentes internos do 0445110264 - o solenóide, a válvula de controle, a agulha e o bico - estão sujeitos a milhões de ciclos e pressões superiores a 1.600 bar.

Sinais de que o 0445110264 precisa ser substituído:

Inatividade difícil- distribuição irregular de combustível entre os cilindros faz o motor tremer

Perda de poder- fluxo de combustível reduzido sob carga

Aumento do consumo de combustível- injetores gastos fornecem combustível de forma ineficiente

Fumaça excessiva- combustão incompleta devido a atomização deficiente

Começo difícil- pressão de combustível insuficiente nas velocidades de partida

Modos de falha comuns:

Falha no solenóide- o atuador eletromagnético perde suas propriedades magnéticas

Desgaste da válvula de controle- a válvula não veda mais corretamente, causando vazamento interno

Erosão do bico- os orifícios de pulverização aumentam ou deformam, degradando o padrão de pulverização

Encadernação de agulha- contaminantes fazem com que a agulha fique presa no corpo do bico

 

A substituição do injetor no OM646 requer atenção aos detalhes:

Despressurize o sistema de combustível- sistemas common rail operam em pressões que podem causar ferimentos graves

Remova o injetor- usando a ferramenta de extração correta para o OM646

Limpe o furo do injetor- remova quaisquer depósitos de carbono ou detritos

Substitua todas as vedações e arruelas de cobre- estes são componentes-de uso único

Instale o novo injetor- com a especificação de torque correta

Codifique o injetor para a ECU- cada injetor possui características de calibração exclusivas; a ECU deve ser atualizada com o código IMA do injetor

Nota crítica:A codificação não é opcional. A ECU do OM646 usa o código de calibração individual do injetor para compensar as tolerâncias de fabricação. Se a codificação for ignorada, o motor funcionará mal, com marcha lenta irregular, aumento de fumaça e potência reduzida.

 

Q1: Qual é a diferença entre 0445110264 e 0986435115?
São o mesmo injetor.0445110264 é o novo número de produção da Bosch; 0986435115 é o número de troca Bosch (remanufaturado). A versão de troca foi remanufaturada pela Bosch de acordo com as especificações do OEM e é uma alternativa-com boa relação custo-benefício para uma unidade nova.

Q2: Em qual motor o 0445110264 se encaixa?
Ele é projetado para oFamília de motores Mercedes-Benz OM646- um diesel common rail de 2,1 litros e 4 cilindros encontrado noVito (W639), Viano (W639) e Classe C- (W203)de aproximadamente2003 a 2010. Abrange potências de 65 kW (87 CV) a 110 kW (148 CV).

P3: Qual é o número OEM da Mercedes-Benz para este injetor?
O número OEM éA6460700487(também listado como 6460700487). Este é o número que você encontrará no catálogo de peças da Mercedes-Benz. O número Bosch 0445110264 é o que realmente está no injetor.

Q4: Quais são os sinais de alerta de que meu injetor está falhando?
Os sintomas comuns incluem marcha lenta brusca, perda de potência sob carga, aumento do consumo de combustível, fumaça preta ou branca excessiva e partida difícil. Os injetores que apresentam esses problemas devem ser diagnosticados imediatamente - um injetor com defeito pode causar danos a outros componentes se não for resolvido.

Q5: A codificação é necessária após a instalação?
Sim. Cada injetor possui características de calibração exclusivas e a ECU deve ser atualizada com o código IMA (Ajuste do Fabricante do Injetor) do injetor. Se a codificação for ignorada, o motor funcionará mal com marcha lenta brusca, aumento de fumaça e potência reduzida. Sempre use a ferramenta de diagnóstico apropriada para inserir os dados de calibração.

Q6: Qual é a garantia deste injetor?
Este injetor vem com uma garantia que reflete os padrões de qualidade do fabricante.