Injetor de unidade Bosch 1665000Z11 – O número de peça Scania que ultrapassa fronteiras

No negócio global de peças diesel, os números das peças são uma linguagem própria. Eles não se importam com fronteiras, idiomas ou peculiaridades do mercado. OBosch 1665000Z11é um desses números - uma referência OEM da Scania que transcende as convenções regionais de numeração de peças e aponta diretamente para uma unidade injetora-fabricada pela Bosch.

Este não é um número "0 414" da Bosch. É um número OEM-atribuído pela Scania. Mas por baixo do rótulo Scania está a mesma engenharia da Bosch que alimenta motores diesel há décadas. Para operadores que operam caminhões Scania na Europa, Ásia ou Américas, o 1665000Z11 representa umconstante-transfronteiriça- um número de peça que significa a mesma coisa, quer você esteja fazendo um pedido em Estocolmo, Xangai ou Santiago.

 

O 1665000Z11 é umNúmero de referência OEM da Scaniapara uma unidade injetora da Bosch usada em motores diesel-pesados ​​da Scania. Partilha a sua aplicação com os números de produção da Bosch0414701034e0414701033- todos os três números apontam para a mesma família de injetores.

Por que isso é importante para você?

Porque se você estiver procurando um injetor Scania pelo número OEM, provavelmente estará na frente de um caminhão que precisa voltar à estrada. O 1665000Z11 é o número que a Scania colocou na caixa. Os números da Bosch são o que o injetorna verdadeé. Conhecer a referência-cruzada significa que você não está limitado a um canal de fornecimento.

Aplicativos primáriosincluem:

Caminhões Scania série 4- uma das plataformas pesadas-de maior sucesso da Scania

Scania DC13 e plataformas de motores relacionadas

Caminhões-pesados ​​e aplicações industriais

 

O 1665000Z11 pertence à BoschPDE (Bomba-Düse-Einheit)família - também conhecida como Unit Injector System (UIS). Ao contrário dos sistemas common rail que pressurizam o combustível em um acumulador compartilhado e o distribuem através de linhas de alta-pressão, o PDE integra o elemento de bombeamento e o bocal em umhabitação individualmontado diretamente na cabeça do cilindro.

O que isso significa na prática:

Atuação acionada por eixo de comando-- o injetor é acionado mecanicamente pelo eixo de comando do motor, o que significa que o tempo de injeção é inerentemente sincronizado com a posição do pistão

Sem linhas externas de alta-pressão- menos caminhos de vazamento, menos pontos de falha

Durabilidade comprovada- A avançada tecnologia de vedação da Bosch e os componentes internos{1}}resistentes ao desgaste minimizam o vazamento e o desgaste

A pressão do sistema nos sistemas de unidades injetoras da Bosch normalmente varia de1.000 a 2.000 bar (14.500 a 29.000 psi). Nessas pressões, o 1665000Z11 transforma o combustível diesel em uma névoa finamente atomizada que suporta combustão completa, desempenho estável do motor e maior economia de combustível.

 

O 1665000Z11 faz parte de uma família mais ampla de injetores usados ​​em toda a linha-de serviços pesados ​​da Scania:

Número de peça relacionado	Relação
1665000Z11	Referência OEM Scania
0414701033	Número de produção da Bosch
0414701034	Número de produção da Bosch

Plataformas de caminhãoincluem:

Scania série 4- a classe L-projetada para transporte e distribuição-de longa distância

Caminhões Scania com motores DC09, DC12 e DC13

Padrões de emissãoabrangidas pelas configurações Euro 3 a Euro 5, dependendo da calibração específica do motor.

Especificações físicas(com base em dados de produtos relacionados):

Dimensões individuais do pacote: 25 × 25 × 15 cm

Peso bruto individual: aproximadamente 1,5 kg

 

O 1665000Z11 fica na interseção de dois sistemas de numeração - o sistema OEM da Scania e o sistema de produção da Bosch. Esse recurso-de referência cruzada énão apenas conveniente - é estratégico:

Para operadores de frota:

Você pode obter o mesmo injetor através de vários canais de fornecimento

Se um número de peça estiver em espera, o outro poderá estar disponível

Você não está preso a um único fornecedor

Para oficinas:

Você pode cruzar-números fornecidos-pelo cliente com seu inventário

Você pode oferecer opções aos clientes sem comprometer a qualidade

Você reduz o risco de pedir a peça errada

Para distribuidores de peças:

Você pode estocar um injetor e atender clientes que pesquisam por qualquer número

Você expande seu mercado endereçável sem expandir seu estoque

 

A substituição de uma unidade injetora em um motor Scania requer atenção sistemática:

Despressurize o sistema de combustívelantes do início de qualquer trabalho -diesel de alta-pressão pode causar ferimentos graves

Remova a porca do tubo-de alta pressãono acumulador do cilindro afetado

Use a ferramenta de extração correta- soquetes de injetor especializados são necessários para aplicações da série Scania 4

Se o injetor estiver preso(comum em motores-de alta quilometragem), um extrator de impacto pode ser necessário

Sempre substitua a braçadeira, as conexões e as juntas de borracha-de metal- estes são componentes-de uso único

Nunca gire o injetor durante a instalação do conector- isso pode alterar o alvo da pulverização e comprometer a eficiência da combustão

Nota crítica:Após a instalação, o injetor deve ser devidamente calibrado utilizando a ferramenta de diagnóstico apropriada. Cada injetor possui características de calibração exclusivas e a ECU precisa dos dados corretos para funcionar de maneira ideal. Ignorar a codificação pode causar marcha lenta brusca, códigos de falha e aumento do consumo de combustível.

 

A série Scania 4 não está mais em produção. Mas os camiões que transportam estes motores ainda transportam mercadorias em todos os continentes. Esses veículos sãogeradores de receita, não peças de museu. Eles ainda movimentam cargas, alimentam operações industriais e ainda exigem peças que os mantenham funcionando com eficiência máxima.

O 1665000Z11 influencia diretamente:

Economia de combustível- medição precisa significa que cada gota conta

Saída de energia- atomização otimizada suporta combustão completa

Conformidade de emissões- entrega precisa reduz partículas e NOx

Longevidade do serviço- A construção robusta da Bosch oferece desempenho consistente em ciclos de trabalho prolongados

 

Q1: Qual é a diferença entre 1665000Z11, 0414701033 e 0414701034?
São todos o mesmo injetor.1665000Z11 é o número de referência OEM da Scania; 0414701033 e 0414701034 são números de produção da Bosch. Todos os três apontam para a unidade injetora Bosch idêntica para motores diesel Scania.

Q2: Em qual motor este injetor se encaixa?
O 1665000Z11 foi projetado paraMotores diesel Scania, particularmente oCaminhões da série 4comDC09, DC12 e DC13plataformas de motores. Abrange os padrões de emissão Euro 3 a Euro 5.

Q3: Quais são os sinais de alerta de que meu injetor está falhando?
Os sintomas comuns incluem perda de potência sob carga, fumaça preta ou branca excessiva em marcha lenta ou aceleração, marcha lenta irregular ou falhas de ignição, aumento do consumo de combustível, partida difícil ou tempos de partida prolongados e vazamentos de combustível ao redor do injetor.

P4: Posso usar o número Bosch para solicitar o mesmo injetor que o número Scania?
Sim - os números Bosch (0414701033 e 0414701034) são equivalentes diretos ao número Scania 1665000Z11. Todos os três referem-se à unidade injetora idêntica da Bosch. Essa referência-cruzada oferece mais opções de fornecimento.

Q5: A codificação é necessária após a instalação?
Sim. Cada injetor possui características de calibração exclusivas e a ECU deve ser atualizada com o código correto do injetor. Se a codificação for ignorada, o motor poderá apresentar instabilidade de desempenho, marcha lenta irregular ou códigos de falha. Sempre use a ferramenta de diagnóstico apropriada para inserir os dados de calibração.

Q6: Qual é a garantia deste injetor?
Este injetor vem com uma garantia que reflete os padrões de qualidade da Bosch.