0414720007 Unidade Injetora – Página do Produto

Em uma unidade injetora, a ECU envia um comando elétrico ao solenóide, e o solenóide fecha a válvula de derramamento. Isto inicia o aumento da pressão, mas há um breve atraso – atraso hidráulico – entre o fechamento da válvula e o levantamento da agulha do bico. Este atraso é causado pelo tempo necessário para a onda de pressão viajar da câmara de bombeamento até a agulha e para a agulha superar a força da mola. Se este atraso for inconsistente, o tempo de início da injeção varia, afetando a qualidade da combustão e as emissões. O0414720007é projetado com umagulha levee umgaleria curta e rígida de alta pressãoque transmitem a onda de pressão mais rapidamente, reduzindo ao mínimo o atraso hidráulico. Isto garante que o evento de injeção comece quando a ECU o comandar – nem uma fração de milissegundo depois. O resultado é um controle de tempo preciso, que melhora a partida a frio, reduz o ruído de combustão e reduz as emissões.

O 0414720007 é um substituto direto para unidades injetoras em:

Volkswagen 1.9 TDI– códigos de motor ATD, AXR, BEW, BKC, BLS, BXE, BJB e BSW, usados ​​nos modelos Golf, Passat, Transporter, Caddy e Polo.

Audi 2.0 TDI– Códigos BKD, BMN e BRE nos modelos A3, A4 e A6.

Assento e Škoda TDI– compartilhando a mesma plataforma de motor PD em todo o grupo VAG.

Veículos comerciais leves– usando tecnologia de motor VAG PD.

O injetor usa ummontagem roscadacom uma arruela de vedação de cobre na extremidade do bico e um anel de vedação na parte superior do corpo. O conector elétrico é do tipo específico do VAG de 2 pinos.

Para atingir o atraso hidráulico especificado, a instalação correta é essencial:

Furo do injetor– Limpe bem o furo do cabeçote. O acúmulo de carbono pode aumentar a temperatura do injetor, afetando a viscosidade do combustível e alterando o atraso hidráulico.

Arruela de cobre– Utilize sempre uma nova arruela de vedação de cobre. Uma lavadora com vazamento permite que o gás de combustão entre na área do injetor, aquecendo o combustível e alterando sua compressibilidade.

Sequência de torque– Aperte a braçadeira de fixação do injetor com 20 Nm, depois afrouxe e reaperte com 7 Nm e gire 1/4 de volta. Isso garante que o injetor esteja assentado corretamente sem distorcer a galeria de alta pressão.

Linhas de vazamento– Certifique-se de que as mangueiras de retorno estejam desobstruídas. Uma linha de retorno bloqueada cria contrapressão, que se opõe ao movimento da agulha e prolonga o atraso hidráulico.

Fornecimento elétrico– O solenóide precisa de uma tensão estável para fechar de forma decisiva. A baixa tensão retarda o fechamento do solenóide, aumentando o atraso hidráulico.

Adaptação da ECU– Após a instalação, execute uma reinicialização da adaptação do sistema de combustível. Isto permite que a ECU aprenda as características de temporização do novo injetor e aplique valores corretos de início de injeção.

O 0414720007 é compatível com diesel EN 590 e misturas B7/B10. A qualidade do combustível afeta o atraso hidráulico através de:

Compressibilidade– O diesel é ligeiramente compressível. A velocidade da onda de pressão depende do módulo de volume do combustível. O biodiesel tem um módulo de volume mais alto, de modo que a onda de pressão viaja um pouco mais rápido, reduzindo o atraso hidráulico. A diferença é pequena e está dentro da faixa de ajuste da ECU.

Viscosidade– Uma viscosidade mais elevada retarda o fluxo de combustível, mas o atraso hidráulico é determinado principalmente pela compressibilidade e não pela viscosidade. O efeito é mínimo.

Aeração– O ar no combustível reduz o módulo de volume, retardando a onda de pressão e aumentando o atraso hidráulico. O ar no combustível geralmente é causado por um vazamento na linha de sucção. Verifique o sistema quanto à entrada de ar.

Em condições normais, o 0414720007 fornece200.000–250.000 kmde serviço. Os primeiros sinais de degradação do atraso hidráulico incluem:

Aumento do ruído de combustão– a injeção começa mais cedo porque a agulha levanta com mais facilidade.

Fumaça de partida a frio– o tempo de injeção está atrasado, causando fumaça branca.

Potência reduzida– o tempo está atrasado, reduzindo a eficiência da combustão.

Esses sintomas são causados ​​pelo desgaste da agulha e da sede, que altera a pressão de abertura e o atraso hidráulico. Quando o atraso excede 0,3 ms, a ECU pode não ser capaz de compensar e a substituição é recomendada.

Q1: O motor apresenta uma batida perceptível em plena carga – o atraso hidráulico pode ser a causa?
Sim. Se a agulha subir muito rapidamente (devido ao desgaste ou a uma mola fraca), a injeção começa mais cedo, avançando a sincronização e causando detonação na combustão. O atraso hidráulico controlado do 0414720007 evita isso. Se a batida for nova, verifique a pressão de abertura do injetor em uma bancada de testes.

Q2: Como posso medir o atraso hidráulico sem uma bancada de testes?
Você não pode medi-lo diretamente. No entanto, você pode verificar o tempo de início da injeção usando uma ferramenta de diagnóstico que monitora o sinal do virabrequim e a corrente do solenóide. Se a cronometragem for consistentemente atrasada ou antecipada, o atraso hidráulico pode ter mudado. O valor exato requer uma bancada de testes.

Q3: O 0414720007 requer uma configuração específica de tempo de injeção?
O injetor foi projetado para a sincronização padrão do motor VAG PD. A ECU controla o tempo com base na corrente do solenóide e na posição do virabrequim. Não é necessário nenhum ajuste manual de temporização – o atraso hidráulico do injetor faz parte da calibração.

Q4: O motor arranca bem, mas apresenta uma ligeira hesitação sob carga – a sincronização está errada?
A hesitação pode ser causada pelo atraso na injeção. Isso pode ser devido ao aumento do atraso hidráulico (agulha gasta) ou a um sensor de temperatura do combustível com defeito (a ECU usa a temperatura do combustível para calcular o tempo). Verifique o sensor e a pressão de abertura do injetor antes de substituir o injetor.

Q5: Posso usar o 0414720007 para melhorar a economia de combustível?
O injetor restaura a precisão da sincronização original, o que ajuda a manter a economia de combustível original. Se seus injetores atuais estiverem gastos e o tempo for inconsistente, substituí-los pelo 0414720007 pode melhorar a economia em 5–10%.

Q6: A altitude afeta o atraso hidráulico?
A altitude não afeta diretamente o atraso hidráulico, mas a menor densidade do ar altera as características de combustão. A ECU ajusta o tempo de injeção com base na pressão de reforço, para que o tempo do injetor permaneça preciso. Contudo, em altitudes elevadas, a pressão de compressão é mais baixa, o que pode afetar ligeiramente a elevação da agulha – isto normalmente está dentro da faixa de compensação da ECU.

 

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