Injetor diesel Common Rail Bosch 0445110219 para motor BMW 535d 3.0L M57N - substituição OEM do sistema de injeção solenóide de alta-precisão
1. Produto: 0445110219
2. Equipamento compatível: Sistemas de injeção de combustível diesel
3. Fabricante: Substituição OEM de reposição
4. Condição: novo, totalmente testado
5. Origem: ABOSEDE Diesel
6. Período de envio: 3-5 dias úteis
7. Condições de pagamento: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery Fast
- Garantia de qualidade
- 24/7 de atendimento ao cliente
Introdução de Produto
Nos modernos sistemas common rail a diesel, o injetor não é mais um atuador passivo-ele é umestrategista de combustão. OBosch 0445110219O injetor é projetado para controlar não apenas o fornecimento de combustível, mas também oarquitetura de temporização de eventos de combustão. Ao contrário dos injetores de combustível convencionais, esta unidade mede com precisãodiesel, não gasolina, garantindo atomização ideal sob condições de alta-pressão.
Projetado para motores-em linha{3}}6 de alto rendimento, como a plataforma M57N da BMW, esse injetor transforma diesel bruto em microrajadas controladas de energia, influenciando diretamente a suavidade do torque, o comportamento das emissões e a eficiência térmica.
Cenário de aplicativos e compatibilidade de mecanismo
Este injetor é amplamente aplicado em plataformas diesel europeias, nomeadamente:
BMW Série 5 535d (E60/E61)
Código do motor: M57N/306D4
Cilindrada do motor: 3.0L diesel em linha-6
Potência de saída: ~200 kW / 272 HP
Referência cruzada-de números OEM:
0445110219 / 0986435092 / 13537792096 / 13537793030
Isto o torna altamente relevante paraFrotas diesel europeias, atualizações de desempenho e programas de refabricação.
Dinâmica de pressão e comportamento de injeção
Ao contrário dos injetores mecânicos, o 0445110219 opera dentro de umambiente common rail de alta-pressão, normalmente excedendo:
Pressão de injeção: até 1600–1800 bar (dependendo do sistema)
Tempo de resposta da injeção: atuação do solenóide em nível de microssegundos-
Sua verdadeira vantagem reside emcapacidade de injeção-multifásica:
Injeção Piloto → reduz o ruído de combustão
Injeção Principal → fornece energia primária
Pós-injeção → suporta controle de emissões
Esta abordagem de injeção em camadas melhora significativamente a estabilidade da combustão e reduz a formação de partículas
Estrutura Interna: Engenharia de Precisão em Movimento
Estruturalmente, o injetor integra:
Válvula solenoide-de alta velocidade
Bico de precisão com orifícios de nível-micrométrico
Sistema hidráulico de controle de agulha
Sistema de anel de vedação integrado
Um destaque fundamental é ofechamento hidráulico da agulha, permitindo um corte-ultra-rápido-do fluxo de diesel-evitando gotejamento e garantindo uma terminação de combustão limpa
Este projeto é essencial para motores que exigemlimites de emissão rigorosos e controle de marcha lenta suave.