Bomba de injeção de combustível 0402746656 para motor Cummins 6BT 5.9L

O número de peça 0402746656 refere-se a uma Bosch VE (Verteiler-Einspritzpumpe/Bomba de Injeção Distribuidora) comumente usada em motores diesel. Aqui está uma análise detalhada:

Principais especificações e recursos:

Tipo:

Bomba de injeção de combustível tipo distribuidor rotativo-(série Bosch VE).

Controlado mecanicamente (sem sensores eletrônicos/ECU).

Aplicações:

Usado principalmente em motores Cummins 6BT 5.9L (meados da década de 1980 a meados da década de 1990).

Encontrado em caminhões Dodge Ram (por exemplo, Dodge D250/W250 1989–1993), geradores industriais, motores marítimos e máquinas agrícolas.

Componentes Críticos:

Cabeçote Hidráulico: Distribui combustível aos injetores.

Eixo de transmissão e anel do rolo: Aciona a placa interna do came.

Mecanismo de Avanço: Ajusta o tempo de injeção com base nas RPM.

Governador Mecânico: Regula a velocidade do motor.

Solenóide de corte de combustível-: interrompe o fluxo de combustível para desligar o motor.

 

 

Pressão máxima de injeção: ~850–1.200 bar.

Faixa de RPM operacional: Normalmente 800–3.300 RPM.

Fornecimento de combustível: calibrado para produção de ~ 160–180 HP do Cummins 5.9L.

Notas de compatibilidade:

Substitui números Bosch mais antigos, como 0402746657 ou 0402746655 (verifique os manuais de serviço para substituições).

Verifique a compatibilidade do número de série do motor (por exemplo, motores Cummins com códigos de série “B” ou “C”).

Parâmetro	Valor padrão	Tolerância
Entrega de combustível calibrada (carga total)	62–65 mm³/curso a 1000 RPM	±2 mm³/curso
Entrega de combustível ociosa	8–12 mm³/curso	±1 mm³/curso
Cortar-RPM	Menor ou igual a 3450 RPM	+50 RPM
Pressão de alimentação	0,8–1,2 bar (lado de entrada)	-0,2 barra

 

Detalhes principais do projeto

Sistema de Rotor Distribuidor

Rotor distribuidor de êmbolo-axial (Ø≈12mm) acionado por uma placa de came interna, completando 6 injeções por rotação (para 6 cilindros).

Pré-curso do êmbolo: configurado-de fábrica para 2,35±0,05 mm (requer medição com relógio comparador). Afeta diretamente o tempo de injeção.

Estrutura do Governador Mecânico

Governador centrífugo de mola-dupla:

A mola primária controla a marcha lenta (800–1000 RPM); a mola secundária gerencia-limite de velocidade de carga total (≈3300 RPM).

Governor sliding sleeve wear causes RPM fluctuation (>±50 RPM indica falha).

Came de torque: fornece compensação extra de combustível entre 1.400 e 1.800 RPM para aumento de torque-de faixa média.

Mecanismo de avanço de injeção

Unidade hidráulica de-avanço automático (acionada por pressão de combustível-):

Avanço ocioso: 6 graus –8 graus BTDC

Avanço máximo em velocidade máxima: 12 graus –16 graus BTDC (verifique com luz de cronometragem).

Falha comum: Pistão preso causando fumaça preta durante aceleração ou batida.

 

 

 

Substitui números Bosch mais antigos, como 0402746657 ou 0402746655 (verifique os manuais de serviço para substituições).

Verifique a compatibilidade do número de série do motor (por exemplo, motores Cummins com códigos de série “B” ou “C”).

Problemas comuns e manutenção:

Pontos de falha:

Desgaste no cabeçote/rotor hidráulico.

Mecanismo de avanço pegajoso (causa partida difícil/desempenho ruim).

Vede vazamentos (levando à contaminação de combustível ou entrada de ar).

Dicas de reconstrução:

Requer ferramentas especializadas (por exemplo, relógio comparador, testador de bancada de bombas).

Substitua sempre os componentes desgastados (vedações, roletes, kit cabeçote/rotor).

 

 

 

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