Bomba de injeção de combustível 1001130775/5530109/BHF6P120005

Com base no número de peça 5530109, marca WEIFU, esta bomba de injeção de combustível é mais comumente associada à Bosch, fabricante líder de sistemas de injeção de combustível diesel. Aqui está uma análise detalhada:

 

Aplicação principal: motores-diesel para serviços pesados, encontrados principalmente em:

Caminhões: Volvo, Scania, MAN, Iveco, Mercedes-Benz (modelos mais antigos), Renault Trucks.

Máquinas Industriais e Agrícolas: Tratores, escavadeiras, carregadeiras, geradores, motores marítimos.

Ônibus: ônibus e ônibus urbanos.

(Observação: a compatibilidade é específica-do mecanismo, não apenas específica-da marca).

 

Principais recursos e funções:

Geração de alta pressão: Cria a pressão extremamente alta (centenas a milhares de bar/psi) necessária para a combustão moderna de diesel com injeção direta.

Medição precisa: controla com precisão a quantidade de combustível fornecida por ciclo de injeção com base na carga e na velocidade do motor (por meio da ligação do regulador).

Controle de tempo: controla com precisão o tempo de injeção de combustível em relação à posição do pistão para obter potência, eficiência e emissões ideais.

Distribuição: distribui combustível de alta-pressão sequencialmente para cada cilindro do motor por meio de linhas de alta-pressão para os injetores.

Governador: Integra um governador mecânico ou hidráulico para manter a velocidade desejada do motor sob cargas variadas e evitar excesso de velocidade.

 

 

▶ Diâmetro do êmbolo de 12 mm (componente central de alta-pressão)

▶ Máx. pressão de injeção: 1.350 bar (~19.580 psi)

▶ Governador centrífugo mecânico integrado (tipo RQV/K)

▶ Manga de medição-controlada em hélice

 

 

Marca	Modelo do motor	Aplicações Típicas
Volvo	TD121/122, D12A/D12C	Caminhões da série FH/FM (anos 1990-2000)
Scania	DSC11, DTC11	Caminhões Série 4 (1995-2004)
HOMEM	D2866, D2876	Caminhões F2000/L2000
Cummins	6CT8.3, M11 (parcial)	Conjuntos de construção/geradores
DAF	Série ATI/PE	Caminhões Médios LF45/55
Lagarta	3116, 3126 (anterior)	Unidades de energia marítima/industrial

Verificação crítica: Combine o número do tipo ou código do sistema de combustível na placa de identificação do motor

 

 

Componente	Material/Processo	Sintomas de falha
Êmbolo e barril	Aço carburizado + retificação de precisão (menor ou igual a 0,5 µm)	Perda de potência/partida difícil
Válvula de entrega	Cone de vedação de liga-dura	Após-injeção/gotejamento do bico
Árvore de cames	Liga de aço-forjada a frio (6 lóbulos)	Ruído anormal/desvio de tempo
Peso mosca do governador	Contrapesos de tungstênio	Flutuação de RPM/falha de excesso de velocidade
Rack de controle	Anticorrosão-cromada-	Resposta do acelerador travada/atrasada

 

 

Curso estático: 2,35±0,05mm (requer relógio comparador)

Equilíbrio do cilindro: Menor ou igual a 3% de desvio (em RPM nominais)

Características do Governador:

Estabilidade ociosa: 650±25 rpm

RPM de corte: 2.350 rpm (exemplo Scania DSC11)

Compensador de reforço (LDA): deslocamento do diafragma vs. calibração da curva de pressão de reforço

🔧 Mandato de calibração: requer bancada de testes Bosch EPS815 ou Rotunda 300-073

 

 

Sintoma	Ponto de falha-de alta frequência	Causa raiz
Falha na-inicialização a frio	Vazamento por desgaste do êmbolo	Falha no filtro de combustível/entrada de água
Fumaça de aceleração	Ruptura do diafragma LDA	Aumente o vazamento do tubo
Desligamento repentino	Apreensão da manga do governador	Lubrificação-contaminada com óleo
Caça RPM	Fadiga da mola da cremalheira de controle	Fadiga do metal-induzida por ressonância

 

 

 

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