Bico injetor diesel Common Rail LIWEI M1600 P150 – Ponta de pulverização de precisão de alta- pressão para sistemas avançados de injeção diesel
1. Produto:M1600 P150
2. Equipamento compatível: Sistemas de injeção de combustível diesel
3. Fabricante: Substituição OEM de reposição
4. Condição: novo, totalmente testado
5. Origem: ABOSEDE Diesel
6. Período de envio: 3-5 dias úteis
7. Condições de pagamento: T/T, Western Union, PayPal
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Introdução de Produto
Na combustão diesel moderna, o desempenho não é definido apenas pela “fornecimento de combustível”, mas pelacomo o diesel é fragmentado, acelerado e distribuído em micro-escala. O bico injetor LIWEI M1600 P150 foi projetado precisamente nesta interseção-ondedinâmica de fluidos atende eficiência de combustão.
Ao contrário do pensamento convencional sobre bicos, este modelo se concentra emcontrole de morfologia de pulverização, garantindo tamanho ideal de gotícula, penetração e mistura-fatores críticos para reduzir emissões de partículas e melhorar a resposta de torque sob diversas condições de carga.
Compatibilidade do sistema e escopo de aplicação
O M1600 P150 foi projetado parasistemas de injeção diesel common rail de alta-pressão, amplamente utilizado em:
Caminhões-comerciais pesados (plataformas Euro V/Euro VI)
Motores diesel para construção e mineração
Máquinas agrícolas com controle de injeção eletrônica
Unidades diesel auxiliares marítimas
Integra-se perfeitamente com estratégias de injeção controladas eletronicamente, suportandociclos de injeção de vários-estágios (piloto, principal, pós)ativado por sistemas-acionados por ECU
Ambiente de pressão e dinâmica de injeção
Os modernos sistemas common rail operam sob condições de pressão extrema:
Pressão típica do trilho:1.400 – 2.500 barras
Sistemas avançados: até2.000–3.000 barras
O M1600 P150 foi projetado para manterresposta estável da agulha e desempenho de vedaçãosob essas pressões, garantindo:
✔ Taxa de injeção consistente
✔ Flutuação de pressão reduzida
✔ Melhor uniformidade de combustão
A alta pressão permite uma atomização mais fina, o que aumenta diretamente a eficiência da combustão e reduz as emissões
Engenharia estrutural: precisão em micro{0}escala
Basicamente, a estrutura do bico determina o desempenho. O M1600 P150 adota:
Ultra-precisãointerface de vedação da agulha-para{1}}a sede
Otimizadogeometria do orifício (escala sub{0}}milimétrica ~0,1–0,2 mm)
ControladoProjeto de volume SACpara transição de fluxo estável
Esses recursos garantem:
→ Vazamento interno mínimo
→ Coeficiente de fluxo estável
→ Redução da erosão-induzida por cavitação
O bocal opera sobtolerâncias sub{0}}micrométricas, uma necessidade em injetores diesel modernos