Bomba de injeção de combustível KANGDA 3Q121 BH3Q70R8 para YSAD380

Esta bomba mecânica de injeção de combustível KANGDA, identificada pelo número de pedido3Q121e modelo de cabeça hidráulicaBH3Q70R8, é calibrado-de fábrica para oYangdong YSAD380plataforma de motor diesel. Avaliado em2.200 rpme produzindo15,5 kWde produção controlada, esta bomba em linha de três-cilindros restaura a medição precisa de combustível e a resposta estável do regulador em tratores agrícolas compactos e unidades de energia estacionárias onde o desgaste original da bomba degradou a confiabilidade da-partida a frio e a aceitação da carga. Para oficinas que atendem frotas a diesel{3}}construídas na China, essa unidade elimina as suposições-de referência cruzada que atormentam as alternativas genéricas do mercado de reposição.

OBH3Q70R8a cabeça da bomba incorpora uma combinaçãoêmbolo-e-canoconjunto com folgas lapidadas mantidas nas tolerâncias da Classe A, garantindo um fornecimento consistente de combustível em todos os três cilindros sob condições de carga flutuante. O regulador mecânico é predefinido-para o YSAD3802.200 rpmvelocidade nominal e15,5 kWcurva de potência, com paradas internas que evitam excesso de velocidade durante descargas repentinas de carga, comuns em implementos acionados por tomada de força. A carcaça da bomba carrega um flange de montagem de três parafusos com um diâmetro piloto correspondente à interface do cárter Yangdong, enquanto a chaveta do eixo de transmissão se alinha precisamente com a engrenagem de distribuição do motor. OR8O sufixo denota o curso do êmbolo de 8,0 mm característico desta família de cabeçotes hidráulicos. As unidades são enviadas secas da fábrica; o reservatório interno requer enchimento comÓleo hidráulico ISO VG100antes da primeira partida para evitar o travamento do seguidor de came.

Esta bomba serve como um substituto direto paraYangdong YSAD380motores implantados em um amplo espectro de máquinas compactas. As principais aplicações incluem tratores agrícolas de 20 a 25 HP, pequenos grupos geradores, unidades de bombas de irrigação e unidades de energia industriais leves, onde o YSAD3801.357Lo deslocamento fornece torque adequado para ciclos de trabalho sustentados. A plataforma YSAD380 continua predominante nos mercados de exportação de equipamentos fabricados-na China, especialmente no Sudeste Asiático, na África e na América Latina, onde os sistemas de combustível mecânico são preferidos por sua capacidade de manutenção-em campo e pela tolerância à qualidade inconsistente do combustível. Para distribuidores de peças, estocar3Q121cobre um ponto de falha comum em vários tipos de máquinas, reduzindo a complexidade do inventário e mantendo a cobertura do serviço.

A instalação bem-sucedida começa com a confirmação de que o motor está travado emPonto morto superiorpara o cilindro um no curso de compressão. A chaveta do eixo de acionamento da bomba deve engatar a engrenagem de distribuição com a marca de referência da carcaça na posição das doze horas; mesmo um desvio de dois-graus altera o avanço da injeção e produz fumaça branca com perda de torque acima de 1.800 RPM. Antes da montagem, lave todas-as linhas de fornecimento de baixa pressão e substitua os filtros de combustível primário e secundário.-a contaminação abrasiva que entra na câmara de bombeamento marca o conjunto do êmbolo e do cilindro, causando vazamento interno e queda de pressão. Depois de apertar as três porcas flangeadas em cruz, encha o reservatório interno comÓleo hidráulico ISO VG100através da porta de respiro. Prepare o circuito-de baixa pressão usando o primer manual até que o combustível saia do parafuso de sangria-livre, depois quebre cada linha-de alta pressão no injetor e acione em rajadas de dez-segundos até que pulsos constantes apareçam.

Um degradanteBH3Q70R8no YSAD380 normalmente se apresenta como partida prolongada, fumaça branca persistente durante o aquecimento-ou perda de potência sob carga hidráulica. Instalando um novoKANGDA 3T121interrompe esses sintomas enquanto protege os componentes posteriores. Quando o desgaste do êmbolo permite desvio excessivo de combustível, as flutuações de pressão resultantes impõem tensão adicional aoagulhas injetorasemolas de válvula de entrega, acelerando o desgaste em todo o circuito-de alta pressão. A diluição do óleo do cárter com combustível não queimado-uma consequência comum da atomização deficiente-degrada a lubrificação e a proteção do rolamento. Para os operadores de frota, a medição precisa de uma bomba-calibrada de fábrica se traduz em ganhos mensuráveis ​​de economia de combustível durante períodos prolongados de plantio ou bombeamento, compensando o custo de substituição em um único ciclo de trabalho.

P1: O 3T121 é enviado pré{3}}cronometrado para o YSAD380 ou meu técnico precisa-calçar a engrenagem de transmissão?
R: A bomba é enviada com a fábricaBH3Q70R8calibração intacta, mas o tempo de injeção final é definido no flange do motor. Mantenha a espessura existente da pilha de calços, a menos que o manual de serviço especifique o contrário.

Q2: Qual é a quantidade mínima de pedido para compradores atacadistas na UE ou na América do Norte?
R: Pedidos-de unidades individuais são aceitos para avaliação do workshop. Os distribuidores que buscam preços de paletes devem solicitar um orçamento com seu volume anual de serviço YSAD380.

Q3: Meu YSAD380 apresenta dificuldade de partida apenas quando está frio-a bomba é a provável culpada ou devo testar os injetores primeiro?
R: Execute umteste-de vazamentoem todos os três injetores antes de condenar a bomba. O fluxo excessivo de retorno do injetor mascara o desempenho da bomba e muitas vezes causa problemas de-partida a frio, independentemente da bomba de injeção.

Q4: Como a bomba deve ser armazenada se não for instalada imediatamente após a entrega?
R: Mantenha a unidade lacrada em sua embalagem original com os plugues das portas no lugar. Armazenar em ambiente seco; a corrosão interna causada pela umidade danificará o polimento do êmbolo em semanas.

Q5: Esta bomba requer óleo ISO VG100 ou o óleo de motor padrão será suficiente para o reservatório?
R: Use apenasÓleo hidráulico ISO VG100conforme especificado. Os aditivos de óleo do motor podem degradar as vedações da articulação do governador e alterar a resposta da calibração.