KANGDA 2Q35 / BH2Q80R8 – Bomba-de montagem direta para 295 blocos diesel

Esta listagem cobre oKANGDA 2T35 (BH2Q80R8), uma bomba de injeção mecânica-montada em flange-criada para295 motor diesel de dois-cilindrosoperando em um2.300 RPM de velocidade controlada-de acionamento direto. Projetado para combinarXinxiangEspecificações OEM, esta unidade fornece pressão de combustível medida através de umarquitetura de êmbolo{0}}em linha, garantindo características de marcha lenta estáveis ​​e ação de aceleração responsiva em cargas de campo variáveis. Para oficinas que lidam com frotas agrícolas antigas, esta bomba oferece uma alternativa de reconstrução simples às dispendiosas adaptações eletrónicas.

OBH2Q80R8abriga umêmbolo de 8 mmemparelhado com umCurso de elevação do came de 8 mm, governando o volume de combustível por ciclo através de umregulador de peso mosca mecanicamente balanceado. Isso éRosca da porta de saída M12×1,25eencaixe de linha de retornoestão em conformidade com os padrões JIS, enquanto oetapa-ressalto de montagem do flangeposiciona a bomba positivamente contra a carcaça da engrenagem de distribuição do motor. Ao contrário das bombas industriais de-velocidade variável, esta unidade bloqueia o corte-governado em2300 rpm, protegendo o trem de manivela 295 contra danos por excesso de velocidade. O internogaleria de óleo-alimentada por pressãolubrifica os tuchos do rolete do came e o eixo de articulação do governador, ampliando os intervalos de manutenção sob condições de operação empoeiradas. Os testes de bancada confirmam a consistência do fornecimento em ±2% em todos os seis cursos de disparo, o que é essencial para manter o equilíbrio entre cilindros-a{3}}cilindro em uma configuração de dois-almões.

Esta bomba tem implantação mais pesada emandar-atrás de tratores, transplantadores de arroz, eGrupos geradores estacionários de 3 a 5 kW-construído por OEMs chineses, incluindoXinxiang. A família de motores 295 alimenta sistemas de irrigação em todo o subcontinente indiano, terraços de arroz do Sudeste Asiático e moinhos de milho da África Oriental. O acoplamento direto ao eixo de comando do motor elimina calços de alinhamento, reduzindo erros de instalação comuns em cópias de reposição. Oficinas que atendem trituradores de cana-de-açúcar ou pequenas embarcações de pesca frequentemente armazenam esta unidade, já que o projeto mecânico tolera combustíveis com alto teor de-enxofre melhor do que injetores common-rail sensíveis. Isso éCabeça hidráulica BQA configuração melhora a atomização em baixas velocidades de partida, auxiliando nas partidas matinais frias sem assistência de vela incandescente.

Comece limpando a face de montagem e verificando oespiga do eixo de transmissãoa orientação corresponde ao acoplador da bomba - o desalinhamento de 180 graus impedirá a retração total do êmbolo. Sempre substitua oanéis de vedação de cobreabaixo de cada suporte de válvula de distribuição; vedações antigas ficam achatadas e causam perda de pressão-, imitando sintomas de desgaste do êmbolo. Prepare o corpo da bomba afrouxando o parafuso banjo de retorno e bombeando combustível-manualmente até que o diesel-sem ar saia e, em seguida, reaperte para25–30 Nm. Dê partida no motor com as linhas dos injetores abertas na extremidade do bico até que o combustível jorre de forma consistente-isso garante que o ar preso não atrase o aumento de pressão. Defina a sincronização estática usando a marca do volante alinhada com o orifício do pino de sincronização da bomba; avançar além da marca de fábrica aumenta desnecessariamente as temperaturas de combustão. Verifique novamente a folga da articulação do governador após aparafusar; a vinculação aqui cria picos em RPMs de{4}intervalo médio.

Embora os OEMs adotem cada vez maiscomum-trilhoarquiteturas como Denso HP4 ou Bosch CP3 para conformidade com emissões, oBH2Q80R8mantém forte demanda do-mercado secundário devido à suasimplicidade de manutenção. Não são necessários scanners de diagnóstico ou ferramentas de codificação de injetores-apenas um suporte de calibração básico e um conjunto de calibradores de folga. A reconstrução desta bomba custa aproximadamente um{3}}quarto da substituição de uma bomba de alta-pressão CP4, tornando-a a escolha econômica para proprietários de equipamentos mais antigos com motor 295-. Seu ajuste direto do governador também permite que os sintonizadores ajustem o fornecimento máximo de combustível para compensação de altitude, um recurso não disponível em sistemas ECU de circuito fechado. Para muitas oficinas rurais, manter bombas mecânicas significa manter a fidelidade do cliente, já que o tempo de resposta raramente excede 4 horas para uma revisão completa.

Q1: O BH2Q80R8 compartilha orifícios de montagem com variantes anteriores de bomba 295?
R: Sim, a pegada do flange permanece idêntica em todas as 295 gerações de motores da Xinxiang. Entretanto, verifique o comprimento da espiga da unidade; os blocos posteriores usam uma espiga 2 mm mais longa que deve corresponder à profundidade da ranhura interna da bomba.

Q2: Posso operar esta bomba com misturas de biodiesel até B20?
R: Sim, mas reduza os intervalos de lubrificação do êmbolo. A maior viscosidade e ação solvente do biodiesel lavam os filmes de óleo mais rapidamente. Recomendamos trocas de óleo de 500 horas no reservatório da bomba em vez do cronograma padrão de 1.000 horas.

Q3: Qual modo de falha envia essas bombas às oficinas com mais frequência?
R: Colagem de mangas de medição em combustível contaminado com água-. A folga estreita do barril tolera apenas 50 ppm de água; instale um sedimentador secundário a montante para duplicar a longevidade da bomba.

Q4: Você fornece apenas o kit de junta de revisão separadamente?
R: Sim, oferecemos kits de vedação com oReferência OEM GK-2Q35. O kit inclui todos os-rings, arruelas de cobre e o diafragma do governador-encomendados separadamente para projetos de reconstrução em massa.

P5: Como o limite de 2.300 RPM afeta os implementos acionados pela tomada de força-?
R: O governador mantém essa velocidade sob carga de 80%, caindo para 2.250 RPM em plena carga. Para implementos que exigem velocidade constante da tomada de força, ajuste o parafuso de combustível máximo um pouco mais rico-mas nunca exceda 2.350 RPM sem carga.