Bomba de injeção de combustível KANGDA 2Q27 BH2Q85R8 para o motor 2102 diesel de Jiangdong

OKANGDA 2T27(Número de pedido. 2Q27, modelo de bombaBH2Q85R8) serve como uma bomba de injeção mecânica de-ajuste direto, projetada especificamente paraSérie Jiangdong 2102motores a diesel de dois-cilindros. Esta unidade fornece combustível medido com precisão em velocidades do motor que atingem2.800 rpmem configurações de acionamento-direto, restaurando a eficiência de combustão original e a resposta do acelerador em tratores agrícolas, carregadeiras compactas e unidades de energia estacionárias onde a confiabilidade do OEM permanece in{1}}negociável para operações diárias de campo.

OBH2Q85R8corpo da bomba carrega umDiâmetro do êmbolo de 8,5 mmcom um perfil de elevação de came calibrado para o sincronismo da árvore de cames JD2102. A usinagem de fábrica mantém as faces de montagem do flange voltadas para dentroPlanicidade de 0,02 mmtolerâncias, garantindo assento-livre de distorção na caixa de engrenagens do motor. Os suportes de válvula de entrega aceitamRosca M12×1,25linhas de alta-pressão com tubulação de aço padrão de 6 mm. O conjunto do governador mecânico incorpora um sistema flyweight que modula a posição do rack de combustível em toda a faixa operacional de 800–2.800 RPM.Conexão de entrada de combustívelusa um encaixe de parafuso banjo de 10 mm com um filtro de malha integrado, enquanto a farpa da linha de retorno mede 8 mm de diâmetro externo para recirculação de baixa-pressão. Essas especificações físicas garantem compatibilidade-parafusada sem a necessidade de suportes personalizados ou placas adaptadoras durante a instalação na oficina.

Esta bomba emparelha exclusivamente com oJiangdong 2102(e variantes 2108 intimamente relacionadas) – um2,4-litros de diesel naturalmente aspirado, refrigerado a águacomumente implantado em tratores ambulantes, pequenas colheitadeiras e conjuntos de bombas de irrigação nos mercados agrícolas asiáticos e africanos. O mapa de fornecimento de combustível prioriza o torque-de baixo custo para operações-de grande tração em velocidades de aração, mas ainda mantém fluxo-de ponta suficiente para aplicações de transporte rodoviário. Os dados da oficina indicam que a substituição de uma bomba original degradada por esta unidade KANGDA normalmente recupera12–15% da potência perdida da rodaem máquinas com muitas-horas de trabalho, traduzindo-se em melhorias notáveis ​​na produtividade de campo e redução na frequência-de troca de marchas sob carga. Para oficinas que atendem frotas mistas, o estoque desta variante cobre uma parte significativa do segmento diesel de 2 cilindros, popular em equipamentos agrícolas de economias emergentes.

A montagem desta bomba exige um alinhamento rotacional preciso: gire o virabrequim até que omarca TDC do volantealinha-se com o ponteiro da carcaça no curso de compressão do cilindro nº 1. Insira a engrenagem motriz da bomba com o ponto de sincronização voltado para a marca de índice da engrenagem intermediária; um desalinhamento de meio-dente altera o avanço da injeção em aproximadamente4 graus do virabrequim, o que afeta substancialmente o comportamento-da partida a frio e as temperaturas de exaustão. Aperte as três porcas flangeadas M10 até48–52 Nmem estágios graduais e, em seguida, conecte as linhas de alta-pressão sem aplicar forças de flexão laterais. Antes de dar partida no motor, afrouxe as porcas da linha de alta-pressão nas extremidades do injetor e acione o motor de partida até que apareçam fluxos de combustível livres de bolhas de ar – esta etapa de sangria evita o travamento do êmbolo devido a danos por cavitação.Nunca tente ajustar o parafuso máximo de combustívelalém das configurações de pintura-selada de fábrica, pois a adulteração anula a calibração da entrega e pode levar a condições de excesso de velocidade em situações sem-carga.

Enquantosistemas ferroviários comunsdominam os modernos-motores de caminhões rodoviários, a mecânicaBH2Q85R8permanece eminentemente utilizável com ferramentas básicas de bancada. Ao contrário das bombas rotativas estilo CP4-que liberam detritos microscópicos de rolamento em todo o circuito de combustível – necessitando de substituição completa do injetor e do trilho após falha – esta bomba em linha tolera contaminação moderada de combustível e responde bem aos kits de renovação de êmbolo/cano. Uma típica revisão de bancada, incluindo novos conjuntos de êmbolos e molas de válvulas de distribuição, custa aproximadamente35–40% de um novo preço unitário, oferecendo aos operadores de frota um caminho econômico para prolongar a vida útil. O retentor de peso do governador e a arruela de encosto devem ser inspecionados a cada intervalo de serviço importante, pois esses componentes sofrem fadiga cíclica devido à variação de velocidade constante em implementos acionados pela tomada de força-.

Q1: O motor para sob carga da tomada de força após a instalação desta bomba – o que há de errado?
R: Verifique oparafuso de velocidade externacontexto. A queda de fábrica é predefinida em 8%, mas seu implemento específico pode exigir mais combustível em marcha lenta. Gire o parafuso 1/4 de volta para dentro até que o motor mantenha a carga, mas mantenha a-velocidade sem carga igual ou inferior a 2.800 RPM.

P2: Vocês vendem kits de êmbolo/barril separadamente para reformas-internas?
R: Sim. Os kits incluem o conjunto do êmbolo, a válvula de distribuição, a mola de retorno e os-rings do governador. Substitua oarruela de encostoa cada segunda revisão – seu desgaste afeta diretamente o deslocamento da cremalheira e a precisão da medição de combustível.

Q3: Esta bomba funcionará corretamente em grandes altitudes?
R: Não existe compensação automática em bombas mecânicas. Acima2.000 metros, o volume fixo de combustível fica rico. Você deve reduzir-manualmente o parafuso de combustível máximo em3% por 1000 metroselevação para evitar fumaça preta e perda de energia.

Q4: O orifício do pino do flange nesta bomba não corresponde ao nosso invólucro JD2102 - podemos instalá-lo mesmo assim?
R: Sim, se a sua caixa não tiver pino-guia. Se o pino estiver presente, remova-o do alojamento ou instale uma bomba com flange-perfurada. Nunca force o alinhamento – as orelhas do flange irão rachar sob tensão desigual do parafuso.

Q5: Este BH2Q85R8 também pode caber nos motores Changchai ou Yuchai?
R: OConicidade do eixo 1:10é fisicamente compatível, mas a pré-carga da mola do regulador varia entre as marcas. Usar esta bomba fora das aplicações de Jiangdong pode produzir controle de velocidade incorreto - verifique as especificações do seu motor antes de fazer o pedido.