KANGDA 2Q106 BH2QT90R9 – Bomba-de ajuste direto para Changchai 2L50 (2110)

As oficinas de serviço e os fornecedores de diesel de reposição encontram regularmenteChachai 2L50 (2110)em tratores compactos, minicarregadeiras e grupos geradores estacionários. Quando o motor perde potência, fica preso sob carga ou se recusa a dar partida a quente, oKANGDA 2T106bomba de injeção-designada internamenteBH2QT90R9-oferece um caminho de restauração-com especificações de fábrica sem o preço adicional do OEM. EsseUnidade de-cilindro em{2}}linha BQ-série dois-fornece o volume e o tempo exatos de combustível que o 2L50 exige em2.400 rpmpara sustentar a sua30,6 kWsaída nominal, tornando-o um substituto-pronto para oficina para equipamentos originais desgastados ou com defeito.

A BH2QT90R9 não é uma bomba universal-multimotor; isso écurso do êmbolo, pressão de abertura da válvula de entrega, ecaracterísticas de peso do governadorestão bloqueados na assinatura de combustão do 2L50. O diâmetro do êmbolo de 9 mm e o perfil de elevação do came específico garantem que as curvas de fornecimento de combustível se alinhem com a pressão de ruptura do bico injetor original do motor-normalmente na faixa de 170–190 bar para esta série. As oficinas que substituem uma unidade com falha devem verificar se ocódigo de cores da primavera do governadorcorresponde ao original, já que a aplicação de 30,6 kW usa uma mola mais firme para controle de queda de carga-em comparação com versões reduzidas. O flange de montagem incorpora dois pinos-guia que auto{3}}centralizam a bomba na carcaça da transmissão, eliminando qualquer ambiguidade de temporização durante a montagem quando o motor está travado no PMS de compressão do cilindro nº 1.

Esta bomba vê ação pesada emTratores agrícolas-motorizados Changchai(classes de 25–40 HP),carregadeiras de rodas pequenas, eEstruturas de gerador de 3–5 kWque dependem do torque inferior-do 2L50. Em regiões-de cultivo de arroz e em locais-de construção em grandes altitudes, esses motores geralmente funcionam com diesel de origem local com condições de números de cetano-variáveis ​​que aceleram o desgaste dos tuchos e da luva de controle da bomba. Para a oficina de reparos independente, estocar o 2T106 significa capturar um fluxo constante de trabalhos de reconstrução durante a manutenção de equipamentos de pré{10}}temporada, especialmente quando os clientes relatam fumaça preta sob aceleração ou picos irregulares de inatividade. Os distribuidores que fornecem para campos de mineração ou distritos de irrigação reconhecerão esse SKU como um avanço-rápido para famílias de motores que agora estão entrando em seu segundo ciclo de revisão.

Técnicos diesel experientes sabem que um BH2QT90R9 com defeito geralmente se anuncia atravésmanhã difícil começa, disparo irregular do cilindro, ou umcaçando ociosoque piora quando o sistema hidráulico é acionado. Esses sintomas apontam para canos do êmbolo desgastados ou um conjunto de contrapeso emperrado-condições que as reconstruções mecânicas podem resolver, mas um novo KANGDA 2Q106 elimina retornos relacionados a bordas de medição desgastadas. Para oficinas que executam um programa de troca principal, o layout compacto de dois-cilindros desta bomba simplifica os testes de bancada; um testador de pop e um relógio comparador são suficientes para confirmar o volume e o tempo de entrega antes da instalação. Considerando que um 2L50 típico em serviço-pesado pode passar por duas bombas ao longo de sua vida útil, a oferta do 2T106 posiciona sua oficina como uma-fonte única para suporte ao trem de força Changchai, reduzindo o tempo de espera dos clientes por alternativas-encomendadas no exterior.

Q1: O BH2QT90R9 inclui o solenóide de corte de combustível ou é um item de pedido separado?
A:O corpo da bomba não inclui o solenóide de parada. Ela é fornecida como uma bomba simples com o alojamento do governador e as válvulas de distribuição pré-montadas. Reinstale o solenóide de 12 V ou 24 V existente da unidade antiga ou solicite um solenóide KANGDA correspondente separadamente.

Q2: Podemos operar esta bomba em um motor 2L50 que foi convertido em turboalimentador?
A:Não recomendado. O mapa de combustível BH2QT90R9 é calibrado para operação naturalmente aspirada. A indução forçada empobreceria a mistura no pico de impulso, arriscando o derretimento do pistão. Você precisaria de um código de bomba completamente diferente com compensação aneróide.

Q3: Qual é o prazo de entrega para pedidos no atacado de 10 unidades ou mais?
A:Pedidos em grandes quantidades (10+ unidades) normalmente são enviados dentro de 5 a 7 dias úteis por frete aéreo ou de 20 a 25 dias por meio de contêiner marítimo. Entre em contato com seu representante de vendas para saber os níveis atuais de estoque em seu centro regional.

Q4: Como podemos verificar se o governador está funcionando corretamente sem instalar a bomba no motor?
A:Monte a bomba em uma bancada de testes, conduza-a a 300 RPM e meça o fornecimento de combustível por curso nas posições de rack cheio e marcha lenta. Compare o volume de saída com a planilha de calibração original-qualquer desvio acima de 3% indica uma incompatibilidade de configuração do governador.

P5: Existem pontos de desgaste conhecidos exclusivos deste modelo que devemos inspecionar durante um serviço preventivo?
A:A superfície do rolamento da luva de controle e o retentor de óleo do eixo de transmissão são as duas-áreas de falhas iniciais. Inspecione o eixo quanto à folga radial (máx. 0,05 mm) e substitua a vedação se ela apresentar endurecimento ou rachaduras nas bordas, especialmente em unidades de alta-horas.