Comparação de injeção mecânica de combustível, injeção eletrônica de combustível e sistemas de injeção de combustível de combustível de alta pressão no trilho

Como o ponto de ebulição do óleo a diesel é maior que o da gasolina, é mais difícil de gaseificar, por isso precisa comprimir e atomizar a combustão explosiva ., o ar comprimido é usado para aumentar a temperatura do ar, de modo que a temperatura do ar, a temperatura espontânea, o teste de óleo de diários, o.}}}} adiante and the diesel oil is ignited and burned by itself. The fuel injection pressure of the traditional fuel engine increases with the increase of the engine speed and the fuel injection quantity, and with the increasingly stringent emission standards, Traditional diesel engines cannot meet the requirements. The working principle of the high-pressure common rail is that the low-pressure fuel pump inputs the fuel into the high-pressure fuel pump. The high-pressure oil pump pressurizes the fuel oil and sends the fuel oil into the high-pressure oil rail, The pressure in the high-pressure oil rail is regulated by the electronic control unit according to the oil rail pressure measured by the oil rail pressure sensor, The fuel in the high-pressure fuel rail passes through the high-pressure fuel pipe, and according to the running state of the machine, The appropriate fuel injection timing and duration are determined by the Unidade de controle eletrônico e o combustível é injetado no cilindro pelo injetor eletrônico controlado por eletro-hidráulico .

Atualmente, existem três tipos de sistemas de injeção de combustível para motor de conjunto de geradores a diesel no mercado: injeção mecânica de combustível, injeção eletrônica de combustível e sistema de injeção de combustível de alta pressão do trilho comum .

Abaixo, compararemos três sistemas diferentes de injeção de combustível dos três aspectos acima:
Pressão de injeção
Da perspectiva do desenvolvimento do motor diesel, com a inovação contínua da tecnologia, a pressão de injeção do sistema de injeção do motor diesel está constantemente melhorando . da injeção mecânica, injeção eletrônica ao sistema de injeção de trilho comum de alta pressão, a pressão de injeção aumenta gradualmente.}}}}}}
Quanto maior a pressão da injeção de diesel, maior a velocidade inicial do combustível e maior a resistência no bico ., portanto, a atomização do diesel é mais uniforme, a combustão é menor, a qualidade do momento é melhor, a qualidade da combustão é melhor a combustão e a combustão mais completa.. o mecanismo .
Ao mesmo tempo, quanto maior a pressão da injeção de combustível, maior a massa de combustível por unidade de volume, melhor a resposta transitória do motor e maior a densidade de potência .
 

Modo de controle do sistema de injeção de combustível
O centro de controle do sistema de injeção de combustível é geralmente o governador, e o governador do motor diesel muda da regulação da velocidade mecânica para a regulação da velocidade eletrônica e, em seguida, para a regulação da velocidade do computador . seu controle está se desenvolvendo gradualmente para os motores de automação e a precisão dos motores de CAT4. then to the computer governor ADEM. With the improvement of automation and accuracy of speed control, fuel combustion is more sufficient, and its fuel consumption is gradually reduced. Its emission performance is gradually improved, and the transient response of the engine is more sensitive. At the same time, the parallel operation capability of the generator set is correspondingly melhorado .
 

Estrutura do sistema de injeção de combustível
O mesmo sistema de controle, a mesma maneira de injeção de combustível, se a estrutura do sistema de injeção de combustível for diferente, sua confiabilidade mudará de acordo com . abaixo, listamos duas configurações diferentes do sistema de injeção de combustível para comparação:
1. EUI e sistema de bomba de óleo comum na regulação eletrônica de velocidade do computador de injeção de combustível
a . EUI Electronic Fuel Injeção de combustível e sistema de injeção de combustível de controle de velocidade de computação
 

▲ Figura 1
b . injeção eletrônica de combustível Regulação do computador Regulamento do sistema de injeção de combustível da bomba de óleo pública
 

▲ Figura 2
From the two different fuel injection systems, we can see that the computer speed controller in Figure 1 is a point-to-point control for the fuel injector. The computer speed controller in Figure 2 controls the oil pump. That is to say, in the fuel injection control path, there is an additional single-point fault (i.e., the fuel pump) in Fig . 2.
Ou seja, na Fig . 1, a falha de qualquer injetor de combustível só pode levar à redução da saída do motor, mas não levará à falha geral do motor; Na Fig . 2, se a bomba de óleo falhar, o motor não funcionará, mesmo que o injetor de combustível seja normal .
It can be seen that the fuel injection system of fig. 1 is superior to that of fig. 2 in terms of reliability. At that same time, the point-to-point control of fig. 1 will control the fuel injection time and the fuel injection quantity of the fuel injection nozzle more accurately, and that transient reaction and the combustion sufficiency are melhor .

2. EUI e sistema de controle de velocidade do computador comuns de alta pressão no controle de velocidade do computador na injeção eletrônica de combustível Controle de velocidade do computador
a . EUI Electronic Fuel Injeção de combustível e sistema de injeção de combustível de controle de velocidade de computação

▲ Figura 3
B . Sistema de injeção de combustível de controle de velocidade de controle de velocidade comum de alta pressão do trilho

▲ Figura 4
A partir dos dois sistemas diferentes de injeção de combustível, podemos ver que o controlador de velocidade do computador na Figura 3 é um controle ponto a ponto do injetor de combustível . o controlador de velocidade do computador na Figura 4 controla a bomba de óleo .
Ou seja, no caminho de controle de injeção de combustível, há uma falha adicional de ponto único (i . e ., a bomba de combustível) na Fig . 4. na Fig . 3, a falha de qualquer injetor pode levar apenas a redução da saída do motor, mas não a falha na redução; Na Fig . 4, se a bomba de óleo falhar, o motor não funcionará, mesmo que o injetor de combustível seja normal ., pode -se ver que o sistema de injeção de combustível na Fig . 3 é superior ao da Fig . 4 em termos de confiabilidade.