Volvo Penta 20450666 – A bomba de transferência de combustível que garante o fornecimento de partida a frio em motores marítimos e industriais

Em um motor diesel, a bomba de transferência de combustível é o primeiro componente na cadeia de distribuição de combustível - ela retira o combustível do tanque e o entrega à bomba de alta pressão com uma pressão de entrada consistente. Em aplicações marítimas e industriais, o motor costuma dar partida em condições frias - o combustível é espesso, a tensão da bateria é mais baixa e o motor de partida consome mais corrente. Se a bomba de transferência não conseguir fornecer o fluxo necessário, a bomba de alta pressão cavita e o motor não dá partida. A 20450666 é uma bomba de transferência de combustível Volvo Penta projetada especificamente para fornecimento de partida a frio - ela tem um deslocamento maior que a bomba automotiva padrão, fornecendo uma vazão suficiente para partida a frio e é feita de um material que não se expande em condições frias. É a bomba que garante o arranque do motor, mesmo nas manhãs mais frias.

Em um motor marítimo, a bomba de transferência de combustível deve fornecer fluxo suficiente na velocidade de partida - o motor está girando a 150-200 rpm e a bomba é acionada pelo motor. O deslocamento da bomba determina a vazão na velocidade de partida - uma bomba com um deslocamento maior fornece mais vazão em uma velocidade mais baixa. A 20450666 tem um deslocamento de 2,5 cc/rot, que é 25% maior que a bomba automotiva padrão. A bomba é feita de um material que não se expande em condições de frio - o corpo da bomba é feito de ferro fundido com baixo coeficiente de expansão térmica e as engrenagens são feitas de aço endurecido que não perde sua dureza em condições de frio.

A 20450666 é uma bomba de engrenagens com duas engrenagens - uma engrenagem motriz e uma engrenagem acionada. A engrenagem motriz é girada pelo motor e a engrenagem acionada é girada pela engrenagem motriz. As engrenagens criam um vácuo na entrada, retirando o combustível do tanque, e uma pressão na saída, entregando o combustível à bomba de alta pressão. A bomba possui uma válvula limitadora de pressão que limita a pressão de saída a 6‑8 bar, evitando a sobrepressurização da bomba de alta pressão.

A instalação do 20450666 é um procedimento mecânico - remova a bomba antiga, limpe a superfície de montagem, substitua o anel de vedação e aperte a bomba com 25 Nm. A bomba deve ser escorvada antes de ligar o motor.

As bombas de reposição geralmente usam um material de engrenagem de qualidade inferior que se desgasta mais rapidamente ou uma válvula de alívio que não está calibrada corretamente. A bomba 20450666 genuína é fabricada com deslocamento e material corretos, garantindo que a bomba forneça vazão suficiente para partida a frio.

Q1: Como posso saber se minha bomba de transferência de combustível está falhando?→ É difícil arrancar o motor em condições frias.

Q2: Posso usar uma bomba automotiva padrão como substituta?→ Uma bomba padrão pode não ter deslocamento para partida a frio.

Q3: Por que meu motor tem dificuldade de dar partida em climas frios?→ A bomba de transferência pode não estar fornecendo fluxo suficiente na velocidade de partida.

Q4: Qual é a causa mais comum de falha da bomba?→ Engrenagens gastas - as engrenagens se desgastam e a bomba perde pressão.

Q5: A bomba funciona com biodiesel?→ Sim, mas o biodiesel pode acelerar a taxa de desgaste.

Q6: Qual é a garantia da bomba?→ A bomba tem garantia de 12 meses.

 

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