Bosch 21079032 – A bomba de transferência que evita a aeração do combustível por meio do fluxo de entrada controlado

Em um sistema de combustível diesel, a bomba de transferência retira o combustível do tanque e o entrega à bomba de alta-pressão. O combustível contém ar dissolvido-o ar está presente no combustível como uma solução e pode sair da solução quando a pressão cai. As bolhas de ar criam um combustível compressível e a bomba-de alta pressão não consegue fornecer a quantidade correta de combustível. A 21079032 é uma bomba de transferência da Bosch projetada com um fluxo de entrada controlado que evita a aeração do combustível-a bomba possui uma série de defletores que reduzem a velocidade do combustível e os defletores permitem que as bolhas de ar se separem do combustível. É a bomba que fornece combustível-sem ar para a bomba-de alta pressão, de modo que a quantidade de injeção seja precisa e o motor funcione suavemente.

O combustível contém ar dissolvido-o ar está presente no combustível como uma solução e está em equilíbrio com o ar no tanque. Quando o combustível passa pela bomba de transferência, a pressão cai e o ar sai da solução, formando bolhas. As bolhas são pequenas e podem passar pela bomba e pela bomba de alta-pressão. As bolhas se comprimem e a bomba de alta-pressão fornece uma quantidade menor de combustível do que o deslocamento do êmbolo. A ECU compensa aumentando a duração da injeção, mas a faixa de compensação é limitada. O 21079032 resolve isso com um fluxo de entrada controlado que evita a aeração do combustível. A bomba tem uma série de defletores que reduzem a velocidade do combustível-os defletores são placas colocadas no caminho do fluxo e criam um caminho tortuoso que retarda o combustível.

O 21079032 utiliza uma série de defletores que são colocados no caminho do fluxo de entrada. Os defletores são placas posicionadas perpendicularmente ao fluxo e criam um caminho tortuoso que retarda o combustível. Os defletores são espaçados a uma distância específica-a distância é calculada para fornecer uma redução de velocidade de 50%. Os defletores também criam uma série de zonas de estagnação onde as bolhas de ar podem se separar do combustível.

Tipo de bomba: Bomba de transferência

Controle de fluxo de entrada: Defletores

Redução de velocidade: 50%

Pressão operacional: 6-8 bar

Taxa de fluxo: 100-150 L/h

Temperatura operacional: –40 graus a +120 graus

A instalação do 21079032 é um procedimento mecânico-remova a bomba antiga, limpe a superfície de montagem, substitua o O-ring e aperte a bomba com 25 Nm. A bomba deve ser escorvada antes de ligar o motor.

Q1: Como posso saber se meu combustível é aerado?→ O motor perde potência e a pressão do rail flutua.

Q2: Posso usar uma bomba de transferência padrão como substituição?→ Uma bomba padrão pode não ter defletores.

Q3: Por que meu motor perde potência com carga alta?→ O combustível pode estar arejado-as bolhas de ar estão reduzindo a quantidade de combustível.

Q4: Qual é a causa mais comum de falha da bomba?→ Um defletor bloqueado-o defletor fica bloqueado por detritos.

Q5: A bomba funciona com biodiesel?→ Sim, mas o biodiesel pode afetar a separação do ar.

Q6: Qual é a garantia da bomba?→ A bomba tem garantia de 12 meses.

 

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