Bosch 0414755008 – A bomba que evita o desgaste das estrias do eixo de transmissão por meio de ranhuras de lubrificação otimizadas

Em uma bomba-de alta pressão, o eixo de transmissão é o componente que transmite o torque do motor para o eixo de comando da bomba. O eixo possui uma estria que engata na árvore de cames, e a estria está sujeita a altas cargas de torção e ciclos repetidos de aceleração e desaceleração. A estria se desgasta com o tempo - os dentes ficam arredondados e o eixo perde o engate com o eixo de comando. A 0414755008 é uma bomba Bosch projetada com ranhuras de lubrificação otimizadas na estria do eixo de transmissão - as ranhuras são usinadas nos dentes estriados e fornecem um fornecimento contínuo de lubrificante às superfícies de contato, reduzindo a taxa de desgaste. É a bomba que mantém o engate da estria firme, de modo que o sincronismo da árvore de cames seja mantido e o fornecimento de combustível seja consistente.

O eixo de transmissão é o componente que conecta a bomba ao motor. O eixo possui uma estria que engata no eixo de comando - uma série de dentes que se encaixam em ranhuras correspondentes. A estria transmite o torque do motor para a bomba e está sujeita às flutuações da velocidade do motor e às pulsações dos lóbulos do came da bomba. Com o tempo, os dentes se desgastam -, os cantos ficam arredondados e o engate é reduzido. O engate reduzido cria uma folga que altera o sincronismo da bomba e o fornecimento de combustível não é consistente. O 0414755008 aborda isso com ranhuras de lubrificação otimizadas que são usinadas nos dentes estriados - as ranhuras têm 0,5 mm de largura e 0,3 mm de profundidade e fornecem um fornecimento contínuo de lubrificante para as superfícies de contato. O lubrificante reduz o atrito e a taxa de desgaste, e o engate da estria é mantido.

O 0414755008 utiliza estrias do eixo de transmissão com ranhuras de lubrificação usinadas. As ranhuras têm 0,5 mm de largura e 0,3 mm de profundidade e percorrem todo o comprimento dos dentes estriados. As ranhuras fornecem um fornecimento contínuo de lubrificante às superfícies de contato - o lubrificante é o próprio combustível e as ranhuras transportam o combustível da entrada da bomba até o engate da estria. O lubrificante reduz o atrito entre os dentes e a taxa de desgaste é reduzida. O engate da estria é mantido e o sincronismo da bomba é consistente.

A falha mais comum é uma estria desgastada - os dentes se desgastam e o engate é reduzido. O sintoma é perda de potência e aumento do ruído da bomba.

A instalação do 0414755008 é um procedimento mecânico - remover a bomba antiga, limpar a superfície de montagem, substituir o O-ring e apertar a bomba com 25 Nm. A bomba deve ser escorvada antes de ligar o motor.

Q1: Como posso saber se a estria do meu eixo de transmissão está desgastada?→ A bomba faz um barulho de batida e o motor perde potência.

Q2: Posso usar uma bomba padrão como substituta?→ Uma bomba padrão pode não ter ranhuras para lubrificação.

Q3: Por que minha bomba faz barulho?→ A ranhura pode estar desgastada - os dentes estão arredondados.

Q4: Qual é a causa mais comum de falha da bomba?→ Estria desgastada - os dentes se desgastam e o engate é reduzido.

Q5: A bomba funciona com biodiesel?→ Sim, mas o biodiesel pode acelerar a taxa de desgaste.

Q6: Qual é a garantia da bomba?→ A bomba tem garantia de 12 meses.

 

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