Bocal injetor Bosch DLLA157P649 - decodificando o DN_PD que alimenta motores diesel Mitsubishi

No mundo da injeção diesel, os números das peças raramente são aleatórios. Eles são umlinguagem- um código compacto que informa ao olho treinado tudo sobre a geometria do componente, características de fluxo e aplicação pretendida. OBosch DLLA157P649é um exemplo perfeito.

Este não é apenas um bico. É umespecificação codificada em tinta- um bico da série DN_PD que abastece motores a diesel da Mitsubishi em todos os continentes, desde veículos comerciais leves até caminhões-pesados. Cada caractere em "DLLA157P649" carrega um significado: a família do bico, o ângulo de pulverização, a vazão, o tipo de suporte. E entender essa linguagem é o primeiro passo para entender por que esse bocal é importante.

 

 

O sistema de numeração de bicos da Bosch é umlegado de precisão- um código padronizado que sobreviveu a décadas de evolução tecnológica.

Quebrando DLLA157P649 :

Elemento de código	Significado
D	Família de bicos D=DN (design de bico padrão)
LL	LL=Design de bocal de borda longa/protrusão longa
A	Uma=variante de geometria específica do bico
157	Ângulo de pulverização:157 graus- o ângulo em que o combustível é injetado na câmara de combustão
P	Bocal tipo P=P- (formato de bico industrial padrão)
649	Taxa de fluxo/código de calibração - identifica as características específicas de fornecimento de combustível

O que isso lhe diz:

O bico fornece umÂngulo de pulverização de 157 graus- otimizado para geometrias específicas do pistão

É umdesign de lábios longos- o comprimento da saliência corresponde ao diâmetro do injetor do cabeçote do cilindro

OCódigo de fluxo 649significa que este bico está calibrado para os requisitos de fornecimento de combustível de uma aplicação específica do motor

A conexão Denso: O DLLA157P649 também é identificado pelo número Denso093400-6490. Esse sistema de numeração dupla é comum na indústria de peças a diesel - A Bosch e a Denso geralmente produzem bicos-compatíveis para as mesmas aplicações.

 

 

O DLLA157P649 foi desenvolvido-especificamente paraMotores diesel Mitsubishi, com aplicações que abrangem diversas categorias de veículos e equipamentos.

Aplicativos primários:

Aplicativo	Detalhes
Volvo FH12	Caminhões-pesados
Elementos/Êmbolo Mitsubishi	Várias plataformas de motor
Mitsubishi NM7, NM10, NM75, NM85	Motores de veículos comerciais
Mitsubishi 6D14, 6D14T, 6D15	Motores-de caminhões pesados
Mitsubishi 4D31A, S4F, S6F-T	Motores comerciais e industriais leves
Mitsubishi 8DC8, 8DC81, 8DC9, 8DC91, 8DC10	Grandes motores para veículos comerciais

Tipos de veículosincluem:

Caminhões comerciais- aplicações de serviço-médio e pesado

Equipamento industrial- máquinas de construção e agrícolas

Aplicações marítimas- motores auxiliares e de propulsão

A conexão: O bico também está listado paraParceiro Peugeotaplicativos para caminhões, sugerindo compatibilidade-entre plataformas no segmento europeu de veículos comerciais.

 

 

O DLLA157P649 é fabricado para suportar as condições extremas de combustão do diesel:

Especificação	Detalhe
Números de peças	DLLA157P649/093400-6490
Tipo de bico	Série DN_PD, tipo P-
Material	W6Mo5Cr4V2 (aço rápido) / 18CrNi8
Dureza	HRC 62-65
Peso	0,04kg
Material do corpo	Aço
Certificação	ISO9001
Garantia	Reflete os padrões de qualidade do fabricante

A ciência dos materiais é importante: OW6Mo5Cr4V2é um aço rápido-conhecido por suaexcepcional resistência ao desgastee capacidade de manter a dureza em temperaturas elevadas. O18CrNi8é um aço-endurecedor que fornece um núcleo tenaz com uma superfície-resistente ao desgaste. A combinação oferece a durabilidade necessária para injeção de diesel de alta-pressão.

Endurecimento a vácuo- o bico sofre endurecimento a vácuo para atingir uma dureza superficial deHRC 62-65. Este processo elimina a oxidação da superfície e garante dureza consistente em todo o componente, fundamental para a vedação precisa das superfícies que definem o desempenho do bico injetor.

 

 

O DLLA157P649 pertence aoFamília de bicos tipo P-- um dos formatos de bicos mais utilizados na injeção diesel. Os bicos do tipo P- são caracterizados por:

Dimensões padronizadas- intercambiável entre vários fabricantes

Confiabilidade comprovada- bilhões de horas de operação em décadas de uso

Campo-pode ser reparado- pode ser testado e substituído por equipamento básico

Custo-efetivo- fabricação mais simples do que bicos common rail

O bico tipo P-está para a injeção de diesel assim como a vela de ignição está para os motores a gasolina- um componente padronizado que foi refinado até quase-a perfeição durante décadas de melhoria contínua.

 

 

O DLLA157P649 opera dentrosistemas de injeção mecânica e common rail. Embora o bico em si seja um componente mecânico - que abre quando a pressão do combustível excede a tensão da mola e fecha quando a pressão cai - ele é usado em motores com sistemas de combustível common rail.

Em um sistema ferroviário comum:

O combustível é pressurizado por uma bomba-de alta pressão e armazenado no acumulador common rail

A ECU determina o tempo e a duração da injeção

O solenóide do injetor se abre para permitir que o combustível-de alta pressão alcance o bico

O DLLA157P649 atomiza o combustível em uma névoa fina para combustão

A função do bico permanece inalteradaseja o sistema mecânico ou common rail: ele transforma combustível líquido de alta-pressão em um spray finamente atomizado que se mistura com ar comprimido para combustão completa.

 

 

Os bicos são componentes de desgaste. A agulha e o corpo do bico perdem o ajuste preciso. O padrão de pulverização degrada. A pressão de abertura varia.

Sinais de que o DLLA157P649 precisa de substituição:

Começo difícil- o motor dá partida, mas não pega

Perda de poder- o veículo luta sob carga

Inatividade brusca ou falha na ignição- combustão desigual

Fumaça excessiva- fumaça preta indica atomização deficiente

Aumento do consumo de combustível- o motor queima mais combustível para o mesmo trabalho

Diagnóstico: Os bicos podem ser testados com umtestador de bicoque aplica pressão e permite a inspeção visual do padrão de pulverização. Se o padrão de pulverização for irregular ou a pressão de abertura estiver incorreta, o bico precisa ser substituído.

 

 

Q1: Quais motores usam o DLLA157P649?
É usado emMotores diesel Mitsubishiincluindo6D14, 6D14T, 6D15, 4D31A, S4F, S6F-T, 8DC8, 8DC81, 8DC9, 8DC91 e 8DC10. As aplicações incluem caminhões Volvo FH12 e veículos comerciais Peugeot Partner.

Q2: Qual é a diferença entre DLLA157P649 e 093400-6490?
São o mesmo bico.DLLA157P649 é o número do bico Bosch; 093400-6490 é o número Denso. Ambos se referem ao componente idêntico.

Q3: De que material é feito o DLLA157P649?
O bocal é fabricado emAço rápido-W6Mo5Cr4V2eAço de endurecimento superficial 18CrNi8-, com uma dureza superficial deHRC 62-65alcançado através do endurecimento a vácuo.

Q4: Posso substituir apenas o bico ou preciso do injetor completo?
Vocêpode substituir apenas o bico- é um componente que pode ser reparado. No entanto, a substituição do bico requer desmontagem, limpeza e calibração adequadas do injetor. Se o injetor tiver muitas horas, recomenda-se uma revisão completa.

Q5: Qual é a garantia deste bico?
Este bico vem com uma garantia que reflete os padrões de qualidade do fabricante.

 

 

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