Bosch 986441578 - A bomba da unidade com resposta solenóide correspondente à onda de pressão da cavidade da bomba para tempo de injeção preciso
1. Produto:986441578
2. Equipamento compatível: Sistemas de injeção de combustível diesel
3. Fabricante: Substituição OEM de reposição
4. Condição: novo, totalmente testado
5. Origem: ABOSEDE Diesel
6. Período de envio: 3-5 dias úteis
7. Condições de pagamento: T/T, Western Union, PayPal
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- 24/7 de atendimento ao cliente
Introdução de Produto
Em uma bomba unitária, o solenóide é energizado para iniciar o evento de injeção, mas a pressão na cavidade da bomba não aumenta instantaneamente. A onda de pressão viaja do êmbolo para o solenóide a uma velocidade finita e a resposta do solenóide deve ser sincronizada com a onda de pressão. Se o solenóide abrir muito cedo, o combustível não será totalmente pressurizado e a quantidade de injeção será reduzida. Se o solenóide abrir muito tarde, a injeção será retardada e a combustão será incompleta. A 986441578 é uma bomba unitária da Bosch projetada com uma resposta do solenóide correspondente à onda de pressão da cavidade da bomba-o tempo de abertura do solenóide corresponde ao tempo de chegada da onda de pressão e a correspondência é verificada em cada bomba. É a bomba que abre o solenóide no momento certo, para que o combustível fique totalmente pressurizado e a quantidade de injeção seja precisa.
O problema de sincronização de ondas de pressão - Por que a resposta do solenóide deve corresponder à dinâmica da bomba
A bomba da unidade é uma bomba e um injetor em um-o êmbolo é acionado pelo eixo de comando e o solenóide controla o início da injeção. O êmbolo comprime o combustível e a onda de pressão viaja do êmbolo para o solenóide à velocidade do som no combustível -aproximadamente 1.500 m/s. A onda de pressão leva um tempo finito para atingir o solenóide, e o solenóide deve abrir no momento em que a onda de pressão chega. Se o solenóide abrir muito cedo, o combustível não será totalmente pressurizado e a quantidade de injeção será reduzida. Se o solenóide abrir muito tarde, a injeção será retardada e a combustão será incompleta. O 986441578 resolve isso com uma resposta do solenóide correspondente à onda de pressão da cavidade da bomba-o tempo de abertura do solenóide corresponde ao tempo de chegada da onda de pressão, e a correspondência é verificada em cada bomba usando um transdutor de pressão e uma sonda de corrente.
Cobertura de aplicação - Onde esta bomba pertence
A 986441578 é uma substituição direta da bomba da unidade original usada nos sistemas da série Bosch 0414720, comumente encontrada em:
Grupo Volkswagen – 1.9 TDI (PD) – Golf, Bora, Passat, Touran, Sharan, Audi A3, A4, Seat Leon, Toledo, Skoda Octavia, Superb
Grupo Volkswagen – 2.0 TDI (PD) – Golf, Passat, Touran, Audi A3, A4, Seat Leon, Skoda Octavia, Superb
Grupo Volkswagen – 2.5 TDI (PD) – Audi A6, A8, VW Touareg
Grupo Volkswagen – 3.0 TDI (PD) – Audi A4, A6, A8, Q7, VW Touareg
Grupo Volkswagen – 1.4 TDI (PD) – Polo, Fabia, Ibiza, A2
Grupo Volkswagen – 1.6 TDI (PD) – Golf, Polo, Fabia, Ibiza, A1
Grupo Volkswagen – 1.9 SDI (PD) – Caddy, Transporter, LT
As referências cruzadas-incluem Bosch 986441578 e a bomba da unidade OEM original usada na série 0414720. A bomba foi projetada para o sistema elétrico de 12 V usado nesses motores.
Como funciona a resposta do solenóide correspondente
O 986441578 utiliza um solenóide que corresponde à onda de pressão da cavidade da bomba. O tempo de abertura do solenóide é ajustado selecionando a pré-carga da mola e a massa da armadura-a pré-carga da mola-e a massa da armadura são selecionadas para fornecer um tempo de abertura específico que corresponda ao tempo de chegada da onda de pressão. A correspondência é verificada em cada bomba usando um transdutor de pressão e uma sonda de corrente-a pressão na cavidade da bomba e a corrente do solenóide são medidas simultaneamente, e o tempo entre a chegada da onda de pressão e a abertura do solenóide é registrado.
Instalação - O procedimento de codificação
A instalação do 986441578 é um procedimento mecânico-remova a bomba antiga, limpe o furo, substitua o-ring e a arruela de vedação e aperte o parafuso de fixação com 70 Nm. A bomba deve ser codificada para a ECU.
Perguntas frequentes
Q1: Como posso saber se meu solenóide não corresponde à onda de pressão?→ O motor perde potência e o tempo de injeção não é estável.
Q2: Posso substituir uma bomba de unidade única?→ Sim, mas a bomba deve ser codificada para a ECU.
Q3: Por que meu motor perde potência?→ O solenóide pode não corresponder à onda de pressão-a injeção não está totalmente pressurizada.
Q4: Qual é a causa mais comum de falha da bomba?→ Uma armadura solenóide desgastada-a armadura se desgasta e o tempo de abertura muda.
Q5: A bomba funciona com biodiesel?→ Sim, mas o biodiesel pode afetar a taxa de desgaste.
Q6: Qual é a garantia da bomba?→ A bomba tem garantia de 12 meses.




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