Bosch 0445120385 / 0445120386 4-Injetor Diesel Common Rail CRIN4 de pino-25|A4710700887 0986435647 para motores pesados ​​DD13 / OM471
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Bosch 0445120385 / 0445120386 4-Injetor Diesel Common Rail CRIN4 de pino-25|A4710700887 0986435647 para motores pesados ​​DD13 / OM471

Bosch 0445120385 / 0445120386 4-Injetor Diesel Common Rail CRIN4 de pino-25|A4710700887 0986435647 para motores pesados ​​DD13 / OM471

1. Produto:0445120385/0445120386
2. Equipamento compatível: Sistemas de injeção de combustível diesel
3. Fabricante: Substituição OEM de reposição
4. Condição: novo, totalmente testado
5. Origem: ABOSEDE Diesel
6. Período de envio: 3-5 dias úteis
7. Condições de pagamento: T/T, Western Union, PayPal

  • Delievery Fast
  • Garantia de qualidade
  • 24/7 de atendimento ao cliente
Introdução de Produto

Nos motores diesel da próxima-geração, os injetores atuam comoatuadores de combustão controlados digitalmente, não simples válvulas mecânicas. O injetor Bosch 0445120385/0445120386 (plataforma CRIN4-25) foi projetado especificamente parasistemas ferroviários comuns a diesel, onde o tempo de injeção ultra{0}preciso influencia diretamente a conformidade de emissões, curvas de torque e eficiência térmica.

Este injetor foi projetado para motores a diesel-não a gasolina-que operam sob condições extremas de pressão e temperatura, típicas de motores em conformidade com Euro VI/EPA-. Ele garante que a combustão seja controlada em microssegundos, em vez de milissegundos.

 

Identificação de modelo e matriz de{0}referência cruzada

 

Para compatibilidade global com o mercado de reposição, este injetor suporta vários sistemas de referência:

Números de peça da Bosch:

0445120385

0445120386

Referência OEM:

A4710700887

Número de troca / remanufatura:

0986435647

Esses números de peça são totalmente intercambiáveis ​​nas configurações CRIN4-25, simplificando as decisões de fornecimento e manutenção da frota.

 

Capacidade de pressão e comportamento de injeção

 

A plataforma do injetor CRIN4-25 foi projetada parasistemas common rail de alta-pressão superiores a 2.000 bar, permitindo:

Vários eventos de injeção por ciclo

Atomização ultra{0}}de diesel ultrafina

Redução das emissões de NOx e de partículas

Eficiência térmica aprimorada

O injetor mede com precisão o fluxo de diesel, garantindo que a combustão seja escalonada e controlada, o que é fundamental para atender aos padrões modernos de emissões.

 

Vantagens de desempenho-reais no mundo

 

Na operação em campo, os usuários podem esperar:

✔ Combustão estável em todas as faixas de carga
✔ Redução da fumaça do escapamento sob aceleração
✔ Maior economia de combustível em ciclos-longos
✔ Menor vibração e ruído do motor

Esses benefícios são especialmente visíveis em frotas em conformidade com-a Euro VI, onde a injeção de precisão afeta diretamente os custos operacionais.

 

Posição no mercado: Por que CRIN4-25 é importante

 

Dentro do mercado de reposição diesel, este injetor se destaca por:

🌍 Ampla compatibilidade OEM (plataformas Mercedes e Detroit)
⚙️ Qualidade de fabricação-OE da Bosch
🔄 Disponibilidade em formatos novos e remanufaturados
📦 Forte suporte à cadeia de suprimentos global

É umcomponente principal para manter a eficiência do motor e a conformidade com as emissõesem frotas diesel modernas.

 

❓ Perguntas frequentes (FAQ)

 

Q1: O que torna o CRIN4-25 diferente dos injetores CRIN mais antigos?

CRIN4-25 oferece maior velocidade de resposta, melhor vedação e melhor durabilidade sob pressões de injeção mais altas.


Q2: Este injetor pode ser usado em motores DD13 e OM471?

Sim. Ele foi projetado para ambas as plataformas devido à arquitetura de mecanismo compartilhada e à referência cruzada-de OEM.


Q3: O remanufaturado (0986435647) é confiável?

Sim. Os injetores remanufaturados da Bosch incluem componentes internos atualizados e são testados de acordo com os padrões OE.


Q4: O que acontece se a codificação do injetor for ignorada?

O motor pode funcionar, mas o desempenho, a economia de combustível e as emissões ficarão significativamente comprometidos.


Q5: Qual é a causa mais comum de falha do injetor?

O diesel contaminado (água, partículas) é a principal causa-de desgaste não normal.


Q6: Como este injetor impacta os sistemas de emissões (DPF/SCR)?

A injeção precisa reduz a formação de fuligem, ajudando a prolongar a vida útil do DPF e a melhorar a eficiência do SCR.

Informações Básicas sobre a Empresa

 

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