Bomba de injeção de combustível 2644P501 – Bosch VP30 Power para Perkins 1106C-E60TA / CAT 3056E

Quando um diesel-de faixa média moderno dá partida forte, perde torque-de baixa potência ou emite códigos de falha de pressão-de trilho, o problema muitas vezes não está nos injetores, mas no coração do sistema: a bomba-de alta pressão. O número da peça2644P501refere-se a um BoschBomba de injeção de combustível tipo VP30/distribuidor-usado emPerkins 1106C-E60TAmotores e seus derivados Caterpillar, como oCAT3056E.  

Esta unidade é um substituto direto para bombas desgastadas ou danificadas e está disponível em configurações-novas da Bosch e em formatos remanufaturados de alta-qualidade, dependendo do seu fornecedor.

 

 

Para ajudar os compradores a combinar as peças corretamente, liste claramente os números-chave:

Número da peça principal:2644P501 (bomba de injeção de combustível Perkins)

Referências Bosch: 0470006003, 0470006010, intercâmbio0986444518 

Referência anterior Perkins / OEM: 1754-0346, substituído por 2644P501 desde 2001

Números Caterpillar comumente vinculados: 216-9824, 10R-9695para certas instalações CAT 3056E

Se a etiqueta da sua bomba existente mostrar algum desses números, esta página do produto direcionará a montagem correta.

 

 

Obomba de combustível 2644P501é compatível-de fábrica com uma plataforma industrial de 6 cilindros amplamente utilizada:

Perkins 1106C-E60TA– Motor 6,0 L turboalimentado e pós-resfriado utilizado em geradores, máquinas agrícolas, manipuladores telescópicos, compressores e equipamentos de construção.

Lagarta 3056E– Variante-com selo CAT usada em minicarregadeiras, carregadeiras e outras máquinas de construção compactas

Isso torna o 2644P501 altamente relevante para frotas de aluguel, OEMs de grupos geradores, revendedores agrícolas e oficinas independentes de diesel.

Você pode resumir a instalação rapidamente em seu site:

"Projetado para Perkins1106C-E60TAe GATO3056Emotores – confirme pelo número de série do motor ou pela etiqueta original da bomba antes de fazer o pedido."

 

 

A Bosch VP30 é uma bomba distribuidora controlada eletronicamente. Em vez de um êmbolo por cilindro, um único êmbolo de alta-pressão alimenta todas as saídas em sequência, enquanto um sistema digital de temporização e controle de quantidade responde aos comandos da ECU.

No motor, isso se traduz em:

Medição precisa em toda a faixa de rotações– abastecimento preciso para viagens com-carga leve e puxadas-com carga total.

Melhores emissões e economia de combustívelem comparação com bombas mecânicas mais antigas.

Bom comportamento-de inicialização a friograças às estratégias de avanço e quantidade controladas eletronicamente.

Quando o 2644P501 original envelhece, desgaste interno, danos ao anel de came ou falhas eletrônicas podem levar à perda de energia, inatividade instável ou situações de não{3}}partida. Substituí-la por uma bomba nova restaura a curva de pressão projetada para que a ECU possa controlar a combustão corretamente.

 

 

Dependendo da sua fonte, você pode vender unidades novas da Bosch ou remanufaturadas profissionalmente, mas em ambos os casos você pode enfatizar:

Versão-de OE:Arquitetura do distribuidor Bosch VP30/VE desenvolvida de acordo com padrões de qualidade com certificação-ISO

Totalmente calibrado:Cada bomba é configurada em uma bancada de teste para atender às especificações 1106C-E60TA antes de ser embalada.

Montagem completa:Fornecido com módulo de controle eletrônico, cabeça de alta-pressão e válvulas de entrega calibradas – não há necessidade de trocar os componentes eletrônicos da bomba antiga.

Suporte de garantia:Muitos fornecedores oferecemGarantia do fabricante de 1 anoem unidades 2644P501 novas ou remanufaturadas.

Ideia de descrição curta-amigável para SEO:

"Bomba de injeção de combustível2644P501 / 0470006003 / 0470006010paraPerkins 1106C-E60TA/CAT 3056E– Bomba de alta-pressão Bosch VP30, totalmente calibrada e pronta para instalação."

 

 

Verifique o número da peça– leia a etiqueta de identificação da bomba antiga (2644P501 / 1754-0346 / 216-9824 etc.) ou verifique o livro de peças do motor.

Inspecione o sistema de combustível– A Bosch e a maioria dos reconstrutores recomendam a limpeza do tanque, das linhas e dos filtros antes de instalar um novo VP30 para protegê-lo contra contaminação.

Siga os procedimentos da ferramenta de sincronização e bloqueio do OEM-– o VP30 utiliza rasgos de chaveta e marcas de tempo; sempre alinhe de acordo com os dados de serviço Perkins/CAT.

Sangrar e se adaptar– após a instalação, sangre o ar do lado de baixa-pressão e, em seguida, execute qualquer adaptação da ECU ou procedimentos de aprendizagem-da bomba especificados pelo fabricante do motor.

Teste sob carga– verifique a partida fácil, a marcha lenta estável, a potência nominal e os níveis normais de fumaça no dinamômetro ou em serviço.

 

 

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