Bomba de injeção diesel Yanmar X3 729242-51330 para motores 3TNV 86 / 3TNV84 / 3TNV88-3 - Unidade de medição de combustível de precisão para sistemas de energia industriais compactos

Em aplicações diesel compactas, o fornecimento de combustível é constantemente desafiado pormudanças rápidas de carga, ciclos de trabalho variáveis ​​e ambientes operacionais adversos. OBomba de injeção diesel Yanmar X3 729242-51330foi desenvolvido-propositadamente para lidar com essas demandas-do mundo real, fornecendomedição de combustível precisa e repetível sob controle mecânico.

Em vez de depender de sistemas eletrônicos complexos, esta bomba aproveita umarquitetura robusta de injeção-acionada por cam combinada com um regulador integrado, garantindo uma resposta estável do motor em toda a faixa operacional deMotores 3TNV86, 3TNV84 e 3TNV88-3. O resultado é umsaída equilibrada de potência, eficiência e confiabilidade, especialmente em equipamentos onde a consistência é mais importante do que os valores de pressão de pico.

 

 

 

Parâmetro	Especificação
Tipo de produto	Bomba Mecânica de Injeção Diesel (Série X3)
Número da peça	729242-51330
Referências equivalentes	729242-51340 / 729045-51330
Tipo de injeção	Multi-êmbolo, acionado-por came
Mecanismo de Controle	Governador mecânico integrado
Medição de Combustível	Entrega controlada-de rack linear
Comportamento de pressão	Injeção mecânica estável de-pressão média
Doença	Opções novas/remanufaturadas

📌 Os motores TNV utilizam sistemas de injeção otimizados projetados para melhorar a eficiência da combustão e o desempenho das emissões.

 

 

Esta bomba não é um componente isolado-ela opera comonó de controle central no sistema de fornecimento de combustível diesel, integrando:

Pressurização de combustível

Sincronização do tempo de injeção

Regulamentação de quantidade de combustível-com base na carga

Estabilização de velocidade-baseada em governador

Na arquitetura TNV, oo conjunto do governador está integrado na bomba de injeção, formando um módulo de controle unificado que garante rotação estável do motor sob cargas variadas.

 

 

 

Os principais componentes internos incluem:

Conjunto de êmbolo-acionado por eixo de comando→ garante tempo de injeção sincronizado

Luva de controle helicoidal (sistema de rack)→ ajusta a quantidade de combustível por ciclo

Módulo governador integrado→ mantém a estabilidade do RPM

Válvulas de entrega de alta-precisão→ evitar refluxo e flutuação de pressão

Essa arquitetura garanteconfiabilidade mecânica sem dependência de controle eletrônico, tornando-o ideal paraambientes agressivos e operações remotas.

 

 

Frotas de construção operando em-ambientes com muita poeira

Máquinas agrícolas que exigem longo tempo de funcionamento contínuo

Equipamento de aluguel onde a confiabilidade supera a eletrônica

Mercados de exportação onde os sistemas mecânicos são preferidos

 

 

1. Esta bomba é compatível com sistemas eletrônicos common rail?

Não. Este é umbomba de injeção mecânica, normalmente usado emconfigurações pré-common rail ou TNV híbridas.

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2. Qual é a principal diferença em relação às bombas common rail?

Bomba mecânica → mais simples, durável e de menor custo

Common rail → pressão mais alta, controle-da ECU, qualidade de combustível mais rigorosa

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3. Esta bomba pode melhorar o consumo de combustível?

Sim,-se substituir uma unidade desgastada, a vedação e a medição aprimoradas podemrestaurar a eficiência ideal de combustível.

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4. Inclui um governador?

Sim. O governador éintegrado no conjunto da bomba, garantindo controle estável de rotação do motor.

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5. Quais são os sintomas comuns de falha?

Começo difícil

Perda de energia

Fumaça excessiva

Inatividade irregular

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6. A calibração é necessária após a instalação?

Unidades{0}calibradas de fábrica normalmente não exigem ajuste, mascalibração profissional é recomendada para desempenho máximo.

 

 

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