Kit de serviço de bomba Denso 294009-0051 HP4 – Sistema de estabilização de pulso de entrega para bombas Common Rail de alto rendimento

O kit de serviço 294009-0051 redefine a revisão geral da bomba HP4 por meio deestabilização de pulso de entrega, visando um fenômeno negligenciado: a reflexão de pressão da "segunda-onda". As bombas Denso HP4-as quatro-bombas de alto rendimento-de êmbolo usadas em caminhões pesados ​​(Hino 700, Isuzu Giga, UD Quon e algumas aplicações Scania DC13)-geram uma onda de pressão primária durante o curso de descarga do êmbolo, seguida por uma onda refletida secundária na extremidade fechada do trilho. Quando as vedações internas da bomba se desgastam, essas ondas se combinam construtivamente, criando uma "corcunda" de pressão de 7,2 bar que chega 0,6 ms após o evento de injeção principal, fazendo com que o bico injetor reabra ligeiramente e produza uma pulverização secundária indesejável. O 294009-0051 introduz umabsorvedor de stub de quarto-de onda-uma cavidade cega de 62 mm na saída da bomba que sintoniza a frequência da onda refletida (280 Hz), absorvendo-a antes que ela chegue ao injetor. Após a-instalação, a amplitude da segunda-onda cai de 7,2 bar para 0,9 bar, eliminando o gotejamento pós{8}}injeção e reduzindo as emissões de partículas em aproximadamente 8%.

As bombas HP4 possuem quatro êmbolos acionados por um anel de came de quatro lóbulos. Com o tempo, o anel do came se desloca em seu cubo de acionamento em até 0,5 mm, criando umerro de indexaçãoonde o êmbolo nº 1 tem um curso 4 graus mais longo que o êmbolo nº 4. Este desequilíbrio carrega o eixo de transmissão de forma desigual, criando um empuxo lateral de 1,2 kN que acelera o desgaste do rolamento do eixo. O 294009-0051 inclui umplaca de indexação do anel de came-uma placa de aço pré-com fenda com quatro furos de índice que são aparafusados ​​ao cubo, fixando a posição do anel de came em 0,1 mm. A placa inclui umescala de verificação do comprimento-do traçoimpresso ao longo de sua borda; o alinhamento desta escala com a marca do alojamento garante que todos os quatro êmbolos tenham curso igual dentro de ±0,05 mm. O curso equalizado reduz o empuxo lateral do eixo para 0,3 kN, prolongando a vida útil do rolamento principal em 40%.

As saias do êmbolo HP4 (a seção guiada inferior) desgastam-se preferencialmente no lado de impulso-o lado que suporta a carga do came. Esse desgaste assimétrico cria uma seção transversal-oval do êmbolo (0,006 mm fora-do-redondo) que aumenta o vazamento em 15% quando o êmbolo é orientado em determinadas posições rotacionais. Os suprimentos 294009-0051Êmbolos revestidos-DLC(carbono-como diamante, 2,5μm de espessura, dureza 35 GPa) comdesign de saia direcional-o revestimento é 0,002 mm mais espesso no lado de impulso, compensando o padrão de desgaste. O DLC reduz o coeficiente de atrito de 0,10 para 0,04, diminuindo o torque de acionamento em 3,8 Nm a 2.000 rpm, e o revestimento direcional garante que o êmbolo permaneça redondo sob carga, mantendo o vazamento abaixo de 1,8 cc/min a 1.800 bar.

A válvula de derramamento do HP4 (que encerra o evento de injeção abrindo para descarregar a pressão residual) tem um tempo de fechamento de 0,45ms quando nova. As vedações desgastadas aumentam esse tempo para 1,1 ms, fazendo com que a válvula de derramamento permaneça parcialmente aberta durante o próximo curso de compressão-uma condição que reduz o deslocamento efetivo em 5%. O 294009-0051 introduz umválvula de derramamento-de fechamento rápidocom um gatilho de cobre-de berílio (densidade 8,25 g/cm³ vs. 7.85 g/cm³ para aço, mas com maior rigidez, 130 GPa vs. 205 GPa para aço-a menor densidade reduz a inércia, enquanto a maior rigidez garante a vedação). O tempo de fechamento é restaurado para 0,48 ms, recuperando o deslocamento total de 4,2 cc por revolução.

O elemento filtrante de entrada da bomba HP4 coleta detritos e desenvolve uma queda de pressão que aumenta de 0,08 bar para 0,45 bar à medida que o filtro fica obstruído. Essa queda reduz a pressão de enchimento de entrada, fazendo com que os êmbolos cavitam durante o curso de sucção-uma condição que corrói as paredes do cano. O 294009-0051 substitui o elemento por umfiltro-autolimpante-uma tela-de malha fina de aço inoxidável (80 μm) com uma lâmina de limpeza-acionada por mola que gira com o eixo da bomba, raspando detritos da superfície da tela. O limpador mantém a queda de pressão abaixo de 0,10 bar por 5.000 horas, eliminando a erosão por cavitação.

Q1: O que é o efeito de "segunda-onda" e por que o absorvedor de stub de quarto-de onda o elimina?
R: Quando o êmbolo HP4 descarrega combustível, a onda de pressão desce pela linha de alta-pressão, reflete na extremidade do trilho e retorna para a bomba. Com as vedações desgastadas, a onda refletida não é absorvida pela complacência interna da bomba e chega ao injetor 0,6ms depois. O absorvedor stub é uma cavidade cega de 62 mm-seu comprimento é igual a um-quarto do comprimento de onda da onda refletida em 280 Hz. A onda entra na cavidade e reflete 180 graus fora de fase, cancelando a onda que retorna. A cavidade é passiva, sem partes móveis.

P2: A placa de indexação do anel de came tem quatro furos de indexação-como posso saber qual furo está alinhado com a sincronização do meu motor?
R: A placa é pré-marcada com as posições A, B, C e D para variações de sincronização do motor. Com o motor em TDC no cilindro nº 1, selecione o furo que alinha a escala da placa com a marca do alojamento. Se a escala indicar “0” quando alinhada, use o furo A; se a leitura for +0.2mm, use o furo B (que está deslocado 0,2mm); -0,2mm usa furo C; +0.4mm usa o furo D. O furo correto restaura os cursos do êmbolo para igual comprimento sem alterar o tempo de injeção do motor.

Q3: Como o revestimento DLC melhora o atrito se for mais espesso no lado de impulso?
R: O revestimento DLC tem 2,5 μm de espessura no lado sem impulso e 4,5 μm de espessura no lado de impulso. Este não é um cone geométrico-o êmbolo permanece cilíndrico. O revestimento mais espesso no lado de impulso simplesmente tem um coeficiente de atrito mais baixo (0,04 vs. 0.10) naquela região, que é onde atua a maior parte da carga lateral do came. A redução geral do atrito é de 60%, e a região mais espessa também oferece uma tolerância de desgaste-incorporada de 0,002 mm.

P4: A-lâmina do limpador do filtro autolimpante gira com o eixo da bomba-isso cria um risco de detritos metálicos do limpador entrarem na bomba?
R: A palheta do limpador é feita de um compósito polimérico (PEEK com 15% de fibra de vidro), mais macio que a carcaça de aço. Quaisquer partículas de desgaste são de polímero (não{2}}abrasivas) e são capturadas pela mesma tela. A lâmina entra em contato com a tela com apenas 0,5 N de força-suficiente para desalojar detritos, mas insuficiente para gerar partículas metálicas. A lâmina também não é-condutiva, evitando a corrosão galvânica entre a tela e o invólucro.

P5: Qual é o sinal visual de que as capas-com coeficiente correspondente foram instaladas com sucesso?
R: As mangas têm umfaixa colorida(faixa dourada) em sua face externa. Com o cano instalado, verifique a saliência do cano acima do alojamento-deve ser de 2,05 mm ±0,02 mm. Se a faixa dourada estiver visível acima da superfície da caixa, a luva não está totalmente assentada. A faixa também fica rosa se a temperatura de instalação exceder 120 graus -um aviso de que a camada de ligação pode ter sido comprometida. A ferramenta de prensar manga incluída no kit tem um batente de profundidade definido para 2,05 mm.

P6: Este kit pode ser usado em bombas HP4 que já foram equipadas com êmbolos de reposição?
R: Somente se os êmbolos de reposição corresponderem à especificação Denso de 10,5 mm de diâmetro. No entanto, os êmbolos de reposição geralmente têm um grau de folga diferente (muitos usam folga de 0,025 mm versus 0,012 mm do Denso). Os êmbolos do kit 294009-0051 têm folga-correspondente aos barris fornecidos - o uso misto de peças de reposição e componentes do kit não é recomendado. O kit inclui umplugue de teste de folga-se o cilindro de reposição aceitar o plugue de 0,020 mm, ele é compatível com os êmbolos do kit; se o plugue de 0,030 mm passar, não é.

Para tornar sua experiência de compra tranquila e fácil, oferecemos uma variedade de opções de pagamento seguras:

Transferência Bancária

Suporta múltiplas moedas e métodos de pagamento bancário.

Western Union

Transferências de dinheiro rápidas e globais.

PayPal

Pagamento online seguro e conveniente.

Alibaba

Desfrute de proteção extra com transações confiáveis ​​do Alibaba.

Estamos aqui para tornar o processo do seu pedido-sem preocupações - escolha a forma de pagamento que funciona melhor para você!

Tag: denso 294009-0051 kit de serviço de bomba hp4 - sistema de estabilização de pulso de entrega para bombas common rail de alto rendimento, China denso 294009-0051 kit de serviço de bomba hp4 - sistema de estabilização de pulso de entrega para bombas common rail de alto rendimento fabricantes, fornecedores, fábrica, acessórios abosede