Banco completo do teste das funções do controle eletrônico diesel de NTS815A
1. Produto: NTS815A
2. Equipamento compatível: Sistemas de injeção de combustível diesel
3. Fabricante: Substituição OEM de reposição
4. Condição: novo, totalmente testado
5. Origem: Original: ABOSEDE DIESEL
6. Período de envio: 3-5 dias úteis
7. Condições de pagamento: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery Fast
- Garantia de qualidade
- 24/7 de atendimento ao cliente
Introdução de Produto
ONTS815Aredefine a capacidade da oficina a diesel integrando diagnósticos de common rail de alta-pressão, HEUI, EUI/EUP e bombas mecânicas tradicionais em um únicobanco de testes completo-em{1}}um. Construído para atender às rigorosas demandas dos modernos reparos de injeção de combustível diesel, esse sistema permite que os centros de serviços testem completamenteBOSCH, DELPHI, DENSO, eSIEMENSeletromagnético einjetores piezoelétricos, juntamente com todas as bombas common rail e bombas de atuação, todas acionadas por umPC industrial incorporadocom tela sensível ao toque colorida e padrão11KWmotor. Consolida múltiplas máquinas autônomas, oferecendo umaecossistema diagnóstico completopara oficinas que atendem tudo, desde caminhões{0}}rodoviários até equipamentos-fora{2}}de serviço pesado.
🧩 Cobertura abrangente de componentes e especificações de precisão
O NTS815A elimina suposições na manutenção do sistema de combustível diesel. Sua configuração padrão inclui um internoBOSCH CP3.3bomba e umBOSCH DRVválvula, permitindo o controle preciso da pressão do trilho até2800 barrascom uma precisão de±0,5 bar. O teste principal é conduzido por umsensor de fluxo-de alta precisãoabrangendo uma gama de0,008 a 4 L/min com precisão de 0,3%. A memória do sistema é pré-carregada com milhares de planos de testes baseados em OEM-, incluindoPlanos de codificação QR de injetores 1854, 862 planos de bombas common rail, 69 planos de bombas DENSO HP0 e 446 planos EUI/EUP, garantindo uma cobertura abrangente pronta para uso. Essa precisão de alto-nível permite a detecção do tempo de resposta do injetor (BIP), do curso da armadura (AHE) e dos parâmetros elétricos da válvula solenóide, como entrada-e tensão/corrente de retenção.
🔧 Diversas aplicações de plataformas diesel e combinação de motores
Quer a sua base de clientes dependa de motores europeus, americanos ou asiáticos, o NTS815A oferece a flexibilidade necessária. A bancada de testes automatiza totalmente os testes deInjetores CAT C7, C9, C-9, C3126 e 3408 HEUI, assim comoBOSCH, CAT, CUMMINS, DELPHI, Benz e Volvo EUI/EUP Bicos de bomba. Ele faz uma transição perfeita para testartodas as bombas mecânicas-em linha e distribuidoras tradicionais(até 12 cilindros) e oferece configurações específicas para sistemas avançados como oBomba DENSO HP0e injetores solenóides duplos. Ocaixa de came opcionalpara testes EUI/EUP permite o ajuste de elevação sem alterar o eixo de comando, tornando-o uma ferramenta indispensável para construtores de motores diesel de alto-desempenho e especialistas em reparos.
🔩 Requisitos de integração e instalação da oficina
Para proprietários de oficinas, o NTS815A foi projetado para integração direta. A unidade opera em um padrãoalimentação trifásica-de 380 V(com 220 V opcional) e oferece configurações de energia flexíveis que vão desde7,5 kW a 22 kWpara corresponder à capacidade do chão de fábrica. O sistema incorporado-de nível industrial apresenta umtela sensível ao toque LCD coloridapara navegação intuitiva no menu, reduzindo o tempo de treinamento dos técnicos.Mecanismos de auto-proteçãosão integrados-contra superaquecimento, sobrepressão e baixos níveis de óleo, proporcionando tranquilidade durante ciclos de teste prolongados . A máquina também suportaassistência remota e atualizações de software, garantindo que seu investimento permaneça atualizado com a evolução da tecnologia do sistema de combustível.
📊 Matriz de Especificações Técnicas
| Categoria | Especificação/Detalhe |
|---|---|
| Potência Padrão | 11KW (Opções: 7,5KW, 15KW, 18,5KW, 22KW) |
| Opções de tensão | Trifásico 380V / 220V (Padrão) |
| Controle de pressão | 0 - 2800 bar (válvula BOSCH DRV), precisão: ±0,5 bar |
| Medição de Fluxo | 0.008 - 4 L/min, Precisão: 0,3% |
| Velocidade do motor | 0 - 4000 RPM (suporte predefinido) |
| Interface de controle | PC industrial incorporado, tela sensível ao toque LCD colorida |
| Componentes principais | Bomba BOSCH CP3.3; Sensor de fluxo-de alta precisão |
| Sistemas testáveis | Injetores CR, CRP, EUI/EUP, HEUI, Bombas Mecânicas |
❓FAQ: Suas principais perguntas respondidas
Q1: Esta bancada de testes pode lidar com injetores piezoelétricos e solenóides de diferentes marcas?
A:Sim. O NTS815A foi projetado especificamente para testar completamenteBOSCH, DELPHI, DENSO e SIEMENSinjetores eletromagnéticos e piezoelétricos. Ele aciona o atuador com sinais PWM programáveis e calcula os parâmetros atuais de entrada e retenção, garantindo compatibilidade com praticamente todos os sistemas common rail modernos do mercado.
P2: Qual é a vantagem do PC industrial integrado em relação a uma conexão padrão de laptop?
A:O incorporadoPC industrialcom tela sensível ao toque-integrada oferece estabilidade superior e reduz o tempo de inatividade causado por conflitos de software ou erros de conexão. Ele é inicializado diretamente no software de teste proprietário, garantindo desempenho consistente em ambientes de oficina adversos e permitindo a geração de códigos QR e relatórios de teste com um-toque, sem dispositivos periféricos .
Q3: O NTS815A cobre os sistemas CAT HEUI e Cummins EUI simultaneamente?
A:Absolutamente. É um sistema multifuncional-. O software contém63 planos de teste HEUI específicospara modelos CAT e446 planos EUI/EUPpara marcas como Cummins, Volvo e Benz. A máquina pode fazer a transição entre testesBombas de atuação C7/C9e injetores EUI de alta-pressão com apenas alguns toques na tela .
Q4: Como a máquina garante segurança contra picos de pressão durante os testes?
A:Omódulo de controle de circuito-fechadogoverna a válvula BOSCH DRV para manter a pressão estável. Além disso, o sistema é integrado com circuitos de proteção e sensores que acionam o desligamento automático em casos de superaquecimento, névoa excessiva de óleo ou sobrepressão, protegendo tanto o operador quanto o componente que está sendo testado.
Q5: Qual é a vida útil típica da bomba CP3.3 interna usada como fonte de energia?
A:A bomba CP3 interna foi construída de acordo com padrões-de nível industrial para resistência. Com manutenção regular e filtragem adequada, sua vida útil é significativamente estendida no ambiente de bancada de testes em comparação com o uso em veículos. A unidade também suporta opções de resfriamento forçado para manter temperaturas operacionais ideais.



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