096400-1500 cabeça de bomba diesel para bomba de motor Toyota
1. Produto: Cabeça da bomba diesel 096400-1500
2. Equipamento compatível: Bombas de injeção de combustível diesel
3. Fabricante: Substituição padrão OE pós-venda
4. Condição: Brand New, Alta Durabilidade
5. Origem: Fabricado na China/Original Denso
6. Período de envio: 3-5 dias úteis
7. Condições de pagamento: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery Fast
- Garantia de qualidade
- 24/7 de atendimento ao cliente
Introdução de Produto
096400-1500 - Rotor da cabeça da bomba diesel (tipo-VE)
Rotor de cabeça de reposição premium para bombas Denso VE - comumente instaladas em motores Toyota 1HZ 4.2L
✦ Uma-linha:O096400-1500O rotor do cabeçote da bomba é um substituto do cabeçote do distribuidor estilo-OE (frequentemente referenciado-cruzado como22140-17810 / 2214017810) para bombas de injeção do tipo Denso VE-usadas em plataformas Toyota 1HZ. Ele restaura a geometria correta do rotor e as superfícies de sincronização - o coração mecânico que direciona pulsos de alta-pressão para cada injetor.
O rotor do cabeçote é um componente usinado com precisão que fica dentro do cabeçote hidráulico da bomba e faz interface diretamente com o rotor/palhetas para fornecer pulsos de alta-pressão cronometrados para cada porta do injetor. Rotores desgastados ou danificados criam desvios de tempo, fornecimento irregular de combustível, partida difícil e aumento de sintomas de fumaça - que muitas vezes levam à substituição completa da bomba se não forem verificados. A substituição do rotor é uma primeira etapa - econômica em reconstruções de bombas e fluxos de trabalho de remanufatura.
✦ Principais especificações e identificadores
• Número(s) de peça:096400-1500 (também listado como 0964001500).
• Referências-cruzadas:22140-17810, 2214017810, ST4220002 (varia de acordo com o fornecedor).
• Configuração:Chefe do distribuidor VE - comumente descrito nas listagens como6/10R(referência de 6 cilindros / 10mm em catálogos de reposição). Confirme a instalação com o modelo da sua bomba e motor (Toyota 1HZ é o ajuste mais frequente).
🔬 Materiais e notas de fabricação
Rotores de alta{0}}qualidade normalmente são produzidos a partir de ligas de aço endurecidas (GCr15 ou equivalente) e recebem endurecimento a vácuo ou tratamentos de superfície para preservar a geometria do lóbulo e da porta sob contato deslizante. Fornecedores premium usinam com tolerâncias rígidas e realizam inspeção para reduzir desvio e desgaste de contato; cópias de baixo-custo podem omitir etapas finais de endurecimento ou acabamento - aumentando o risco de desgaste precoce. Ao comprar, solicite informações sobre material/tratamento{6}}térmico se a longa vida útil for crítica para sua frota.
✔ Aplicativos e compatibilidade (verificação rápida)
Ajuste OEM primário:Toyota Land Cruiser 1HZ 4.2L diesele outros veículos que utilizam a família de bombas Denso VE. Os vendedores de reposição listam o rotor para reparos gerais de bombas VE em máquinas de construção e-fora de estrada também. Sempre verifique-o código da bomba e a configuração do rotor antes de fazer o pedido.
🔧 Práticas recomendadas de instalação e-testes de bancada
✓ Montagem de bancada limpa:A contaminação é a causa mais comum de falha precoce - use lenços sem fiapos-e solvente filtrado.
✓ Inspecione as superfícies correspondentes:Verifique o corpo da bomba, o rotor e os lóbulos do came quanto a corrosão ou marcas; se as peças correspondentes estiverem danificadas, substitua ou reafie - um novo rotor em um came marcado se desgastará prematuramente.
✓ Medir tolerâncias:Verifique o desvio radial e a folga da porta de acordo com os dados de serviço da bomba; um rotor fora das especificações pode vazar ou criar erros de temporização.
✓ Teste de bancada após reconstrução:Sempre execute-a bomba em bancada para confirmar o tempo de entrega e o vazamento antes da reinstalação. Essas etapas reduzem o retrabalho e garantem um retorno confiável ao serviço.
⚠ Sintomas que apontam para substituição do rotor
- Motor funcionando irregularmente ou falha na ignição sob carga.
- Fumaça elevada e partidas a frio ruins.
- Pulsação ou ruído da bomba e traços irregulares do teste de bancada.
- Se vários sintomas se alinharem, a substituição do rotor (juntamente com outros itens de desgaste) é uma opção de reparo inteligente e econômica.
Conclusão - pequena parte, grande efeito
O rotor de cabeçote 096400-1500 é um componente de custo relativamente baixo-com um impacto descomunal no sincronismo da bomba, na precisão da medição e na dirigibilidade geral do motor. Escolher um rotor endurecido e bem acabado e combiná-lo com testes de bancada e controle de contaminação corretos proporciona o melhor ROI: desempenho restaurado sem o custo de uma troca completa da bomba.
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