Komatsu 702-21-57400 – O solenóide que mantém a integridade do fornecimento de combustível durante flutuações de baixa pressão

Em um motor diesel common{0}rail, o fornecimento de combustível para a bomba de alta-pressão deve ser estável e ininterrupto. Qualquer flutuação no fluxo de combustível-uma queda momentânea, um pico de pressão ou uma bolha de cavitação-pode fazer com que a bomba retire ar, causando uma perda de pressão no trilho e uma hesitação momentânea. O702-21-57400é o solenóide que protege o fornecimento de combustível contra essas baixas-flutuações de pressão. Não é uma válvula medidora nem uma válvula de corte-de fechamento-, é uma válvula de integridade do fornecimento de combustível e sua função é garantir que o combustível fornecido à bomba esteja limpo e ininterrupto, mesmo quando o tanque de combustível está baixo ou o filtro de combustível está parcialmente bloqueado.

O fornecimento de combustível para a bomba de alta-pressão vem da bomba elevatória, que é acionada pelo motor ou por um motor elétrico. A bomba elevatória fornece combustível a uma pressão de 4-6 bar, mas essa pressão não é constante-ela flutua com a rotação do motor, a temperatura do combustível e a condição do filtro de combustível. Quando a pressão cai abaixo de 3 bar, a bomba de alta pressão não consegue encher completamente os seus êmbolos e a pressão do rail cai. O702-21-57400foi projetado para abrir a uma pressão baixa-2,5 bar e permanecer aberto até que a pressão suba acima de 4,5 bar. A característica de abertura da válvula é calibrada para os motores Komatsu SAA6D107E-1 e SAA6D114E-3, garantindo que o fornecimento de combustível para a bomba seja estável em todas as condições de operação.

 

A 702-21-57400 é uma válvula solenóide normalmente fechada que abre quando a pressão na entrada está abaixo de 2,5 bar, permitindo que o combustível desvie do filtro. Quando a pressão sobe acima de 4,5 bar, a válvula fecha. A mola e a câmara sensora de pressão são calibradas de acordo com as características do sistema de combustível do motor Komatsu.

A falha mais comum é uma válvula fechada presa, que causa perda de suprimento de combustível em níveis baixos do tanque ou com filtro bloqueado. O sintoma é uma perda de potência sob carga.

A instalação da válvula é um procedimento mecânico - remova a válvula antiga, limpe a superfície de montagem, substitua o O-ring e aperte a válvula com 30 Nm. As conexões de entrada e saída devem ser limpas.

Q1: Como posso saber se minha válvula está travada e fechada?

→ O motor perde potência sob carga e a pressão do rail cai.

Q2: Posso desviar a válvula se ela falhar?

→ Não - a válvula é um dispositivo de segurança.

Q3: Por que meu motor perde potência quando o tanque de combustível está abaixo de um quarto cheio?

→ O coletor de combustível pode estar aspirando ar e a válvula não abre.

Q4: Qual é a causa mais comum de falha da válvula?

→ Emperrando - a válvula fica presa na posição fechada.

Q5: Troquei a válvula mas a perda de potência persiste - a válvula está com defeito?

→ Verifique o filtro de combustível - um filtro bloqueado pode causar perda de potência.

Q6: A válvula funciona com misturas de biodiesel?

→ Sim, mas o biodiesel pode afetar a calibração da válvula.

 

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