294160-0200 Válvula de alívio de alta pressão – Retrofit direto para cabeçotes de bomba Denso HP3/HP4

O294160-0200é um dispositivo mecânico de proteção contra sobrepressão montado diretamente na cabeça da bomba doDenso HP3eHP4unidades de abastecimento de combustível common rail. Não é um atuador gerenciado eletronicamente; é um gatilho-acionado por mola que descobre fisicamente uma porta de retorno quando a pressão de entrega excede o limite calibrado. Em condições de campo em toda a África e Sudeste Asiático, esta válvula é o componente hidráulico substituído com mais frequência depois do filtro de combustível, porque determina diretamente se o trilho mantém a pressão de trabalho estável ou sangra internamente. Uma bomba ainda pode funcionar e oSCVainda pode modular a admissão, mas se esta válvula vazar ou travar, toda a janela de injeção se tornará não confiável.

O corpo da válvula mede aproximadamente68 mmde comprimento total com um diâmetro de rosca deM14×1.5, e a unidade hexadecimal requer um27mmchave para remoção e aplicação de torque. A pressão de abertura predefinida é1800 barras, que é fixado pela mola helicoidal interna e não pode ser ajustado na oficina. DoisO-rings de fluoroelastômero Vitonsão pré-instalados nas áreas de vedação; estes são classificados para temperaturas contínuas de combustível até120 graus. Durante o teste de bancada, uma nova válvula deve apresentar vazamento zero em1600 barrase curso de sustentação completo dentro0,3 mmpara permitir uma queda rápida da pressão durante eventos-de corte de combustível.

Esta válvula de alívio é um serviço direto adequado paraIsuzu 4HJ1, 6HK1, J05D, eJ08Emotores de série, que são fortemente implantados emDUENDEcaminhões,NPRchassis-médios eGigacaminhões pesados ​​em toda a região. A mesma assembleia também serveMitsubishi Fusomodelos alimentados pela4M41planta, junto comToyota D-4Dunidades como o1AD-FTVe2AD-FTVencontrado em comerciais leves de Hilux e Land Cruiser. Ao fazer referência a uma revisão geral da bomba, esse número de peça corresponde ao cartucho-limitador de pressão, e não à válvula reguladora de sucção. Fisicamente, a bomba HP3 (dois êmbolos) e a bomba HP4 (três êmbolos) compartilham o mesmo diâmetro do furo da válvula de alívio e passo de rosca, tornando este cartucho universal para ambas as plataformas de bomba.

Como as temperaturas ambientes frequentemente excedem40 grausem ambientes de oficina, a expansão térmica afeta a folga do furo da válvula. Deixe sempre que o corpo da bomba arrefeça abaixo50 grausantes de tentar a extração, caso contrário o corpo de aço pode escoriar nas roscas de alumínio da cabeça da bomba. Limpe o furo com limpador de freio e inspecione a face de assentamento quanto a corrosão; mesmo uma pequena corrosão invalidará o novo anel de vedação. Aplique uma camada fina de diesel limpo ou óleo leve de motor nos novos-rings-nunca use graxa, pois pode reter detritos e fazer com que a válvula assente tardiamente. Aperte para55 Nmusando um soquete de pé de galinha e, após a instalação, dê partida no motor com a linha de retorno de combustível desconectada por três ciclos de 10 segundos para expelir o ar preso antes de reconectar.

Para uma oficina que suporta caminhões de mineração ou tratores agrícolas, substituir esta válvula ao primeiro sinal de pressão irregular no trilho é significativamente mais barato do que substituir um cabeçote de bomba completo. Uma válvula aberta aumenta o fluxo de retorno, forçando oECUpara comandar a SCV para uma posição quase fechada para manter a pressão alvo, o que acelera o desgaste do êmbolo. Por outro lado, uma válvula que não abre no ponto de ajuste expõe os bicos injetores a picos de pressão que distorcem o tempo de elevação da agulha. Substituição de rotina a cada120.000 kmou no segundo intervalo de manutenção do filtro de combustível é uma estratégia comprovada para manter osistema ferroviário comumdentro das tolerâncias de ajuste de combustível da fábrica, reduzindo o tempo de inatividade não programado para os operadores de frota.

P1: Quais são os sinais visíveis no painel ou na ferramenta de verificação que apontam especificamente para esta válvula e não para a SCV?
A:Uma válvula-aberta travada aciona um problema persistenteP0089ouP0093código com pressão real do trilho consistentemente200–300 barrasabaixo da meta em alta rotação. Uma falha na SCV normalmente causa oscilação e fumaça preta, enquanto esta válvula produz uma leitura constante de pressão baixa-sem fumaça.

Q2: Esta válvula pode ser limpa e reutilizada se nenhum dano físico for visível?
A:Não. A pré-carga da mola é definida durante a fabricação e quaisquer detritos internos que tenham passado pela sede do gatilho já alteraram a geometria da vedação. A limpeza não restaurará a curva de elevação calibrada e a reutilização resultará em vazamento interno prematuro dentro de 500 horas de operação.

P3: Esta peça funcionará em uma bomba Denso HP4 de uma escavadeira Hitachi ou é apenas para-caminhões rodoviários?
A:Contanto que a cabeça da bomba possua a fundição HP4 e o furo da válvula aceite a rosca M14×1,5, este cartucho é mecanicamente compatível. Muitas-máquinas fora de estrada usam o mesmo núcleo de bomba que a Fuso e a Isuzu, portanto,-a aplicação cruzada é válida.

Q4: Como a qualidade do combustível em nossa região afeta a vida útil desta válvula?
A:Combustível com alto teor de-enxofre ou alto-água-acelera a corrosão na sede da válvula corrediça e reduz a elasticidade do-ring. Para operações que utilizam diesel com alto-enxofre, recomendamos reduzir o intervalo de substituição para80.000 kmpara evitar danos à sede que levem ao desvio interno.

P5: Existe um procedimento-de interrupção após a instalação de uma nova válvula?
A:Nenhuma invasão-é necessária. No entanto, execute um teste de aceleração total da marcha lenta até a velocidade nominal com uma ferramenta de verificação conectada; a pressão do trilho não deve ultrapassar em mais de50 barrasantes que a válvula abra e se estabilize. Qualquer pico maior indica que a válvula não está respondendo rápido o suficiente e deve ser trocada imediatamente.

Para tornar sua experiência de compra tranquila e fácil, oferecemos uma variedade de opções de pagamento seguras:

Transferência Bancária

Suporta múltiplas moedas e métodos de pagamento bancário.

Western Union

Transferências de dinheiro rápidas e globais.

PayPal

Pagamento online seguro e conveniente.

Alibaba

Desfrute de proteção extra com transações confiáveis ​​do Alibaba.

Estamos aqui para tornar o processo do seu pedido-sem preocupações - escolha a forma de pagamento que funciona melhor para você!

Tag: 294160-0200 válvula de alívio de alta-pressão - retroajuste direto para cabeçotes de bomba denso hp3 / hp4, China 294160-0200 válvula de alívio de alta pressão - retroajuste direto para cabeçotes de bomba denso hp3 / hp4 fabricantes, fornecedores, fábrica, válvula densa