Bomba diesel CYEFI CPN5 - substituição direta para sistemas Common Rail da Bosch

OCYEFI CPN5é umbomba de combustível common rail de alta-pressãoprojetado como um substituto-de nível de serviço direto para montagens CPN5 da Bosch, abrangendo referências0.445.020.138, 0.445.020.235, 0.986.437.504e mais de uma dúzia de variantes OEM adicionais. Esseunidade de pistão-radialsustenta2.500 barraspressão do trilho e integra umbomba de alimentação tipo-de engrenagemno mesmo eixo para eliminar bombas de transferência externas. Pesagem15,3kge desenho280 Nmpico de torque, oCYEFI CPN5corresponde à forma, ajuste e desempenho hidráulico do equipamento original para motores finais Euro VI e Tier 4, incluindoMercedes OM470/OM471, Cursor FPT 11/09/13, eCursor Ivecoaplicações em série.

Dentro doCYEFI CPN5, dois êmbolos orbitam em torno de umcâmera-de três lóbulos, fornecendo uma onda de pressão suave que reduz o estresse de pulsação a jusantesensores de pressão ferroviáriaebicos injetores. A velocidade nominal nominal fica em2.100 rpmcom um teto de excesso de velocidade de3.150rpmpara picos de carga intermitentes-típicos para operações intensivas-de escalada ou PTO-. A seção da bomba de engrenagens extrai vácuo de entrada entre0,35 e 1,0 bar absolutoe empurra a pressão de saída para13 barras absolutasantes que a válvula dosadora module o fluxo na câmara de alta-pressão. Médias de consumo de energia18 kWem curso total, um valor que se alinha com as folhas de teste dinamômetros originais da Bosch. As oficinas podem validar a saída da bomba usando-adaptadores de bancada- de teste comunsAAZ050-CP5para bombas de caminhão Mercedes eAAZ052-CP5para acessórios Fiat/Iveco/New Holland-sem fabricar suportes personalizados .

EsseBomba CPN5substitui os números OEM da Bosch, incluindo0.445.020.145, 0.445.020.189, 0.445.020.198, 0.445.020.233, 0.445.020.249, e0.445.020.384. No ecossistema Mercedes, a unidade mapeia diretamente paraA4700900050, 4700900050, e4700901550-estes são os principais códigos de serviço paraActros MP4/MP5eArocschassi comOM470(10,7L) eOM471(12,8L) em-seis motores diesel em linha. Para equipamentos-alimentados pela FPT, a bomba é adequadaCursor 9, Cursor 11, eCursor 13motores usados ​​emIveco Stralis, Trakker, eEurocargomodelos, bem comoNova Holanda T7/T8eCase IH Pumalinha-tratores de colheita . OCYEFI CPN5também serve como ponto-para motores auxiliares marítimos e grupos geradores estacionários que especificam o mesmo elemento de bombeamento da Bosch.

Para oficinas que substituem um CPN5 com falha, comece extraindo oAtuador de controle de combustívelda bomba antiga e inspecionar o orifício do êmbolo em busca de marcas-O desgaste do FCA geralmente precede o emperramento da bomba . Drene e descarte o combustível antigo, substitua ofiltros de combustível primário e secundárioe sopre ar comprimido para trás através da linha de fornecimento de baixa-pressão para desalojar o lodo acumulado. Reconecte as linhas-de alta pressão usando novas arruelas de cobre e apertesuportes de válvula de entregapara65 Nmde acordo com as especificações da Bosch,-sob-o torque provoca micro-vazamentos, o excesso-de torque esmaga a sede da válvula. Assim que as linhas estiverem seguras, escorve o sistema ligando a ignição (ou ligando-a chave) por 15 segundos três vezes, permitindo que a bomba de engrenagens purgue o ar. Ligue o motor e monitorepressão real do trilhocontrapressão desejada no trilhoatravés de dados ao vivo OBD; um diferencial estável abaixo de ±50 bar em marcha lenta até 2.000 rpm confirma o faseamento mecânico correto.

Ponto de inspeção	Critérios de Aceitação/Ação
Verificação de esgotamento habitacional	Menor ou igual a 0,03 mm (indicador comparador no flange do eixo de transmissão)
Teste de sucção da bomba de engrenagens	Maior ou igual a 0,35 bar na velocidade de partida (óleo quente)
Resistência da bobina FCA	2,5–3,5 Ω (20 graus) – substitua se estiver fora da faixa
Vazamento na válvula de entrega	Zero vazamento externo após 15 min a 2.000 bar
Taxa de fluxo de retorno	Menor ou igual a 15% do rendimento total da bomba em rpm nominal
Correspondência cruzada de referência de OEM-	Confirme 0.445.020.138 / .235 / .250 / .504 / .507 (Mercedes) ou .145 / .158 / .384 / .511 / .512 (FPT)

Q1: O CYEFI CPN5 requer uma engrenagem de transmissão ou procedimento de sincronização diferente da bomba OEM Bosch?
R: A engrenagem motriz, as marcas de sincronização e as fases são idênticas às do Bosch CPN5 original. Alinhe o orifício do pino de sincronização no flange da bomba com a ranhura correspondente na caixa de engrenagens-não é necessária nenhuma recalibração da correlação da manivela-com{3}}o came.

P2: Como faço para distinguir um CYEFI CPN5 genuíno de uma unidade falsificada ou remanufaturada em meu armazém?
R: Unidades autênticas carregam uma etiqueta serial-gravada a laser perto da porta de entrada e um código de fundição de carcaça distinto. As bombas remanufaturadas geralmente usam números de peças originais da Bosch; nossas unidades mantêm total clareza de referência OEM.

Q3: Esta bomba pode sustentar a pressão do trilho durante a operação sustentada da TDF a 1.800 rpm para bombas hidráulicas?
R: Sim. A arquitetura CPN5 mantém a pressão estável do trilho até 800 rpm e até a velocidade nominal, desde que oFCArecebe energia limpa e aterramento. Verifique se a tensão da bateria permanece acima de 11,5 V durante o trabalho da PTO em baixa-inatividade.

Q4: Quais códigos de problemas de diagnóstico normalmente aparecem quando uma bomba CPN5 começa a falhar, antes da convulsão total?
R: Os alertas precoces incluemP0191(plausibilidade da pressão ferroviária),P0087(baixa pressão) e intermitenteP0088(sobrepressão) durante a desaceleração. Esses códigos indicam molas de retorno do êmbolo desgastadas ou falha na resposta do FCA.

P5: Há alguma consideração regional de qualidade do combustível-alto teor de enxofre ou baixo teor de cetano-que afete a garantia desta bomba?
R: OCYEFI CPN5tolera teor de enxofre de até 500 ppm (mercados fora da-UE), mas o combustível com baixo-cetano (abaixo de 45) acelera o desgaste do êmbolo. Use um aditivo ou fonte de combustível que atenda às normas EN 590 ou ASTM D975 para obter vida útil máxima.

P6: Qual é o teste de fluxo-de retorno do injetor recomendado após a instalação da bomba e qual valor de fluxo indica um problema secundário?
R: Meça o fluxo de retorno de cada injetor em volumes ociosos-acima de 25 mL/min por ponto do injetor até válvulas de agulha desgastadas ou depósitos nos bicos que sobrecarregarão a unidade de medição da nova bomba dentro de semanas.

 

Para tornar sua experiência de compra tranquila e fácil, oferecemos uma variedade de opções de pagamento seguras:

Estamos aqui para tornar o processo do seu pedido-sem preocupações - escolha a forma de pagamento que funciona melhor para você!

 

 

Tag: bomba diesel cyefi cpn5 - substituição direta para sistemas common rail bosch, China bomba diesel cyefi cpn5 - substituição direta para fabricantes, fornecedores, fábrica de sistemas common rail bosch