Se sua 320D (C6.4) mostrar partidas a quente lentas, oscilações ociosas ou falhas de velocidade/fase, uma especificação-genuínasensor de posição do virabrequim (238-0120)é a pequena parte que oferece uma grande solução. Ele restaura a referência de tempo do ECM para que os modos de injeção, inatividade e trabalho pareçam "de fábrica" novamente-mantendo sua máquina produtiva e previsível. Verifique-o código do sensor removido e a etiqueta do mecanismo para confirmar esse número exato antes da compra.
Sensor de posição do virabrequim Caterpillar® 320D - sincronização estável. Início limpo. Poder Previsível.
1. Produto: virabrequim 320d-
2. Equipamento compatível: Sistemas de injeção de combustível diesel
3. Fabricante: Substituição OEM de reposição
4. Condição: novo, totalmente testado
5. Origem: ABOSEDE DIESEL
6. Período de envio: 3-5 dias úteis
7. Condições de pagamento: T/T, Western Union, PayPal
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Introdução de Produto
Quando um 320D hesita após um reabastecimento quente, fica em marcha lenta com uma leve "caça" ou lança códigos de tempo erráticos, o culpado geralmente é osensor de posição do virabrequim(CKP). Este sensor-de velocidade/tempo de efeito Hall lê a roda de tons noC6.4motor e fornece ao ECM a referência de{0}latência zero necessária para programar a injeção e o compartilhamento de carga hidráulica. Nos catálogos de revendedores e pós-venda da família 320D, esse sensor é amplamente listado emP/N 238-0120(geralmente escrito 2380120) para aplicações 312D/320D/320E/324E/450E; várias fontes também observam textos explicativos herdados/relacionados, como311-3857em listas de substituição.
Por que este pequeno sensor faz uma grande diferença
A pressão do trilho atinge a meta mais rapidamente.Com um sinal CKP limpo, o ECM estabiliza os eventos piloto → principais rapidamente após a partida,-encurtando partidas a quente e reduzindo o desgaste do motor de partida.
Limpeza-introduzida, menos baforadas de fumaça.Informações mais nítidas sobre a fase da manivela significam que o ângulo de injeção não está “atrasado”, o que reduz a névoa cinzenta que os operadores percebem ao carregar a lança.
Erro-sincronização gratuita.Um CKP oscilante ou barulhento causa reserva de tempo ou travamento-na-sincronização; um novo sensor restaura o rastreamento nítido de RPM para modos de trabalho e inatividade-automática.
As listagens de campos identificam especificamente o 238-0120 como ovirabrequim/sensor de velocidadepara máquinas 320D com motor C6.4 e modelos irmãos, ressaltando seu papel na qualidade de partida/marcha lenta.
Ajuste e referência-cruzada
Número da peça principal: 238-0120(CKP/sensor de velocidade).
Substituições comuns citadas: 311-3857aparece em várias listas de "substituições" para o mesmo acessório 320D/C6.4. Sexta-feiraPartes
Plataformas frequentemente listadas: CAT 312D, 320D, 320E, 324E, 450EcomC6.4motor.
Você também pode ver páginas de "sensor de tempo/velocidade" para o 320D fazendo referência a outros números (por exemplo,245-4630para diferentes motores). Combine oexatocódigo em seu sensor removido e seu EPC antes de fazer o pedido
Perfil técnico
Tipo:Efeito Hall-magnéticovelocidade/posiçãosensor (os estilos de 2/3 fios variam de acordo com o kit). Muitas listagens o descrevem explicitamente como um “sensor de velocidade de efeito Hall”.
Função:Mede a velocidade da manivela e o tempo da borda dos dentes para sincronização do ECM de injeção e controle de marcha lenta.
Formulário de fornecimento:Sensor único, conector selado, corpo com anel O-; vendido comonova substituiçãocom garantia de vários fornecedores
Texto de compatibilidade observado nas listagens de mercado:"C6.4 / 320D" e "sensor de posição/velocidade do virabrequim 238-0120
Notas de instalação
Confirme a falha:Gráfico RPM durante a manivela; procure por dropouts ou um traço de fase em "dente de serra". Se o sinal do came estiver bom e a manivela estiver barulhenta, substitua o CKP.
Inspecione a folga da roda tonal:Excesso de detritos metálicos ou dente torto imita falha do sensor; limpe e ajuste a folga de acordo com o manual do motor.
Trocar sensor e selo:Lubrifique levemente o O-ring; evite torcer o arnês. Torque conforme especificação; não calce a menos que o manual instrua.
Comissionamento:Limpe os códigos, execute um teste de{0}reinicialização a quente e verifique a estabilidade de marcha lenta e o monitoramento da pressão do trilho alvo.
Estas etapas refletem as orientações implícitas nas páginas de instalação do fornecedor e na prática de diagnóstico padrão C6.4 para falhas de velocidade/fase.
O que os operadores sentirão imediatamente
Arranques a quente mais rápidos- chega de manivela longa após imersão-de calor.
Inativo estável- O ECM interrompe a fase de "perseguição", para que os modos de trabalho sejam ativados de maneira limpa.
Resposta nítida do acelerador- o tempo de injeção atinge o alvo, reduzindo a inclinação-na neblina.
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