319-Bomba atuadora 0678 Flange pequena de 31 dentes com bomba de transferência - Bomba de óleo de alta pressão HEUI para motores diesel CAT C7/C9|Peça de substituição e reconstrução OEM
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319-Bomba atuadora 0678 Flange pequena de 31 dentes com bomba de transferência - Bomba de óleo de alta pressão HEUI para motores diesel CAT C7/C9|Peça de substituição e reconstrução OEM

319-Bomba atuadora 0678 Flange pequena de 31 dentes com bomba de transferência - Bomba de óleo de alta pressão HEUI para motores diesel CAT C7/C9|Peça de substituição e reconstrução OEM

1. Produto:319-0678
2. Equipamento compatível: Sistemas de injeção de combustível diesel
3. Fabricante: Substituição OEM de reposição
4. Condição: novo, totalmente testado
5. Origem: ABOSEDE Diesel
6. Período de envio: 3-5 dias úteis
7. Condições de pagamento: T/T, Western Union, PayPal

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Introdução de Produto

Quando um motor diesel CAT C7 ou C9 se recusa a dar partida em uma manhã gelada ou perde repentinamente a potência sob carga, o culpado é frequentemente esquecido: a fonte de pressão do circuito de atuação hidráulica. OBomba do atuador 319-0678​não é apenas um simples acessório de combustível; é o coração de fornecimento de óleo de alta-pressão do sistema HEUI (Injeção de unidade eletrônica com atuação hidráulica). Do ponto de vista da solução de problemas de diagnóstico, esta pequena bomba de flange de 31 dentes com uma bomba de transferência integrada serve como gerador de pressão fundamental que permite ao ECM comandar eventos de disparo do injetor. Sem a saída precisa da pressão do óleo, os injetores permanecem inativos, independentemente da perfeição com que o lado do combustível é escorvado.

 

🔩 O flange pequeno de 31 dentes: uma interface de temporização de precisão

 

Olhando mais de perto a interface mecânica, a designação “Flange Pequeno” é fundamental para a identificação correta das peças. Esta bomba utiliza umEngrenagem de 31 dentesProjetado para combinar perfeitamente com o trem de engrenagens traseiro do motor (engatando especificamente com as engrenagens intermediárias e do virabrequim). Para o mecânico a diesel, essa contagem de dentes é uma-verificação de instalação não negociável. A instalação de uma variante de flange grande (contagem de dentes ou padrão estriado diferente) resulta em folga inadequada da malha da engrenagem-normalmente necessária para estar dentro0,15–0,25 mm (0,006–0,010 polegadas)-levando a rápido cisalhamento dos dentes da engrenagem ou desvio de sincronismo. A configuração de 31 dentes garante que a bomba gire exatamente na metade da velocidade do virabrequim, sincronizando perfeitamente os pulsos de óleo de alta pressão com os ciclos de combustão do motor.

 

⚙️ Bomba de transferência integrada: o herói desconhecido da preparação

 

Montado co-axialmente na parte traseira do alojamento da bomba do atuador está obomba de transferência-de baixa pressão (bomba elevatória). Mudando o ângulo para a dinâmica dos fluidos, este componente é responsável por retirar o combustível diesel do tanque e empurrá-lo através dos filtros primários de combustível para os cabeçotes, normalmente mantendo uma pressão de alimentação entre35 a 75 PSI (2,4 a 5,2 bar). Ao contrário das bombas de elevação externas independentes, este design integrado reduz possíveis pontos de vazamento e garante que a lubrificação interna da bomba HEUI seja mantida pelo próprio combustível diesel. O enfraquecimento da bomba de transferência geralmente precede a falha total da bomba de atuação, manifestando-se inicialmente como tempos de partida prolongados ou perda intermitente de potência quando o filtro de combustível fica ligeiramente entupido.

 

🚜 Escopo de aplicação em todos os setores

 

Ampliando a visão para o gerenciamento de frotas, a 319-0678 é a bomba HEUI padronizada para uma enorme variedade de equipamentos Caterpillar alimentados por plataformas C7 e C9. Isso incluiEscavadeiras CAT 320D/323D, compactadores 814F II/816F II, tratores de esteira-D6R/D6T/D7R, grupos geradores C9 e vários pacotes de propulsão marítima. Ele também tem referência-cruzada com o número da peça de serviço10R-8900. Para especialistas em compras, o estoque do 319-0678 cobre uma grande parte das frotas de ferro amarelo-de tamanho médio, tornando-o um item de estoque crítico e de alta rotatividade para qualquer distribuidor de peças a diesel direcionado aos setores de construção, silvicultura ou geração de energia.

 

 

❓ Perguntas frequentes (FAQ)

 

Q1: O 319-0678 inclui a bomba de elevação de combustível ou é uma compra separada?

R: A bomba de elevação (transferência) está totalmente integrada ao conjunto 319-0678. Ele é acionado diretamente através do trem de engrenagens interno conectado ao flange do atuador de 31 dentes, portanto, não é necessária nenhuma bomba separada ou suporte de montagem.

P2: Posso usar esta bomba atuadora em motores mecânicos e HEUI/Common Rail C7/C9?

R: Embora a montagem física e o acionamento do flange sejam frequentemente compartilhados, a calibração interna do atuador pode ser diferente. Sempre verifique o prefixo do número de série do motor e o tipo de sistema de combustível (mecânico vs. Common Rail) em relação à tabela de compatibilidade do OEM antes de fazer o pedido.

Q3: Qual é a especificação de torque recomendada para os parafusos de montagem do flange?

R: Normalmente, a Caterpillar especifica uma faixa de torque de24–26 N·m (18–19 lb-pés)​para os parafusos de montagem da bomba do atuador, mas você deve sempre consultar o manual de serviço específico do motor para sua faixa de números de série C7/C9 para levar em conta atualizações de engenharia.

P4: Como posso saber se minha bomba 319-0678 existente tem um flange de 31 dentes desgastado?

A: Remova a bomba e inspecione visualmente os dentes estriados em busca de arredondamentos, pontos brilhantes (indicando deslizamento) ou detritos incrustados nos dentes da engrenagem. Qualquer desgaste perceptível nas bordas dos dentes geralmente significa que o acoplamento de acionamento está comprometido, arriscando desvio de sincronização.

Q5: É necessário escorvar o lado da bomba de elevação antes de ligar o motor após a instalação?

R: Sim. Recomendamos encher o filtro de combustível e afrouxar o parafuso banjo de saída (ou usar a bomba manual-de escorva, se equipada) para sangrar o ar até que o diesel puro flua. Isso evita a partida-a seco da bomba de engrenagens, o que pode acelerar o desgaste das engrenagens internas.

 

Informações Básicas sobre a Empresa

 

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