2645A734 Injetor comum diesel do trilho para o motor Caterpillar C4.4 C6.6|Substituição OE de alta pressão|10R7672 320-0680 Referência Cruzada
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2645A734 Injetor comum diesel do trilho para o motor Caterpillar C4.4 C6.6|Substituição OE de alta pressão|10R7672 320-0680 Referência Cruzada

2645A734 Injetor comum diesel do trilho para o motor Caterpillar C4.4 C6.6|Substituição OE de alta pressão|10R7672 320-0680 Referência Cruzada

1. Produto:2645A734
2. Equipamento compatível: Sistemas de injeção de combustível diesel
3. Fabricante: Substituição OEM de reposição
4. Condição: novo, totalmente testado
5. Origem: ABOSEDE Diesel
6. Período de envio: 3-5 dias úteis
7. Condições de pagamento: T/T, Western Union, PayPal

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  • 24/7 de atendimento ao cliente
Introdução de Produto

Oinjetor 2645A734 dieselé um componente de injeção common rail-de alto desempenho projetado paraMotores diesel Caterpillar/Perkins C4.4 e C6.6, amplamente implantado em máquinas de construção, geração de energia e aplicações industriais. Projetado como umsubstituição direta de especificações-OE, este injetor garante atomização otimizada, eficiência de combustível e conformidade com emissões em sistemas diesel modernos.

Referência cruzada-com números de peça, como10R7672, 320-0680 e 306-9380, o injetor 2645A734 integra-se perfeitamente aos sistemas common rail existentes, mantendo a compatibilidade de calibração e a precisão da injeção.

 

⚙️ Lógica de engenharia – desenvolvida com base em demandas de Common Rail de alta-pressão

 

Ao contrário dos injetores mecânicos tradicionais, o 2645A734 opera dentro de umsistema common rail controlado eletronicamente de alta-pressão, onde o tempo de injeção e a quantidade de combustível são regulados com precisão pela ECU.

Os principais princípios de engenharia incluem:

Capacidade de alta-pressão:Normalmente suportando pressões de injeção superiores1600–2000 barras, garantindo atomização ultra-fina

Válvula de controle-acionada por solenoide:Permite ciclos de injeção de resposta rápida

Design de bico-com vários furos:Produz distribuição uniforme de pulverização para combustão completa

Padrão de atomização do tipo-névoa:Melhora a eficiência da mistura e reduz a formação de partículas

Essa estrutura é crítica para estratégias de emissão de diesel Tier 3/Tier 4 e otimização da economia de combustível.

 

📊 Especificações Técnicas

 

Parâmetro Especificação
Modelo de Produto 2645A734
Compatibilidade do motor Série CAT C4.4 / C6.6 / Perkins 1106
Tipo de injeção Trilho comum (CR)
Modo de controle Solenóide
Padrão de pulverização Multi-buraco, tipo neblina-
Referência Cruzada 10R7672 / 320-0680 / 306-9380
Instalação Substituição direta
Material Aço temperado + componentes compostos

Essas especificações estão alinhadas com os padrões de injetores remanufaturados e de reposição usados ​​em redes globais de serviços de diesel.

 

🚜 Cenários de aplicação – onde este injetor tem melhor desempenho

 

O injetor 2645A734 é amplamente utilizado em:

Equipamento de construção:Escavadeiras, compactadores, pavimentadoras

Manuseio de materiais:Manipuladores telescópicos e carregadores

Máquinas de mineração:Carregadeiras subterrâneas como R1300G

Geração de energia:Grupos geradores a diesel (série Perkins 1106D)

Maquinaria agrícola:Tratores-médios e motores industriais

Sua versatilidade vem do design de interface padronizado e do desempenho consistente de fornecimento de combustível em todas as plataformas.

 

❓ Perguntas frequentes (FAQ)

 

Q1: O 2645A734 é compatível com os injetores 10R7672?
Sim, eles são intercambiáveis ​​dentro da mesma faixa de calibração do sistema e compartilham compatibilidade-de referência cruzada.

Q2: Este injetor requer codificação ECU?
Algumas variantes podem exigir a programação do código de ajuste, dependendo da configuração da ECU do motor.

Q3: Quais sintomas de falha indicam a substituição do injetor?
Partida difícil, fumaça preta, marcha lenta irregular, consumo excessivo de combustível e perda de potência.

Q4: Este injetor pode ser reconstruído?
Sim, com calibração adequada da bancada de testes e substituição de componentes de bicos/válvulas.

Q5: Qual é a vida útil esperada?
Tipicamente5.000–8.000 horas de operação, dependendo da qualidade do combustível e da manutenção.

Q6: É adequado para motores Tier 4?
Sim, quando usado em sistemas projetados para operação-compatível com emissões.

 

Informações Básicas sobre a Empresa

 

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