Bosch 0928400770 – A válvula medidora que lida com variações de propriedades do combustível sem reclamação

O combustível diesel que entra em um sistema common-rail não é um fluido perfeitamente consistente-sua densidade muda com a temperatura, sua viscosidade muda com a estação e sua lubricidade varia de um posto de gasolina para outro. A maioria das válvulas de medição são calibradas para uma especificação nominal de combustível, mas seu desempenho varia quando o combustível se desvia dessa especificação. A 0928400770 foi projetada com uma tolerância mais ampla às variações de propriedades do combustível, mantendo sua precisão de fluxo em uma faixa mais ampla de densidades e viscosidades de combustível do que as válvulas padrão. Não pressupõe simplesmente que o combustível seja perfeito; ele foi projetado para fornecer medição consistente mesmo quando o combustível não está disponível.

Três propriedades do combustível afetam o desempenho da válvula dosadora. A densidade determina a massa de combustível entregue por unidade de volume-um combustível menos denso contém menos energia e a ECU deve compensar comandando uma duração de injeção mais longa. A viscosidade determina a facilidade com que o combustível flui através do orifício de medição-maior viscosidade significa menos fluxo em um determinado ciclo de trabalho. A lubrificação afeta o atrito entre as peças móveis-a baixa lubrificação aumenta o desgaste e altera o tempo de resposta da armadura. O 0928400770 foi projetado para minimizar o impacto dessas variações por meio de uma combinação de uma geometria de assento-otimizada para fluxo e um revestimento de armadura-de baixo atrito. O perfil da sede é moldado para produzir um coeficiente de fluxo relativamente insensível às alterações de viscosidade, e o revestimento reduz a variação de atrito que, de outra forma, ocorreria com alterações na lubricidade do combustível.

A densidade do combustível diesel varia aproximadamente 2-3% entre as versões de verão e inverno, e até 5% entre as diferentes regiões. Essa variação significa que o mesmo volume de combustível pode conter uma massa diferente, e o cálculo da quantidade de injeção da ECU-que é baseado no volume-ficará ligeiramente errado se não for ajustado para densidade. A geometria do assento do 0928400770 cria uma característica de fluxo que é um pouco menos sensível às variações de densidade através de um vórtice-gerando perfil de entrada. Esse perfil cria uma pequena turbulência que estabiliza o coeficiente de fluxo em uma faixa de densidade mais ampla, reduzindo a variação do fluxo-relacionada à densidade do típico ±2,5% para aproximadamente ±1,5%. Isto pode não parecer uma grande melhoria, mas num motor de alta quilometragem, traduz-se numa redução mensurável no desvio do combustível e numa combustão mais consistente.

A viscosidade muda em até 300% entre a partida a frio e a temperatura total de operação, e variações na composição do combustível podem adicionar mais 50% de variação. O 0928400770 aborda isso por meio da mesma geometria de sede que ajuda com a densidade-a borda arredondada produz um coeficiente de fluxo que é mais plano em toda a faixa de viscosidade do que uma sede-de arestas vivas. A armadura é revestida com uma camada à base de PTFE-que reduz a variação de atrito associada a alterações na lubrificação-um combustível com baixa lubricidade causará maior atrito, mas a camada de PTFE fornece uma superfície consistente que reduz a faixa de variação de atrito. Isto significa que os requisitos de força de atuação da válvula não variam tanto com a qualidade do combustível, tornando-a mais robusta em regiões onde a qualidade do combustível é inconsistente.

A falha mais comum-relacionada ao combustível em válvulas de medição não é uma quebra repentina, mas uma degradação gradual causada pela formação de depósitos-verniz e laca do combustível se acumulam na guia da armadura e na sede, aumentando o atrito e alterando a curva de fluxo. O revestimento à base de PTFE-do 0928400770 resiste à adesão de depósitos, e o perfil gerador de vórtice-da sede cria um efeito de auto-limpeza que reduz o acúmulo de verniz. A tela do filtro na entrada é uma malha de aço inoxidável de 60{10}}mícrons que retém partículas sem restringir o fluxo, e o design da tela evita o acúmulo de detritos que poderiam bloquear o caminho do fluxo. Esses três recursos-o revestimento anti-adesão, a sede-autolimpante e a tela protetora-trabalham juntos para estender a resistência da válvula à degradação da qualidade do combustível além de 200.000 km.

Q1: Como posso saber se minha válvula atual está enfrentando variações de combustível sem removê-la?
→ Monitore o-compensamento de combustível de longo prazo em duas temperaturas de combustível diferentes: 20 graus e 80 graus . Se o interno diferir em mais de 4% entre estas duas temperaturas, a tolerância de viscosidade da válvula provavelmente será degradada. Um 0770 saudável apresentará menos de 2% de diferença na mesma faixa de temperatura.

Q2: Posso usar esta válvula com misturas de biodiesel (B20/B30)?
→ Sim. O revestimento à base de PTFE-e a geometria aprimorada da sede foram projetados para lidar com as diferentes características de densidade e viscosidade do biodiesel. No entanto, as misturas de biodiesel podem variar em qualidade-recomendamos trocar o filtro de combustível com mais frequência (a cada 15.000 km) para proteger a válvula.

Q3: Por que meu motor funciona um pouco irregular depois de abastecer-com combustível, mas suaviza após 10 a 15 minutos?
→ Isso geralmente é causado por uma mudança repentina na densidade do combustível-a adaptação da ECU ainda não foi ajustada ao novo combustível. A tolerância de densidade do 0928400770 reduz a magnitude desta adaptação, mas uma pequena mudança temporária é normal. Se a rugosidade persistir, verifique a qualidade do combustível no posto.

Q4: O 0928400770 é compatível com o 0928400761 (a válvula CP4.2 anterior)?
→ Sim, na maioria das aplicações. O 0770 é a revisão posterior do 0761, com geometria de assento aprimorada. É uma substituição direta nas bombas CP4.2 que utilizam o 0761, mas verifique sempre o número Bosch na sua válvula existente para garantir a compatibilidade.

Q5: Qual é a maneira mais eficaz de evitar a formação de depósitos na sede da válvula?
→ As trocas regulares do filtro de combustível são o fator mais importante-um filtro limpo remove as partículas e a umidade que contribuem para a formação de verniz. Além disso, usar um aditivo de combustível que contenha detergente pode ajudar a manter o assento limpo. A geometria da sede autolimpante do 0770-reduz a necessidade de aditivos.

Q6: Substituí a válvula, mas ainda tenho um ajuste de combustível que varia de acordo com a temperatura do combustível-devo substituir a válvula novamente?
→ Não. Antes de substituir a válvula, verifique se há entrada de ar no sistema de-pressão de combustível de baixa pressão-as bolhas de ar podem causar uma mudança de compensação que imita a sensibilidade à variação-do combustível. Além disso, verifique se a tensão da bateria está estável-os cálculos de combustível da ECU assumem uma tensão estável e as flutuações de tensão podem causar variações de compensação.

 

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