Bosch 0928400756 – A válvula de medição que mantém a fidelidade PWM para eventos consistentes de múltiplas injeções

Em um motor diesel common rail, o ciclo de trabalho da válvula dosadora determina o fluxo de combustível, mas o momento desse fluxo-quando ele inicia e quando ele para-é tão crítico quanto a quantidade. A válvula não abre e fecha instantaneamente; tem um tempo de resposta finito e esse tempo de resposta costuma ser diferente para abertura e fechamento. Essa assimetria-a diferença entre o atraso de abertura e o atraso de fechamento-normalmente é pequena, mas em um sistema onde os eventos de injeção são medidos em milissegundos, mesmo uma assimetria de 0,5 ms pode alterar o tempo de injeção o suficiente para afetar o ruído de combustão e as emissões. O 0928400756 foi projetado com uma resposta de abertura e fechamento correspondente que minimiza essa assimetria, garantindo que os comandos de temporização da ECU sejam executados com precisão em ambas as direções. É uma válvula que abre e fecha com igual precisão, de modo que o tempo de injeção permanece correto.

A abertura de uma válvula dosadora é acionada pela força magnética do solenóide. Esta força aumenta gradualmente à medida que a corrente aumenta e a armadura acelera contra a mola e as forças hidráulicas. O fechamento da válvula é acionado pela força da mola, que é constante, e pelo decaimento da força magnética. Os dois movimentos são governados por físicas diferentes e seus tempos de resposta raramente são idênticos. Numa válvula típica, o atraso de abertura (do comando ao início do fluxo) é de 8‑12 ms, enquanto o atraso de fecho é de 10‑14 ms. Uma diferença de 2‑4 ms é comum. O cálculo do tempo de injeção da ECU assume um atraso específico na abertura e um atraso específico no fechamento. Se o atraso real for diferente, o tempo de injeção será alterado e a combustão será afetada. O 0928400756 resolve isso com uma resposta de abertura e fechamento correspondente-os atrasos de abertura e fechamento estão dentro de 0,5 ms um do outro, garantindo que o tempo de injeção seja preciso.

A resposta correspondente de abertura e fechamento é obtida através de uma combinação de seleção de mola, design de circuito magnético e controle de amortecimento. A taxa da mola no 0928400756 é selecionada para fornecer uma força de fechamento que corresponda à força de abertura do solenóide na corrente nominal de operação. O circuito magnético é projetado de modo que o tempo de aumento da força durante a abertura corresponda ao tempo de redução da força durante o fechamento. O orifício de amortecimento na guia da armadura é dimensionado para fornecer amortecimento simétrico-a mesma resistência ao movimento em ambas as direções. O resultado é uma válvula onde os atrasos de abertura e fechamento correspondem a 0,5 ms. Os tempos de resposta são verificados em cada válvula usando um sensor de deslocamento a laser que mede o movimento da armadura-a válvula é testada em três temperaturas (-20 graus, 20 graus e 120 graus), e a assimetria deve ser inferior a 0,5 ms em todas as condições.

A assimetria pode aumentar se a mola perder tensão (reduzindo a força de fechamento) ou se o circuito magnético se degradar (reduzindo a força de abertura). Um aumento na assimetria altera o tempo de injeção-o tempo é diferente para abrir e fechar, e a compensação da ECU não é mais precisa. O primeiro sintoma geralmente é um ligeiro aumento no ruído de combustão-o tempo de injeção é alterado e a combustão não é tão suave quanto deveria ser. O 0928400756 genuíno é fabricado com uma mola pré-ciclada e um circuito magnético projetado para resistir à degradação, garantindo que a assimetria permaneça abaixo de 0,5 ms durante toda a vida útil.

A instalação da 0756 é semelhante a outras válvulas CP4-limpe a superfície de montagem, substitua o O-ring e o anel de backup, aperte a porca de retenção com 23 Nm ± 2 Nm. No entanto, há uma etapa de verificação específica:execute uma verificação de resposta de tempo após a instalação. Com o motor em marcha lenta, comande uma etapa rápida do ciclo de trabalho (aumente e depois diminua) e monitore a resposta da pressão do rail. A pressão deve subir e descer na mesma proporção-se a subida for mais rápida que a queda, a assimetria está presente. O teste é uma verificação funcional rápida que pode ser realizada com uma ferramenta de diagnóstico.

Q1: Como posso saber se a assimetria de abertura/fechamento da minha válvula aumentou sem removê-la?
→ Ouça o motor em marcha lenta-um ligeiro aumento no ruído de combustão pode indicar que o tempo de injeção está alterado. Um 0756 que funcione bem terá uma marcha lenta suave e silenciosa.

Q2: Posso usar o 0928400756 em um VW Touareg que originalmente usava uma válvula CP4.2 padrão?
→ Sim, na maioria dos aplicativos CP4.2. A 0756 tem uma resposta correspondente que é particularmente valiosa para um tempo de injeção preciso e é uma substituição direta da válvula padrão em muitas aplicações.

Q3: Por que meu motor aumenta o ruído de combustão em marcha lenta, que desaparece em velocidades mais altas?
→ A assimetria é mais perceptível em marcha lenta, onde a precisão do tempo de injeção é mais crítica. O 0756 foi projetado para minimizar a assimetria e reduzir o ruído de combustão em marcha lenta.

Q4: Qual é a causa mais comum de aumento de assimetria nesta válvula?
→ Relaxamento da mola-a mola perde tensão, reduzindo a força de fechamento e aumentando o atraso de fechamento. O 0756 utiliza uma mola pré-ciclada para resistir ao relaxamento, mas em veículos de alta quilometragem, a mola pode eventualmente perder tensão.

Q5: Troquei a válvula, mas o ruído de combustão persiste-a válvula está com defeito?
→ Verifique o equilíbrio do injetor-um injetor desgastado pode causar ruído de combustão que não é culpa da válvula. Além disso, verifique o sensor de pressão do rail-um sensor de desvio pode fazer com que a ECU comande um ciclo de trabalho que altera o tempo.

Q6: A assimetria de abertura/fechamento muda com a temperatura do combustível?
→ Sim, a viscosidade do combustível muda com a temperatura, o que afeta o amortecimento e os tempos de resposta. O 0756 foi projetado para manter a resposta correspondente em toda a faixa de temperatura, mas uma pequena alteração é normal e é compensada pela compensação de temperatura da ECU.

 

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