Bosch 0445010029 Conjunto de bomba de combustível de alta-pressão (CP3) – Potência de precisão para sistemas diesel Common Rail
1. Produto:0445010029
2. Equipamento compatível: Sistemas de injeção de combustível diesel
3. Fabricante: Substituição OEM de reposição
4. Condição: novo, totalmente testado
5. Origem: ABOSEDE Diesel
6. Período de envio: 3-5 dias úteis
7. Condições de pagamento: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery Fast
- Garantia de qualidade
- 24/7 de atendimento ao cliente
Introdução de Produto
O0445010029 conjunto de bomba de combustível-de alta pressãoé umBomba common rail da série CP3 da Bosch, projetado para fornecer fluxo de combustível estável e de alta-pressão para motores diesel modernos. Projetada para durabilidade e precisão, esta bomba funciona como ogerador hidráulico centraldentro do sistema common rail-transformando combustível de baixa-pressão em energia de ultra-alta-pressão necessária para uma atomização eficiente.
Ao contrário dos sistemas-de entrada CP1, a arquitetura CP3 enfatizataxa de fluxo mais alta, eficiência-de vários êmbolos e estabilidade de pressão superior, tornando-o ideal para aplicações diesel comerciais e de passageiros exigentes.
⚙️ Configuração técnica e dados principais
| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Modelo de produto | 0445010029 |
| Tipo de bomba | BoschBomba de alta-pressão CP3 |
| Tipo de sistema | Injeção Direta Common Rail |
| Design Interno | Pistão radial (sistema de 3 êmbolos) |
| Capacidade de pressão | Até ~1600–1800 bar (faixa típica de CP3) |
| Modo de direção | Acionado-pelo motor (engrenagem/eixo) |
| Tipo de combustível | Diesel (compatível com ULSD) |
| Opções de condição | Novo/Remanufaturado (padrão OE) |
🚛 Escopo da Aplicação – Versatilidade da Plataforma
A bomba 0445010029 é amplamente aplicada emPlataformas diesel europeias, especialmente emMotores Common Rail da Mercedes-Benz, incluindo:
Veículos de passageiros (classe C-, classe E-, variantes diesel da classe G-)
Veículos-comerciais leves
Unidades de energia diesel industriais
Sistemas modernizados ou remanufaturados
Sua arquitetura CP3 garante compatibilidade commotores diesel de{0}}a{1}}alta cilindrada, onde a consistência do fornecimento de combustível afeta diretamente as emissões e a produção de torque.
🔬 Visão Estrutural – Por Dentro do Sistema CP3
Oestrutura de 0445010029 bombasintegra vários componentes de engenharia-de precisão:
Sistema de pistão radial com-êmbolo triplo→ Garante o aumento contínuo-da pressão
Mecanismo de acionamento do anel de came→ Converte movimento rotacional em compressão alternativa
Unidade de medição de combustível (FMU/IMV)→ Controla eletronicamente a quantidade de combustível que entra nas câmaras de compressão
Porta de saída-de alta pressão→ Alimenta o trilho com pressão estabilizada
Este design minimiza a pulsação enquanto mantémalta eficiência volumétrica, essencial para estratégias de-múltiplas injeções em ECUs modernas.
🔥 Dinâmica de pressão e função do sistema
Do ponto de vista da engenharia do sistema, a bomba atua como:
"O coração hidráulico do ecossistema common rail."
Principais funções funcionais:
Gerapressão do trilho independente da rotação do motor
Suportamúltiplos eventos de injeção (piloto, principal, pós)
Habilitaatomização fina para controle de emissões (Euro IV–VI)
Estabiliza a pressão sob condições de carga transitória
Comparada às bombas CP1, a CP3 oferece:
✔ Maior deslocamento por revolução
✔ Maior durabilidade-de alta carga
✔ Menor risco de cavitação
❓FAQ - Desempenho do turbo diesel e preocupações do setor
1. A bomba 0445010029 é intercambiável com outros modelos CP3?
Parcialmente. Embora as bombas CP3 compartilhem arquitetura,taxa de fluxo, montagem e calibração da ECU diferem, portanto, a correspondência exata é necessária.
2. Qual é a diferença entre unidades novas e remanufaturadas?
As unidades remanufaturadas são reconstruídas de acordo com as especificações originais com desempenho testado; eles oferecemeficiência de custos com confiabilidade semelhantequando adquirido corretamente.
3. O diesel-de baixa qualidade pode danificar esta bomba?
Sim. As bombas CP3 dependem de lubrificação de combustível-combustível contaminado leva ao desgaste do êmbolo e marcas internas.
4. Esta bomba requer codificação após a instalação?
Em muitos sistemas,Podem ser necessários valores de codificação ou calibração da ECU, especialmente para um tempo de injeção otimizado.
5. Quais problemas de pressão indicam falha na bomba versus problemas no injetor?
Problemas-relacionados à bomba geralmente apareceminstabilidade de pressão global, enquanto as falhas do injetor geralmente são específicas-do cilindro.
6. Por que o CP3 ainda é preferido em alguns mercados ao CP4?
As bombas CP3 são conhecidas pormaior durabilidade e tolerância às variações de qualidade do combustível, especialmente em aplicações-de serviço pesado.
Informações Básicas sobre a Empresa




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