Bosch 0414799025 – A bomba unitária com velocidade de fechamento da válvula de entrega controlada para prevenção-de cauda
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Bosch 0414799025 – A bomba unitária com velocidade de fechamento da válvula de entrega controlada para prevenção-de cauda

Bosch 0414799025 – A bomba unitária com velocidade de fechamento da válvula de entrega controlada para prevenção-de cauda

1. Produto:0414799025
2. Equipamento compatível: Sistemas de injeção de combustível diesel
3. Fabricante: Substituição OEM de reposição
4. Condição: novo, totalmente testado
5. Origem: ABOSEDE Diesel
6. Período de envio: 3-5 dias úteis
7. Condições de pagamento: T/T, Western Union, PayPal

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Introdução de Produto

Em uma bomba unitária, o fim do evento de injeção é determinado pelo fechamento da válvula de distribuição-quando a válvula assenta, o fluxo de combustível para o injetor é interrompido. A velocidade de fechamento da válvula determina o quão limpa a injeção termina: se a válvula fechar muito rapidamente, a onda de pressão da parada repentina cria uma injeção secundária; se fechar muito lentamente, o combustível continuará a fluir após o final comandado, criando uma cauda-que reduz a eficiência da combustão. A 0414799025 é uma bomba unitária da Bosch projetada com uma velocidade de fechamento da válvula de entrega controlada que evita a injeção secundária e a cauda-desligada-a mola da válvula é selecionada para fornecer uma velocidade de fechamento específica e a sede da válvula é moldada para amortecer o estágio final de fechamento. É a bomba que finaliza a injeção de forma limpa, para que a combustão seja eficiente e o escapamento limpo.

O problema da velocidade de fechamento - Por que a resposta da válvula de entrega afeta o final da injeção

A válvula de distribuição é um gatilho-acionado por mola que fecha quando a pressão no cilindro cai abaixo da pressão na linha de distribuição. A velocidade de fechamento é determinada pela força da mola e pela massa da válvula-se a mola for muito rígida, a válvula fecha muito rapidamente, criando uma onda de pressão que causa uma injeção secundária. Se a mola estiver muito mole, a válvula fecha muito lentamente e o combustível continua a fluir após o final comandado, criando uma cauda-. O 0414799025 resolve isso com uma velocidade de fechamento da válvula de entrega controlada-a mola é selecionada para fornecer uma velocidade de fechamento específica que corresponde à faixa de velocidade do motor, e a sede da válvula é moldada para amortecer o estágio final de fechamento. A velocidade de fechamento é verificada em cada bomba por meio de um transdutor de pressão.

Cobertura de aplicação - Onde esta bomba pertence

A 0414799025 é uma substituição direta da bomba original usada na série 0414799, comumente encontrada em:

Volvo Penta – motores diesel marítimos e industriais

Scania – motores-para caminhões pesados

MAN – motores para veículos comerciais

DAF – motores para veículos comerciais

Iveco – motores para veículos comerciais

Mercedes-Benz – motores da série OM 400

MTU – motores industriais e marítimos

Deutz – motores industriais

Perkins – motores industriais

John Deere – motores agrícolas e industriais

Caterpillar – motores da série 3100

Cummins – motores ISB, ISL, ISX

As referências cruzadas-incluem Bosch 0414799025 e a bomba OEM original usada na série 0414799. A bomba foi projetada para o sistema elétrico de 12 V usado nesses motores.

Como funciona a velocidade de fechamento controlada

O 0414799025 utiliza uma válvula de distribuição com mola selecionada para fornecer uma velocidade de fechamento específica. A velocidade de fechamento é compatível com a faixa de rotação do motor-em marcha lenta, a velocidade de fechamento é mais lenta para evitar ondas de pressão; em alta velocidade, a velocidade de fechamento é mais rápida para garantir um final limpo. A sede da válvula tem um ângulo de 45 graus e um raio de 0,2 mm que amortece o estágio final de fechamento, e o amortecimento é fornecido por um amortecedor hidráulico que retém um pequeno volume de combustível entre a válvula e a sede.

Padrões de falha - quando a bomba falha

A falha mais comum é uma sede de válvula desgastada-a sede se desgasta e o amortecimento é perdido. O sintoma é uma injeção secundária ou tail{2}}off, que aumenta o consumo de combustível e as emissões.

Perguntas frequentes

Q1: Como posso saber se a velocidade de fechamento da minha válvula de distribuição está incorreta?→ O motor tem maior consumo de combustível e produz mais fumaça.

Q2: Posso substituir uma bomba de unidade única?→ Sim, mas a bomba deve ser codificada para a ECU.

Q3: Por que meu motor tem maior consumo de combustível?→ A válvula de distribuição pode estar fechando muito lentamente-o combustível não está parando de forma limpa.

Q4: Qual é a causa mais comum de falha da bomba?→ Uma sede de válvula desgastada-a sede se desgasta e o amortecimento é perdido.

Q5: A bomba funciona com biodiesel?→ Sim, mas o biodiesel pode acelerar a taxa de desgaste.

Q6: Qual é a garantia da bomba?→ A bomba tem garantia de 12 meses.

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