Injetor de troca Bosch 0986441029 - O N3 que ganha sua manutenção a cada quilômetro

No negócio de peças diesel, alguns números indicam a origem de um componente. Outros dizem onde estáindo. OBosch 0986441029cai na segunda categoria - é umnúmero de troca, o identificador de uma unidade injetora eletrônica N3 remanufaturada que foi restaurada de acordo com os padrões de desempenho do OEM usando os processos de nível de fábrica-da própria Bosch.

Esta não é uma peça que ficou em uma prateleira juntando poeira. É um injetor que foitotalmente desmontado, inspecionado, reconstruído e re{0}}calibrado- e está pronto para voltar a trabalhar em alguns dos motores diesel mais exigentes já construídos: o Detroit Diesel Series 60 14.0L e a família IVECO Cursor.

 

O sistema de numeração da Bosch conta uma história. O0 986prefixo designa um número de troca (remanufaturado) - e não uma nova peça de produção. Essa distinção é importante porque informa exatamente o que você está obtendo.

Ao comprar um 0986441029, você está comprando um injetor que foi:

Totalmente desmontado- cada componente inspecionado e medido de acordo com as especificações do OEM

Peças gastas substituídas- itens críticos de alto{1}}desgaste são substituídos por novos componentes de especificação-do OEM

Re-calibrado- cada unidade recebe um código de calibração exclusivo de acordo com a especificação OE

Testado- nas bancadas de testes da própria Bosch para verificar taxas de fluxo, padrões de pulverização e resposta eletrônica

O resultado é um injetor que forneceDesempenho de nível-de OEMa um custo que faz sentido do ponto de vista económico para os operadores que necessitam de manter os seus camiões na estrada sem gastar muito.

 

O 0986441029 é a contrapartida cambial do0414703003- um dos injetores de unidade eletrônica N3 mais usados ​​da Bosch. Suas principais aplicações abrangem duas famílias principais de motores:

Série Detroit Diesel 60 14.0L

Serve o14.0Lvariante de deslocamento da lendária Série 60

Compatível comMotores da-era EGR (~2002–2007)

Encontrado emFreightliner, Sterling e Western Starcaminhões de meados dos anos 2000

Referências cruzadas-com números de peça da Detroit Diesel, incluindoR414703003, E414703003

IVECO Cursor 10 e Cursor 13

Usado emIVECO Straliscaminhões e outros aplicativos-com Cursor

Compatível com as plataformas de motor Cursor 10 e Cursor 13

Referências cruzadas-com números de peça IVECO

Números de peça de{0}referência cruzadapara 0986441029 incluem:

Marca	Número da peça
Bosch (Novo)	0414703003, 0-414-703-003
Bosch (troca)	0986441029, 0-986-441-029
Detroit Diesel	R414703003, R414-703-003, FS414703003
Indústrias PAI	609890X, 609890EX
Outro	198559D, 414703003, RPP414703003X

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O 0986441029 é umUnidade Injetora Eletrônica N3 (EUI)- parte da família de sistemas unitários injetores (UIS) da Bosch. Ao contrário dos sistemas common rail que usam um acumulador de alta-pressão compartilhado, o N3 integra o elemento de bombeamento e o bico em um único alojamento montado diretamente no cabeçote do cilindro.

Principais características técnicas:

Tipo de sistema: Unidade Injetora Eletrônica (EUI/N3)

Pressão de injeção: Até1.800 bar (26.000 psi)para combustão eficiente

Entrega de combustível: Controlado eletronicamente através da ECU do motor (DDEC V para aplicações da Série 60)

Montagem: Instalação direta do cabeçote

Calibração: Código exclusivo por injetor, compatível com as especificações OE

Vantagens de design da plataforma N3:

Força melhorada- construção robusta para aplicações-de serviço pesado

Potencial de vazamento externo reduzido- melhor vedação do que projetos de injetores anteriores

Design compacto- a unidade de medição de combustível é posicionada sob o êmbolo, reduzindo o envelope geral

A plataforma N3 é conhecida por suacerteza mecânica- o injetor é acionado pelo eixo de comando do motor, o que significa que o tempo de injeção é inerentemente sincronizado com a posição do pistão. Esta abordagem híbrida (atuação mecânica + controle eletrônico) proporciona a confiabilidade dos sistemas mecânicos com a flexibilidade da eletrônica moderna.

 

Para operadores que utilizam motores Série 60 ou Cursor, o 0986441029 oferece uma proposta de valor atraente:

1. Qualidade-de OEM a um custo prático
O processo de remanufatura da Bosch usa componentes de especificação-OE e equipamentos de teste próprios da Bosch. O resultado é um desempenho que atende - e, em alguns casos, excede - o que você obteria com um injetor genérico "novo" de reposição.

2. Economia de retorno central
O 0986441029 normalmente é vendido com um depósito principal reembolsável. Devolva seu injetor antigo em condições reconstruíveis e o depósito será reembolsado. Isso cria um sistema de circuito-fechado que beneficia tanto o operador quanto o meio ambiente.

3. Disponibilidade de conjunto correspondente
Para motores que apresentam problemas de desempenho, a substituição de todos os injetores como um conjunto compatível é a abordagem recomendada. O 0986441029 pode ser adquirido como parte de um conjunto-de seis injetores para o 14.0L Série 60, garantindo um fornecimento equilibrado de combustível em todos os cilindros.

4. Garantia de seis-meses
Cada 0986441029 remanufaturado vem com um período de garantia que reflete os padrões de qualidade da Bosch - proporcionando tranquilidade aos operadores sem o preço premium de uma unidade nova.

 

A substituição de um injetor N3 requer atenção aos detalhes. O injetor N3 foi projetado como um conceito em linha, com a unidade de medição de combustível posicionada sob o êmbolo -, um design que torna o envelope geral menor do que os injetores anteriores.

Desconecte a energia da bateriaantes de fazer a manutenção do injetor N3 para evitar falha da ECU DDEC V

Despressurize o sistema de combustívelantes do início de qualquer trabalho -diesel de alta-pressão pode causar ferimentos graves

Remova a porca do tubo-de alta pressãono acumulador do cilindro afetado

Use a ferramenta de extração correta- soquetes de injetor especializados são necessários para aplicações da Série 60

Se o injetor estiver preso(comum em motores-de alta quilometragem), um extrator de impacto pode ser necessário

Sempre substitua a braçadeira, as conexões e as juntas de borracha-de metal- estes são componentes-de uso único

Nunca gire o injetor durante a instalação do conector- isso pode alterar o alvo da pulverização e comprometer a eficiência da combustão

Nota crítica:Nos motores Série 60 que utilizam o N3 EUI, apenas os anéis de vedação do injetor e a arruela do injetor podem ser reparados. O próprio injetor devenãoser desmontado.

 

A Série 60 não está mais em produção. O Cursor 10 e 13 são plataformas antigas. Mas os caminhões que transportam esses motores - Freightliners, Sterlings, Western Stars, IVECO Stralis - ainda transportam cargas pela América do Norte e pela Europa. Esses veículos sãogeradores de receita, não peças de museu.

O 0986441029 influencia diretamente:

Economia de combustível- medição precisa significa que cada gota conta

Saída de energia- atomização otimizada suporta combustão completa

Conformidade de emissões- entrega precisa reduz partículas e NOx

Longevidade do serviço- O processo de remanufatura da Bosch restaura-um novo desempenho

 

Q1: Qual é a diferença entre 0986441029 e 0414703003?
Eles são o mesmo injetor. 0414703003 é onovo número de produção; 0986441029 é onúmero de troca (remanufaturado). Ambos se referem ao injetor de unidade eletrônica Bosch N3 idêntico. O 0986441029 foi totalmente remanufaturado pela Bosch de acordo com as especificações do OEM.

P2: Posso usar 0986441029 no lugar de 0414703003?
Sim - eles são equivalentes diretos. O 0986441029 é a versão remanufaturada do 0414703003. Ele atende às mesmas aplicações: motores Detroit Diesel Série 60 14.0L (era EGR-, ~2002–2007) e IVECO Cursor 10/13.

Q3: Quais são os sinais de alerta de que meu injetor N3 está falhando?
Os sintomas comuns incluem perda de potência sob carga, fumaça preta ou branca excessiva em marcha lenta ou aceleração, marcha lenta irregular ou falhas de ignição, aumento do consumo de combustível, partida difícil ou tempos de partida prolongados e vazamentos de combustível ao redor do injetor.

Q4: Qual é a cobrança básica e como funciona?
Um depósito reembolsável é aplicado para incentivar a devolução de injetores usados ​​para reconstrução. O depósito é reembolsado quando um núcleo reconstruível é devolvido em condições de montagem. Os núcleos devem ser devolvidos no prazo de 45 dias a partir da data de entrega para receber o crédito total. Núcleos danificados ou incompletos podem não receber crédito total.

Q5: Posso substituir apenas um injetor ou preciso substituir todos os seis?
Vocêpodesubstitua um único injetor, mas a substituição de todos os seis como um conjunto correspondente é recomendada para motores que apresentam problemas de desempenho. Um único injetor novo/remanufaturado combinado com cinco injetores desgastados pode criar desequilíbrios no fornecimento de combustível. Conjuntos combinados garantem abastecimento e desempenho equilibrados dos cilindros.

Q6: O 0986441029 é compatível com misturas de biodiesel?
A Bosch projeta seus injetores para acomodar uma variedade de formulações de diesel. No entanto, misturas com maior teor de biodiesel (acima de B20) podem afetar os materiais de vedação ao longo do tempo. Consulte as recomendações de combustível do fabricante do seu veículo e os boletins técnicos da Bosch para obter orientações específicas sobre a compatibilidade do biodiesel com injetores N3 EUI.