0445120067 — Injetor Common Rail compacto-construído para máquinas pesadas

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Gerentes de frota e supervisores de fábrica não compram injetores apenas para impedir uma falha de ignição - eles os substituem paramantenha as emissões dentro dos limites, mantenha a eficiência do combustível e evite multas por tempo de inatividade. O0445120067 (0 445 120 067)é um injetor common rail-da Bosch frequentemente usado em motores diesel médio-pesados ​​(Deutz, equipamentos de construção Volvo e plataformas semelhantes). Como os injetores moldam diretamente o tempo de combustão e o padrão de pulverização, a escolha de um 0445120067 devidamente{3}testado ajuda a manter a química do escapamento estável e torna as verificações de emissões muito menos estressantes.

 

 

• Número da peça: 0445120067 / 0 445 120 067.
• Tipo:Injetor de combustível common rail-da Bosch (solenóide estilo CRI).
• Uso típico:Escavadeiras da série Volvo EC (EC210/EC210B), motores Deutz TCD e outras aplicações de-equipamentos pesados ​​- a instalação exata varia de acordo com o modelo do motor e o ano.

 

 

Controle de injetorescomoo combustível se torna uma névoa combustível. Um bico desgastado ou um tempo de fechamento oscilante aumentam as partículas e o NOx, o que prejudica a economia de combustível e pode levar a máquina a ultrapassar os limites regulatórios. A substituição de um injetor marginal por uma -especificação 0445120067 da Bosch restaura a geometria do spray e a repetibilidade da combustão - um pequeno investimento que muitas vezes evita reparos em cascata (problemas de regeneração do DPF, desgaste do turbo, estresse do EGR) e mantém os testes de emissões previsíveis.

 

 

• Verifique primeiro o código do motor/bomba.Muitas listagens mostram a instalação de escavadeiras Volvo (EC210/EC210B) e motores Deutz TCD, mas as variantes e os anos dos motores diferem - sempre confirme o número de série do seu motor ou a folha de substituição do OEM.
• Opções de condição:novo OEM, remanufaturado/trocado ou pós-venda testado - observe a garantia e se a codificação/calibração é necessária. Alguns fornecedores afirmam explicitamente que a codificação é necessária na instalação.

 

 

Confirme a montagem(código do motor/bomba, VIN quando aplicável).

Substitua O-rings e vedaçõescom peças com especificações OEM - nunca reutilize vedações antigas.

Codificação/calibração:se for necessária a codificação das notas do fornecedor ou do OEM, peça a uma oficina autorizada para realizar a codificação do injetor na ECU.

Cuidados posteriores:limpar códigos, executar um teste de equilíbrio do cilindro e monitorar os ajustes de combustível para garantir que o novo injetor restaure a simetria. (Oferecer um PDF de{1}página para download com essas etapas reduz os retornos.)

 

 

 

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