0414720359 Unidade Injetora – Página do Produto

Cada vez que um cilindro dispara, ele fornece um pulso de torque ao virabrequim. Em um motor bem balanceado, esses pulsos são uniformemente espaçados e com força uniforme, resultando em uma rotação suave. Contudo, quando os injetores têm características de fluxo diferentes, os pulsos de torque variam – alguns cilindros contribuem mais, outros menos. O motor ainda funciona, mas a rotação não é perfeitamente suave. Essa variação é sentida como vibração, ouvida como uma nota irregular do motor e medida como flutuação na velocidade do virabrequim. O0414720359é fabricado comentrega de combustível correspondente entre os cilindros, garantindo que cada injetor forneça a mesma quantidade de combustível durante um determinado tempo de energização. Isto reduz a distribuição do binário entre os cilindros, resultando numa rotação mais suave do motor, menos vibração e uma experiência de condução mais refinada.

O 0414720359 foi projetado para motores VAG PD onde a suavidade é uma prioridade:

Volkswagen 1.9 TDI– Códigos BKC, BLS, BXE, BJB, BSW em automóveis de passageiros e veículos comerciais leves.

Audi 2.0 TDI– Códigos BKD, BMN e BRE em automóveis de passageiros.

Assento e Škoda TDI– compartilhando a mesma arquitetura do motor PD.

O injetor usa ummontagem roscadacom uma arruela de vedação de cobre na extremidade do bico e um anel de vedação na parte superior do corpo.

Para alcançar a suavidade pretendida:

Limpe os furos dos injetores– O acúmulo de carbono nos furos pode afetar o assentamento do injetor e a transferência de calor, causando desempenho irregular.

Arruela de cobre– Use sempre uma arruela de cobre nova. Uma arruela com vazamento permite que o gás de combustão afete o injetor, alterando sua característica de fluxo.

Sequência de torque– Aperte a braçadeira de fixação do injetor com 20 Nm, depois afrouxe, reaperte com 7 Nm e gire 1/4 de volta. Isto garante um assentamento consistente em todos os cilindros.

Mangueiras de retorno– Certifique-se de que as mangueiras de retorno estejam desobstruídas e não comprimidas. Uma mangueira bloqueada pode criar contrapressão, alterando o tempo de derramamento.

Reinicialização da adaptação da ECU– Após a instalação, execute uma reinicialização da adaptação do sistema de combustível. Isto permite que a ECU aprenda as novas características do injetor.

Ciclo de condução– Após a adaptação, dirija o veículo por 20–30 km para permitir que a ECU aprenda completamente as características do injetor.

O 0414720359 é compatível com diesel EN 590 e misturas B7/B10. A qualidade do combustível afeta a distribuição do torque através de:

Viscosidade– Maior viscosidade (combustível frio ou biodiesel) pode aumentar ligeiramente a duração da injeção, mas o efeito é uniforme em todos os cilindros.

Lubricidade– O combustível com baixa lubrificação pode causar desgaste irregular do êmbolo, aumentando a distribuição do torque ao longo do tempo.

Água– Água acima de 0,2% pode causar corrosão, afetando os injetores de forma desigual.

Para manter a suavidade, utilize combustível que cumpra as normas EN 590 e troque o filtro de combustível regularmente.

Em condições normais, o 0414720359 fornece200.000–250.000 kmde serviço. A suavidade degrada gradualmente à medida que os injetores se desgastam:

Desgaste do êmbolo– aumenta o vazamento, reduzindo o fornecimento de combustível para esse cilindro.

Erosão do bico– aumenta o fluxo, aumentando o fornecimento de combustível para esse cilindro.

Desgaste do solenóide– altera o tempo, afetando a qualidade da combustão.

O primeiro sinal de degradação da suavidade é frequentemente uma vibração sutil em marcha lenta ou uma leve rugosidade durante uma leve aceleração. Quando a vibração se torna perceptível, os injetores estão chegando ao fim de sua vida útil.

Q1: O motor vibra em marcha lenta, mas suaviza quando acelerado – os injetores podem ser a causa?

Sim. Em marcha lenta, a quantidade de injeção é pequena e qualquer variação de vazão entre os injetores tem efeito relativo maior, causando vibração. Em RPM mais altas, a quantidade de injeção é maior e a variação relativa é menor, portanto a vibração diminui. O fluxo correspondente do 0414720359 reduz essa vibração.

Q2: Posso verificar a distribuição do torque sem equipamento especializado?

Você pode verificar os valores de equilíbrio do cilindro usando uma ferramenta de diagnóstico. Se os valores estiverem dentro de ±2%, a distribuição do torque é boa. Se um cilindro estiver consistentemente acima de +3%, esse injetor pode estar causando a vibração.

Q3: O carro tem uma leve vibração a 80 km/h – isso está relacionado ao injetor?

Uma vibração a uma velocidade específica da estrada está normalmente relacionada com os pneus ou com a transmissão. A vibração relacionada ao injetor está relacionada à velocidade (RPM do motor), e não à velocidade da estrada. No entanto, um motor áspero pode parecer uma vibração na transmissão – verifique as RPM em que a vibração ocorre.

Q4: O 0414720359 melhora a economia de combustível reduzindo a distribuição de torque?

Indiretamente, sim. Ao reduzir a dispersão do binário, a ECU não necessita de sobrecarregar alguns cilindros para compensar, o que melhora a eficiência. A melhoria é normalmente de 2–3%, dependendo do motor.

Q5: O motor emite um som áspero em marcha lenta - os injetores podem ser a causa?

Sim. O forte ruído de combustão é frequentemente causado por tempo ou quantidade de injeção irregular. As características correspondentes do 0414720359 reduzem isso. No entanto, o ruído severo do motor também pode ser causado por uma corrente de distribuição desgastada ou por um rolamento do alternador com defeito – verifique-os primeiro.

P6: Posso usar o 0414720359 para reduzir a vibração de um motor de alta quilometragem?

A substituição dos injetores desgastados pelo 0414720359 pode restaurar a suavidade original. No entanto, se os coxins do motor estiverem gastos, a vibração poderá persistir. Verifique os suportes do motor antes de culpar os injetores.

 

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