294009-0120 aplicação comum da válvula de controle da sucção do trilho SCV para Hino Mitsubishi

294009-0120 aplicação de válvula de controle de sucção common rail para Hino Mitsubishi
representa a tecnologia de controle de combustível de quinta{0}}geração da DENSO projetada especificamente para veículos comerciais-médios/pesados. Projetada para atender aos padrões de emissão Euro V/China V, esta válvula avançada apresenta:

Sistema de atuação eletromagnética reforçado (corrente de pico de 8A)

Estrutura de buffer de pressão de três-estágios

Conjunto de válvula em liga de molibdênio (resistência ao desgaste 3x)

Operação em faixa de temperatura estendida (-30 graus a +150 graus)

 

 

Aplicação principal: bomba para serviço pesado-DENSO HP3.8

Bombas{0}compatíveis entre si:

HP3.6 (requer atualização do grampo de montagem)

Bosch CP3.4 (precisa de flange adaptador FR-0120)

Delphi DP210 (somente 2016+ versões)

 

 

Veículos Comerciais Japoneses

Série Hino 700 (J08E 7.7L, 2015-2020)

Isuzu Giga (6WG1 15.6L, 2014-2018)

Mitsubishi Super Grande (6M70 12.9L, 2013-2017)

Caminhões Europeus

Volvo D13 (2012-2016)

Scania DC13 (2013-2017)

HOMEM D26 (2014-2018)

Equipamento de construção

Escavadeira Komatsu PC8000 (SAA6D170, 2011-2015)

Lagarta C18 (2012-2016)

 

 

 

Substituições OEM:

294009-0121 (versão resistente à poeira)

294009-0119 (versão econômica)

Alternativas certificadas:

Bosch 0 281 002 356

Motor Padrão FPS-189

SMP -412 (certificado ISO/TS 16949)

 

 

 

1. Sintomas comuns de falha

Potência reduzida do motor: Uma válvula presa ou danificada pode causar fornecimento insuficiente de combustível, afetando o desempenho do motor.

Partida difícil ou travamento: Por exemplo, no caso de uma escavadeira Hitachi EX220-5, o motor pode parar após a válvula ser conectada, possivelmente devido a um sensor de pressão do trilho com defeito, causando regulação incorreta de combustível pela ECU.

Alarmes de Código de Falha: Como P0628, P0629, P2635 (mau funcionamento do circuito) ou P0088 (pressão anormal no rail).

2. Etapas de solução de problemas

(1) Inspeção Preliminar

Teste de som:

Ligue a ignição-a válvula deve produzir um som de "clique" com vibração perceptível. Nenhuma resposta pode indicar uma válvula presa ou falha elétrica.

Verificação visual:

Inspecione o chicote elétrico quanto a folga, corrosão ou entrada de água (comum em falhas P0191/P0192).

(2) Medição de Resistência

Verificação da resistência terminal:

Desconecte o plugue e meça a resistência entre os terminais da válvula. A faixa normal é normalmente 7,9±0,5Ω (varia de acordo com o modelo). Leituras anormais (circuito aberto/curto-circuito) requerem substituição da válvula.

(3) Teste de Movimento da Válvula

Teste-de inicialização:

Remova a válvula, ligue a alimentação e observe se a válvula se move com os sinais do acelerador. Se estiver preso, será necessária limpeza ou substituição.

Verificação de contaminação de combustível:

A aderência geralmente é causada por impurezas do combustível.-lavar o sistema de combustível e substituir o filtro de diesel.

(4) Verificação de correlação de pressão do trilho

Se a válvula estiver funcionando, mas os problemas persistirem, inspecione:

Sensor de pressão do trilho (saída de sinal anormal, como no caso Hitachi EX220-5).

Bomba de combustível-de alta pressão (êmbolos gastos podem causar fornecimento insuficiente).

3. Recomendações de reparo e substituição

Limpeza da válvula: Mergulhe em diesel para remover detritos (para pequenos grumos).

Substituição da Válvula: Necessária se a resistência for anormal ou a válvula estiver danificada (por exemplo, P/N 294009-0120).

Sangramento do Sistema: Após a substituição, purgue o ar das linhas de combustível para evitar bloqueio de vapor.

 

 

 

 

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