Bomba de injeção de combustível 5263084 para Cummins 6CTA8.3 6CT Engine Byc

Introdução detalhada à bomba de injeção de combustível do motor 6CT (Part No. 5263084)

A bomba de injeção de combustível do motor 6CT (código da peça. 5263084) é uma bomba de injeção de combustível de alta-pressão projetada para os motores diesel da série 6CT da Cummins. Abaixo está uma visão geral detalhada deste componente.

 

 

Modelo de motor compatível: motor diesel Cummins série 6CT8.3 (comumente usado em caminhões pesados-, máquinas de construção e grupos geradores).

Número da peça: 5263084 (pode corresponder à numeração da Cummins ou de-fornecedores terceirizados).

Tipo: Bomba mecânica de injeção de combustível de alta-pressão (pode ser uma bomba em linha ou uma bomba distribuidora rotativa, dependendo do sub-modelo 6CT).

 

 

Função principal: pressuriza o combustível-de baixa pressão e o entrega aos cilindros do motor em tempo e quantidade precisos por meio de injetores de combustível.

Controles principais:

Volume de injeção de combustível (ajustado com base na carga e velocidade do motor).

Tempo de injeção (afeta a eficiência da combustão e as emissões).

 

 

Faixa de pressão: Normalmente 1.200–2.000 psi (varia de acordo com o modelo da bomba e a calibração).

Taxa de entrega de combustível: Corresponde à potência do motor 6CT (por exemplo, cilindrada de 8,3L, classificação de ~180–300 HP).

Sentido de Rotação: Sentido horário ou anti-horário (deve corresponder às especificações do motor).

Padrão de conexão: linhas de combustível e interfaces de injetores{0}específicas da Cummins.

Características de fluxo:

Fornecimento de combustível em marcha lenta: 12±0,5 cc/100 ciclos

Entrega de velocidade nominal: 85 cc/100 ciclos (@2.100 rpm)

Materiais principais:

Par de êmbolos: Revestimento de liga de cromo-molibdênio (dureza HRC 62-65)

Árvore de cames: Tratamento nitretado (dureza superficial > HV800)

Inovações Estruturais

Design de-mola dupla:

Mola principal: Controla o retorno do êmbolo

Mola secundária: suprime oscilações de alta-pressão (reduzindo o risco de cavitação)

Válvula de compensação térmica:

Elemento de cera-sensível à temperatura-integrado

Aumenta automaticamente o fluxo de retorno quando a temperatura do combustível excede 85 graus

 

 

Caminhões: modelos mais antigos da Dongfeng Cummins 6CT.

Equipamentos de Construção: Escavadeiras, carregadeiras.

Grupos Geradores: Energia de reserva ou geradores industriais.

 

 

Problemas típicos:

Vazamentos de combustível (devido ao desgaste da vedação ou do corpo da bomba).

Baixa pressão de injeção (causada por desgaste do êmbolo ou falha da mola).

Desalinhamento de tempo (requer calibração profissional).

Recomendações de manutenção:

Substitua os filtros de combustível regularmente para evitar contaminação.

Use combustível diesel compatível (baixo teor de enxofre).

Evite operação prolongada em modo inativo ou com{0}carga baixa.

Parâmetros Críticos de Manutenção

Valores chave de torque:

Parafusos de montagem da bomba: 55±5 N·m

Porcas de tubo de alta-pressão: 25 N·m (apertar em três estágios)

Referências de calibração:

Tempo de injeção estática: 18±1 grau (ângulo do virabrequim)

Velocidade de ativação do regulador: 1.970±15 rpm

 

 

Recurso5263084 (Mecânica)Bombas E{1}}Modernas

Precisão de controle ±3% ±0,5%

MTBF 15.000 horas 25.000 horas

Conformidade de emissões China II-III China VI+

 

 

Climas extremamente frios:

Instale o pré--aquecedor de combustível (mantenha a temperatura de entrada > -10 graus)

Use diesel com ponto de congelamento -35# baixo-

Ambientes empoeirados:

Limpe a válvula de respiro a cada 250 horas

Use óleo de motor grau CF-4 ou superior

 

 

 

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