101609-3760/101062-9270 especificações da bomba de injeção para Cummins 6BTAA 5.9L

Item	Parâmetro/Descrição
Número da peça OEM.	Cummins P/N:101609-3760(ID interno da Bosch) Referência Cruzada:4063845(Pós-venda)
Motor compatível	Cummins 6BTA 5.9L (diesel turboalimentado com intercooler de 6 cilindros) → Aplicações: caminhões Dongfeng, máquinas de construção, energia marítima, geradores
Tipo de bomba de injeção	Bomba Distribuidora Rotativa Bosch VE(controlado mecanicamente)
Função	Fornecimento de combustível de alta-pressão com controle preciso de tempo/volume, regula o tempo de injeção e a rotação do motor

 

 

Parâmetro	Descrição
Tipo de bomba	Bomba de injeção de combustível com êmbolo em linha
Marca	OEM:DENSOouZexel(fabricantes japoneses)
Êmbolos	6 (para motor de 6 cilindros)
Governador	Tipo centrífugo mecânico (com compensação de impulso para turboalimentação)
Rotação	Sentido horário (visto da extremidade da unidade)
Ordem de disparo	1-4-2-6-3-5 (sequência padrão de 6 cilindros em linha)
Pressão de calibração	Pressão de abertura do bico ≈18-20 MPa (180-200 bar)
Montagem	Flange-fixo, acionado por engrenagem-frontal-

 

 

 

 

1. Principais recursos de design

Estrutura: Bomba distribuidora rotativa de pistão-axial (com bomba de transferência do tipo-de palhetas integrada)

Governador: Governador mecânico centrífugo de todas-velocidades (interno)

Controle de Combustível: Ajusta o curso do êmbolo através da luva deslizante do governador

Controle de tempo: dispositivo de avanço hidráulico (ajusta-automático o tempo de injeção com base nas RPM)

Pressão de entrada: Maior ou igual a 0,5 Bar (requer bomba de elevação funcional)

 

 

Parâmetro	Valor
Pressão Operacional	750~950 Barras (pico)
Direção de rotação	Sentido horário (visto da extremidade da unidade)
Velocidade do eixo de transmissão	1/2 RPM do motor (acionado por eixo de comando-)
Pressão de abertura do injetor	Barra 180~220
Diâmetro do êmbolo	8,5 ~ 9,0 mm (típico)

 

 

Modelos de motor:

→ Cummins 6BTA5.9-G / 6BTA5.9-M / 6BTA5.9-C (emissão China Estágio I-III)

→ ⚠ Não compatível com bombas VP44 controladas eletronicamente (motores pós-2003 6BT)!

Injetores correspondentes:

→ Bicos tipo furo-da Bosch (por exemplo, série DLLA 150P)

→ Pressão de abertura padrão: 210 Bar

Componentes Associados:

→ Requer bomba de transferência rotativa (fornecimento-de baixa pressão)

→ Ferramentas de calibração de tempo: série Bosch KTS ou kit de relógio comparador

 

 

Sintomas de falha

Sintoma	Causa potencial
Começo difícil	Êmbolo desgastado/válvula de transbordamento presa
Perda de energia	Molas do governador fatigadas/dispositivo de avanço com falha
Inativo instável	Rack de controle de combustível obrigatório
Emissão de fumaça preta	Fornecimento excessivo de combustível/temporização retardada

 

 

Substitua os filtros diesel regularmente (evita desgaste abrasivo do conjunto do êmbolo)

Use diesel padronizado (enxofre<500ppm, water content <0.02%)

Inspecione o tempo de injeção a cada 100.000 km (especificação: 8 graus ~12 graus BTDC em marcha lenta)

Evite operação prolongada-RPM sem{1}}carga alta (evita o desgaste do governador)

V. Alternativas de pós-venda

Peças certificadas:

→ Bombas remanufaturadas Bosch (ID 0 460 404 XXX)

→ Série Delphi EPV100 (verificar compatibilidade)

Alerta de risco:

→ Low-quality clones often suffer: substandard plunger material (fails within 500 hrs), advance device leaks, >Desvio de calibração de 5%

VI. Notas de instalação

Calibração de tempo:

→ Alinhe a marca do volante com o índice da bomba (requer ferramentas especiais)

→ Tolerância: ângulo de manivela de ±1 grau

Procedimento de sangramento:

→ Sangre o circuito-de baixa pressão primeiro e depois afrouxe as linhas-de alta pressão durante a partida

Especificações de torque:

→ Parafusos de montagem da bomba: 22~25 Nm

→ Porcas de linha-de alta pressão: 25~30 Nm (aperto em dois-estágios)

 

 

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