DSLA145P006 — Bico Injetor Diesel de Precisão

Ponta de pulverização de{0}}alta precisão para sistemas de injetores de-trilho e linha de bomba-comuns - variantes estampadas OEM-e opções de pós-venda de qualidade disponíveis.

ODSLA145P006O bocal é uma ponta de pulverização injetora diesel amplamente disponível, usada por oficinas e remanufaturadores em todo o mundo. Projetado para atomização consistente e tolerâncias de fluxo restritas, esse bico restaura padrões de pulverização corretos e ajuda a recuperar a economia de combustível, o comportamento-de partida a frio e o desempenho de emissões quando instalado como parte de uma reforma profissional.

 

 

O bico (às vezes listado com referências de carimbo OEM, comoF019123006/DSLA145P006) forma a interface hidráulica e geométrica final que converte combustível de alta-pressão em um spray controlado. Pequenas diferenças no formato do orifício, no ângulo do cone e no acabamento da ponta podem afetar significativamente a combustão - portanto, um bico de qualidade correspondente é essencial durante a manutenção dos injetores. Sempre verifique o carimbo do bico no injetor ou na etiqueta do motor antes da compra.

 

 

Material e acabamento:Fabricado em aço endurecido e{0}}resistente ao desgaste, com orifícios retificados-de precisão para longa vida útil da ponta e geometria de pulverização consistente.

Orifício de precisão:Usinado com tolerâncias restritas para controlar o tamanho das gotas e o cone de pulverização - melhorando a eficiência da combustão e reduzindo a formação de partículas.

Compatibilidade:Oferecidos como peças carimbadas-genuínas da Bosch e como peças de reposição de alta{1}}qualidade; amplamente disponível através de distribuidores globais e mercados B2B.

 

 

O DSLA145P006 é usado em uma variedade de sistemas diesel onde esta família de bicos é especificada. Ele é frequentemente estocado por empresas de peças que atendem caminhões comerciais, motores industriais e plataformas-de serviço pesado mais antigas -, tornando-o um item de reparo comum para oficinas de frotas e remanufaturadores. Sempre confirme o carimbo exato do bico e a referência-cruzada com o número de peça do injetor ou modelo do motor para garantir a seleção correta.

 

 

Verifique a condição principal:Inspecione o corpo do injetor quanto a marcas no furo ou desgaste do suporte do bico - substitua os núcleos que excedem os limites de serviço.

Limpe antes de abrir:Utilize limpeza ultrassônica ou solventes aprovados para remover verniz; a contaminação danificará rapidamente um novo bico.

Instale novas ferragens de vedação:Sempre substitua as arruelas de cobre e os O{0}}rings durante a remontagem para evitar vazamentos e garantir o assentamento.

Teste-de bancada após a montagem:As verificações de vazão,{0}}padrão de pulverização e vazamento em uma bancada de testes calibrada são essenciais para confirmar se o bico e o injetor montado atendem às especificações desejadas.

 

⚠ Sinais comuns de que você precisa de um novo bico

• Aumento da fumaça preta e partidas a frio deficientes.
• Fluxo de retorno anormal (alto cc/min) ou equilíbrio de fluxo deficiente entre os injetores.
• Erosão visível da ponta do bico, corrosão ou pulverização irregular durante a inspeção de bancada.

Substituir o bico geralmente é o primeiro passo mais eficaz para restaurar a qualidade da combustão - desde que o núcleo do injetor e o sistema da bomba estejam saudáveis.

 

 

ODSLA145P006é um bico-usinado com precisão que desempenha um papel decisivo na atomização, nas emissões e na dirigibilidade para injetores diesel compatíveis. Escolha bicos de reposição OEM rastreáveis ​​ou verificados em bancada-, siga procedimentos rigorosos de limpeza e teste-de bancada e sempre verifique os carimbos das peças e as referências cruzadas-antes de fazer o pedido. Isso protege os componentes posteriores e retorna os motores à operação confiável e eficiente.

 

 

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