0445110141 injetor de combustível diesel comum do trilho para motores de Hyundai D4CB 2,5 CRDi e de Kia Sorento 2,5 CRDi

Parâmetro	Detalhes
Número da peça OEM	0445110141
Tipo	Injetor de combustível diesel Common Rail (tipo solenóide)
Motores compatíveis	Motores Hyundai D4CB 2.5L CRDi, Kia 2.5 CRDi
Pressão de injeção	Até 1.600 bar (especificação típica do injetor solenóide da Bosch para este tipo de motor)
Controle de injeção	Acionado eletronicamente através de sinais da ECU (válvula solenóide)
Atomização de Combustível	Design de bico-com múltiplos furos para padrão de pulverização fino
Material	Agulha do bico em aço temperado, corpo-resistente à corrosão

 

 

·Engenharia de precisão:
Injeção controlada por-solenóide-ajustada para medição precisa de combustível.
O bico-com vários furos (geralmente de 6 a 8 furos) garante um padrão de pulverização ideal e combustão completa.

·Integração de ECU:
Injetor acionado eletronicamente controlado com precisão pela ECU do motor.
Suporta conformidade com emissões Euro III/IV para maior eficiência de combustível e redução de NOx.

· Melhorias de durabilidade:
Agulha do bico em aço temperado e grupo de válvulas para maior vida útil sob alta pressão.
O revestimento anti-corrosão e a usinagem de{1}}alta precisão resistem aos contaminantes e ao desgaste do combustível.

 

 

·Aplicações Hyundai D4CB:

Usado em motores diesel 2.5L CRDi (2006–2012) encontrados em vans e SUVs Hyundai H-1 (Starex/iLoad), Terracan e Grand Starex.

·Aplicações Kia 2.5 CRDi:

Instalado nos modelos Kia Sorento I (BL) e Carnival II equipados com motor diesel common rail D4CB 2.5L.

·Requisitos de combustível:

O diesel com-baixo teor de enxofre (ULSD, menor ou igual a 15 ppm de enxofre) é necessário para manter o desempenho do injetor e atender aos padrões de emissões.

Dados de desempenho

Métrica	Valor
Pressão máxima de injeção	Até 1.600 bar (controlado pela ECU)
Taxa de fluxo típica	~25–35 L/h por injetor em plena carga
Faixa de temperatura operacional	–30 graus a +120 graus
Intervalo de serviço	200.000–300.000 km (dependendo da qualidade do combustível e filtragem)
Peso	~0,8 kg (unidade de injetor único)

 

 

·Rough Idle ou Misfiring: Marcha lenta irregular ou instável do motor causada por injeção de combustível inconsistente.

· Partida difícil ou sem partida: O injetor não fornece combustível adequadamente durante partidas a frio ou após desligamento.

· Aumento das emissões de fumaça: Fumaça preta ou branca do escapamento devido à má atomização ou vazamento de combustível no cilindro.

·Vazamento de combustível: Umidade ao redor do corpo do injetor ou diesel visível ao redor das linhas de retorno e vedações.

·Códigos de falha: A ECU pode acionar códigos comoP0201–P0204(mau funcionamento-específico do injetor do cilindro) ouP2146(falha no circuito do injetor).

· Ruído de batidas ou tique-taque: Ruído de combustão anormal devido a gotejamento do injetor ou desgaste do bico.

 

 

Procedimento de assentamento do injetor:
· Certifique-se de que o injetor esteja assentado corretamente na cabeça do cilindro comarruela de cobre(arruela de vedação) no lugar.
Limpe o orifício do injetor e aplique uma leve camada de óleo de motor ou anti-engripante para garantir a vedação adequada.

Especificações típicas de torque:

·Parafuso de fixação do injetor-para baixo:22–28 Nm

·Linha de abastecimento de combustível (alta-pressão):Giro de 30 Nm + 60 graus

·Parafusos de banjo da linha de retorno:8–10 Nm

·Codificação necessária:
Após a instalação, o injetorcódigos de corte (IMA ou código QR)deve ser programado na ECU usando uma ferramenta de diagnóstico para garantir o fornecimento preciso de combustível.

·Procedimento de preparação:
Use software de diagnóstico ou ciclo de ignição para ativar obomba de elevação elétricasangrar o ar do trilho e das linhas antes de ligar o motor.

 

 

OEM	Número da peça
Bosch	0 445 110 141
Bosch (Reman)	0 986 435 209 (0986435209)
Hyundai/Kia	33800-4X800 / 33800-4X810
Mobis (OE Coreia)	33801-4X800 / 33801-4X900

 

Exemplos de veículos aplicáveis (a ser confirmado de acordo com o tipo de sistema de calibração e emissão da ECU)

·Veículos de passageiros:
 – Hyundai H-1 / Starex / iLoad / iMax(2,5 CRDi, 2007–2015)
 – Hyundai Terracan 2.5 CRDi (2003–2007)
 – Kia Sorento I (BL)2,5 CRDi (2002–2009)
 – Kia Carnaval II (VQ)2,5 CRDi (selecionar variantes diesel)

·Veículos Comerciais Leves:
  Van de painel / van de carga Hyundai H200(2,5L CRDi)
  Kia Bongo Ⅲ / K{0}}caminhões da série(selecione modelos de motor D4CB)

·Veículos de mercado-especiais e de exportação:
 – Vans utilitárias militares, Vans de Transporte Turístico(baseado na plataforma diesel Hyundai Starex)
 – Versões de exportação-com volante à direitano Sudeste Asiático, Oriente Médio e Europa Oriental

 

 

A cada 50.000 km: Inspecione o corpo do injetor e as conexões da linha de retorno quanto a vazamentos de diesel.

Verifique e substitua o filtro de combustível para manter o suprimento de combustível limpo (recomenda-se uma filtragem menor ou igual a 15 μm).

Evite: Marcha lenta prolongada, que pode causar acúmulo de carbono na ponta do injetor.

Uso de aditivos de combustível de reposição não aprovados que podem danificar o bico ou o conjunto da válvula.

Dica Adicional:

Sempre recodificar os valores de ajuste do injetor (código IMA ou QR) após a substituição para garantir o tempo e a quantidade de injeção precisos.

Para melhores resultados e compatibilidade exata, verifique sempre usando o número de série do motor e a versão do software da ECU.

 

 

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